1.1.1《三河热电厂输热主干线一期供热工程-玉带河大街（过六环、京秦铁路）》施工图及设计变更文件。
1.1.2《三河热电厂输热主干线穿越东六环设计咨询》文件。
1.1.3北京中交工程勘察****提供的岩土勘察报告。
1.2.1 中国人民共和国建筑法。
1.2.2 中华人民共和国安全生产法。
1.2.3 建筑工程安全生产管理条例。
1.2.4 建设工程质量管理条例。
1.2.5 危险性较大的分部分项工程安全管理办法—建质（2009）87号文。
1.2.6 北京市实施（危险性较大的分部分项工程安全管理办法）的规定京建施〔2009〕841号。
1.3.1建筑基坑支护技术规程（jgj120-99）
1.3.2建筑基坑支护技术规程（db11/489-2007）
1.3.3建筑边坡工程技术规范（gb50330-2002）
1.3.4建筑基坑工程监测技术规范（gb50497-2009）
1.3.5地铁工程监控量测技术规程（dbj11/490—-2007）
1.3.6地下铁道、轻轨交通工程测量规范(gb50308-1999)
1.3.7钢筋焊接及验收规程(jgj18-2003)
1.3.8锚杆喷射混凝土支护技术(gb50086-2001)
1.3.9建筑机械使用安全技术规程(jgj33-2001)
1.3.10建筑施工安全检查标准(jgj59-2005)
1.3.11建设工程施工现场供用电安全规范(gb50194-93)
1.3.12地下铁道工程施工及验收规范(gb50299-1999)
1.3.13混凝土强度检验评定标准（gb50107-2009）
1.3.14地下铁道防水技术规范(gb50108-2001)
1.3.15建筑工程质量检验评定标准(gb50210-2001)
1.3.16混凝土结构工程施工质量验收规范(gb50204-2002)
1.3.17城镇供热管网工程施工及验收规范（cjj28-2004）
2.1.1 工程位置。
本工程是三河热电厂配套输热管网一期主干线工程，三河热电厂供热能力为1050mw。主要供热区域为通州区，输热主干线由三河热电厂出口，穿越河北燕郊开发区至北京通州区北运河东岸。输热主干线管线总长20公里，管径dn1400mm。
本段管线为玉带河大街（过六环、京秦铁路）管段，管径为dn1400mm，热1-热15点段，长度为0.84公里。
工程12点-13点为浅埋暗挖段，浅埋暗挖敷设隧道全长113.474m。设计13点为施工竖井一座，井深11.
9 m,井口16×12m，沿玉带河大街北侧自东向西横穿东六环路，与12点处现浇热力管沟相接，沟底深8.2m。隧道断面结构为马蹄型，采用复合衬砌结构形式。
主隧道断面尺寸为6.0m×3.6m。
以上暗挖隧道段和13点施工竖井为本次论证范围。
2.1.2路由走向。
热13点位于东六环东侧，沿玉带河大街北侧方向由东向西横向穿越东六环路（六环路桩号22+800），与12点处现浇热力管沟相接，长度113.474m。（见附图1）
2.1.3敷设方式：
暗挖：12-13点采用单洞隧道断面6.0×3.6m，长度113.474m， 覆土5-8m。（见附图2）
2.2.1隧道设计。
1）12—13点衬砌类型采用五心圆曲墙复合衬砌，净断面尺寸为6.0m×3.6m单孔，一衬施工采用cd法，以钢筋网、喷射混凝土及钢格栅为主要支护手段，喷射早强c20混凝土厚度0.
3m。（见附图3）
2）防水采用一道eva/ecb共挤复合防水板防水层，防水板厚度1.2㎜，缓冲层采用短纤土工布，质量不小于300g/㎡。见附图4）
3）二次衬砌采用模注混凝土，混凝土厚度0.3m，c30抗渗混凝土，抗渗等级p8。隧道二衬伸缩缝间距约20m，设xz－322－30型橡胶止水带。
2.2.2竖井设计。
1）竖井结合小室设置，竖井、小室结构为复合式衬砌，外衬（即竖井支护结构）为钢筋格栅锚喷混凝土结构，内衬为模注混凝土。
2）竖井一衬结构：竖井口设现浇钢筋混凝土锁口圈梁（c25），在锁口圈梁下采用喷射混凝土+网构钢架+钢筋网支护，自圈梁顶面向下埋深4m以上格栅间距为0.7m，4m以下间距为0.
5m，马头门洞口上皮1.0m范围设三榀。沿竖向每隔一榀钢格栅设临时对撑2道、临时角撑4道，均采用2［20a对焊，临时支撑最低一道距离竖井底不小于1.
75m。竖井一衬侧墙采用喷射c20混凝土，竖井一衬底板采用c20商品混凝土浇筑，钢筋与竖井侧壁焊接。（见附图5）
3）小室结构（即竖井二衬结构）： c30 p8抗渗现浇钢筋混凝土，小室预制盖板采用c30 p6混凝土。
4）小室结构结构防水采用1.2㎜厚eva/ecb共挤复合防水板，缓冲层采用短纤土工布，质量不小于300g/㎡。
2.3.1地上环境。
本工程12-13沿玉带河大街北侧穿越现况东六环路，现况六环路两侧有绿化隔离带，隔离带内主要为苗木、花草等，六环路现况交通流量较大，需对道路下隧道施工进行前评估及进行第三方监测。设计管线北侧约15m现况一条污水沟，施工时将排水沟自西端小桥向东180m筑围堰断流，将沟内积水排至东侧沟内，方可进行竖井施工。设计管道周边无临近的其他建筑物。
（见附图6）
2.3.2地下环境。
1）地质水文情况。
表层为人工堆积厚度0.40-4.70m的粘质粉土填土、粉质粘土填土①层及房渣土①1层。
人工堆积层以下为新近沉积的粉质粘土、重粉质粘土②层，粘质粉土、砂质粉土②1层，砂质粉土、粘质粉土②2层及粉砂、细砂②3层；细砂、粉砂③层，砂质粉土、粘质粉土③1层及重粉质粘土、粘土③2层。
新近沉积层以下为第四纪沉积的细砂、中砂④层及圆砾④1层；中砂、粗砂⑤层，圆砾、卵石⑤1层及粉质粘土、重粉质粘土⑤2层。隧道全部位于细砂②3层、细砂、粉砂③层、中砂④层土层。
地下静止水位标高为7.25-15.57m，埋深4.40-11.70m，地下水类型属于潜水。地下水位全部位于隧道中部 。地质剖面与隧道关系图（见附图7）
2）现况地下管线及构筑物情况。
现况地下管线情况：穿越的交叉管线2条。与本工程结构的位置关系单列表详细说明，过六环路暗挖段管线。（见附图8）
通过对本工程结构特点、施工工艺以及施工环境因素的分析，确定工程重点、难点如下：
根据工程地勘报告，地下水位高，同时，施工期间降雨及沿线现况排水沟道的渗漏等问题都将对暗挖施工带来不利影响，采取有效的地下水控制措施保证隧道施工无水作业。
由于本工程设计的隧道穿越砂层，掘进工作面特别是拱顶土质自稳能力差，加之断面大、一衬结构闭合时间长，为防止出现较大沉降变形或坍塌，必须严格遵循 “管超前、严注浆，短开挖、强支护，快封闭、勤量测”18字方针指导施工全过程。
隧道过六环路段要在路面动载影响下施工，是工程施工的重点地段；要选择合理的施工工法，采取可靠的辅助技术措施，加强隧道及周边环境、现况管线的变形监测，严格按照管线允许变形值控制结构及路面的沉降量。
本段隧道在13’点设置固定支架，施工接近该部位前，必须尽可能准确地掌握上述部位的地层情况，采取有效的降排水措施及土壤加固措施，加强施工监测，及时调整施工方案，保证施工正常进行。
本工程在竖井马头门部位、竖井二衬结构、隧道二衬等施工过程，均要面临与竖井一衬支护体系、cd法施工段临时中墙的受力体系转换问题。
为保证上述部位及施工阶段结构及周边环境的安全稳定，首先要与设计单位紧密配合，确定施工程序与结构做法，制定施工方案并规范施工操作各个环节，同时在施工过程中，要加强监控量测工作，用监测反馈信息指导施工，切实做到信息化施工。
4.1.1 施工段划分。
利用13点施工竖井完成本段暗挖隧道的施工，暗挖作业安排两个专业队伍交叉施工。
4.1.2 施工顺序。
13点竖井由东向西开挖施工，最终与12点明开段相接。
4.1.3施工进度安排。
根据现场施工条件及工程总体部署，工期划分如下：
2010年11月1日——2011年1月16日总工期87天。
1）竖井初衬。
2010年11月 1 日——2010年11月12日工期12天。
2）隧道初衬。
2010年11月13日——2010年12月 7 日工期35天。
3）隧道二衬、小室二衬。
2010年12月 8 日——2011年 1 月 6 日工期30天。
4）隧道管道安装。
2011年 1 月 7 日——2011年 1 月16日工期10天。
施工现场平面布置图（见附图9）
隧道断面施工布置图（见附图10）
4.4.1保证料源充足。对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的**。
4.4.2根据施工进度计划，2010年11月～2010年12月集中进行土建施工，制订材料**计划，落实材料货源，使施工能按计划顺利进行，并根据施工计划定制隧道定型模板。
同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。
材料与设备计划（见表1、表2）
主要机械设备计划。表1