说明。一、 任务依据及测设经过。
1.1 概述。
扶余市陶华为扶余市县级公路，**公路，陶华公路设计速度为30km/h，路面宽7米，现路基宽8.5-9米不等，沥青混凝土路面。本次设计路段为（k0+000～k4+000）段、
k16+000～k20+468）段、（k53+000～k66+124）段。
1.2设计依据。
根据扶余市公路建设总指挥部下发的扶公建【2015】21号文件《关于扶余市农村公路安防工程勘察设计的委托》 ，为了消除公路交通安全隐患，提升公路整体服务水平，我公司对扶余市农村公路（共约283km）存在的安全隐患进行了核实勘察，并对道路安全防护设施进行改造、改进、和完善设计。
本工程遵照下列标准、规范、规程及相关其他规定设计：
交通部《公路工程技术标准》（jtg b01-2014）；
工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；
交通部《公路交通安全设施设计规范》（jtg d81-2006）；
交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》；
交通部《公路交通安全设施施工技术规范》（jtg f71-2006）；
交通部《公路交通安全设施设计细则》（jtg/j d81-2006）；
交通运输部《公路交通标志和标线设置规范》（jtg d82-2009）；
中国标准《道路交通标志和标线》（gb5768-2009）；
《路面标线涂料》（jt/t 280）；
《道路交通标线质量要求和检测方法》（gb/t 16311）；
《公路交通标志板技术条件》（jt/ 279）；
《公路养护安全作业规程》（jtg h30-2015）；
交通部现行的其它《规范》、《规程》、《办法》。
1.3设计原则。
1. 本着“安全、经济、环保、有效”的原则，结合本地经济社会发展情况，针对影响交通安全的主要因素，采取综合措施进行整治，并注意避免对环境及景观造成破坏。
2. 为达到各项设施基本功能、保证道路服务水平，在满足行车快速、安全的前提下，从实际、使用出发，尽可能减少工程规模，降低工程造价。
3. 注意整个路段交通工程设施的整体协调，对整个路段的安全设施综合考虑，形成统。
一、配套的交通工程设施体系。
1.4测设经过。
接到任务委托后，我单位组织测设人员，分成三个勘测小组于2023年11月16-18日对设计路段安全设施进行了详细的调查，对路线原有安全设施进行详细的调查记录，对沿线所经过的村屯、学校、桥梁等构造物进行调查，对当地相关的气候、地理环境资料进行搜集，向扶余市公安局交通警察大队调查公路交通事故黑点情况，并听取该部门对公路安防工程中安全设施设置的有关意见和建议。
12月1日松原市公路处组织相关部门对本工程设计的外业勘测成果进行了审查验收，按照审查意见我们进行了外业资料补充完善，并在设计中遵循了相关意见。
12月6日松原市公路处组织相关部门对本工程的施工图设计进行了审查，会后我单位积极采纳专家建议，对施工图设计文件进行整改，于2023年12月末完成施工**件设计及预算编制。
外业成果验收意见执**况：
1. 重新调查了相关路段，补充了护栏设计外业资料。
2. 重新整理了标线设计外业资料，增加了减速标线设计。
3. 补充了急弯陡坡标志设计资料。
4. 取消国省干线上的标志的设置。
5. 在地名标志中涉及乡镇的，注明了“乡、镇”字样。
6. 统一了设计标准，对里程碑及警示柱进行了重新布设。
施工图设计审查意见执**况：
1. 说明中补充了外业验收意见执**况；
2. 在地理位置图标注了路线名称及项目起终点；
3. 说明中已补充测设经过；
4. 说明中对安全设施设置原则进行了分类说明；
5. 补充了安全设施布设横断面图；
6. 县道中禁令警告标志采用了悬臂式，乡道中禁令警告标志采用了单柱式；
7. 分类说明了各安全设施的设计、材料要求及施工注意事项；
8. 标志平面布置图已给出标志位置桩号；
9. 对乡道标志版面及字体尺寸进行了修改；
10. 公路二级桥梁限轴载变为14t；
11. 对道口警示柱绘出示意图；
12. 对乡道中的急转弯、连续弯路、反向弯路进行重新布置；
13. 满足波形梁护栏的限界要求；
14. 标志基础砼采用c30，垫层采用砂砾；
15. 绘制了临时工程平面布置图；
16. 对建设单位管理费费率进行了调整；
17. 对监理费费率进行了调整；
18. 电费采用了自发电记取费用；
19. 里程碑更改为花岗岩材质，已重新计取工程量；
20. 预算中已取消另行计取的标志自身挖基土方。
二、沿线地形、地貌、地质、**、气象、水文等自然地理特征。
2.1地形、地貌。
扶余市属亚洲东部第二沉降带中的松辽沉降区。在地质过程和外部营力作用下，形成东高西低以河间台地为主的地貌，台地周围沿江河有河谷平原，并有陡坎与台地相接。扶余地处平原区，无崇山峻岭，仅有丘岗土山。
2.2地质构造、地层岩性与土质。
本路段主要为第四系全新统冲积地层，下部为第三系及白垩系地层。土质以亚粘土、粉细砂、中砂为主，局部为粗砂。
2.3**。
根据国家**局和建设部发布的《中国**动参数区划图》（gb18306-2001）和省**局、建设厅编制的《吉林省**动参数区划工作图》，沿线**动峰值加速度α＝0.10g,对应的**基本烈度为ⅶ度。
2.4气象、水文
项目所在区域属中温带大陆性季风气候区。春季干旱少雨，升温较快；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽，变温快，温差大，天气晴好；冬季漫长，降雪量小，寒冷干燥。最大冻深2.
03米，年平均气温4.5℃左右，一月份温度最低，极端最低气温－36.1℃；最高气温出现在七月，极端最高气温37℃。
年平均日照2900小时左右，无霜期135～140天。年降水量在400毫米至500毫米之间，多集中在。
七、八月份。这两个月的降水量约占全年降水量的三分之二。春季多风，春夏秋三季以西南风为主，冬季则多刮西北风，年平均风速为3.
4 m/s。本地区重现期为50年的平均最大风速为30.3m/s。
三、 事故黑点。
3.1事故黑点情况。
经对扶余市交通警察大队的咨询，本设计路段没有事故黑点。
3.2 公安部门意见。
我单位人员对交通警察大队介绍了设计路段的安全设施设置情况，征求其对本次安防工程设计的意见，该单位同意设计中安全设施的设置。
四、交通标志。
4.1原有标志现状。
设计路段为县级公路，经对现有标志的调查，发现现有标志存在以下问题：
1. 标志版面损坏变形，平整度不能满足规范要求，影响标志的认读。
2. 现有标志字高、版面尺寸不能满足《规范》要求。
3. 现有标志规格混乱。
4. 部分标志立柱为混凝土立柱，重量大，美观性差。
5. 现有道路交叉警告标志均为单柱式，因挂碰破损较重。
4.2基本要求及设计原则。
交通标志的设计主要以国标《道路交通标志和标线》（gb5768-2009）以及《公路交通安全设施设计规范》（jtg d81-2006）、《公路交通安全设施施工技术规范》（jtg f71-2006）、《公路交通安全设施设计细则》（jtg/j d81-2006）、《公路交通标志和标线设置规范》（jtg d82-2009）和《公路安全生命防护工程实施技术指南》为依据，并应满足以下基本要求：
1、 满足公路使用者的需要；
2、 能够引起公路使用者的注意；
3、 表达清楚、简洁的含义；
4、 使公路使用者能够遵守；
5、 给公路使用者适当的反应时间；
6、 交叉路口警告标志和平面交叉告知标志无特殊情况下应设置在距平面交叉口前置50米处。
4.3警告标志。
1、设置原则。
在路线与通村大车道相交的路口以及其他比较重要的交叉路口设置平面交叉警告标志。
2、工程规模。
本设计路段共设置交叉警告标志45块，其中k0+000～k4+000 段6块；k16+000～k20+468段21块， k53+000～k66+124段18块。
拆除破损警告标志22块，其中k0+000～k4+000 段6块；k16+000～k20+468段7块， k53+000～k66+124段9块。
4.4禁令标志。
1、设置原则。
在桥梁处设置限载禁令标志，并根据原桥的设计等级及养护管理部门的评定等级设置。
2、工程规模。
本设计路段k0+000～k4+000 段有桥梁2座，设置禁令标志4块。 k16+000～k20+468段拆除废弃禁令标志1块。
4.5指路标志。
1、设置原则。
路线经过村屯时设置地名标志。
对与乡道及以上公路相交处设置路径指引标志。
沿路线右侧设置里程碑。
2、工程规模。
本设计路段共设置地名标志7块，指路标志4块，里程碑24块，其中k0+000～k4+000 段设置地名标志2块，里程碑5块；k16+000～k20+468段设置地名标志1块，指路标志2块，里程碑5块；k53+000～k66+124段设置地名标志4块，指路标志2块，里程碑14块。
拆除破损地名标志4块，里程碑17块，其中k0+000～k4+000 段拆除地名标志1块，拆除里程碑2块；k16+000～k20+468段拆除地名标志1块，里程碑4块；k53+000～k66+124段拆除地名标志2块，里程碑11块。
4.6版面设计要求。
1. 汉字高度：原路为**公路，路基宽度及行车道宽度达到40km/h的标准，标志字高采用40cm。
2. 标志版面只采用中文。
3. 中文、数字等的字体、高度、粗细及间隔严格依照《道路交通标志和标线》（gb5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（jtg d82-2009）执行。
4. 所有标志的图案、文字、背景等颜色依据《道路交通标志和标线》（gb5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（jtg d82-2009）规定。
4.6结构设计及材料要求。
1、 交通标志结构设计中除恒载外，活载主要考虑风荷载，本项目采用设计风速30.3m/s。标志上部钢结构采用极限状态法设计，下部混凝土基础采用基础工程的理论设计。
2、 标志反光膜执行《道路交通反光膜》（gb/t18833-2012）的规定，设计使用三类反光膜并符合三类反光膜要求。
3、 标志板所用的材料需符合现行《公路交通标志板技术条件》（jt/ 279）的规定。标志板要求具有一定的强度和耐久性并且便于维修管理。
4、 交通标志的立柱、横梁均采用无缝钢管、h型钢等钢构件或由各种型钢焊接而成的箱梁、桁架结构。上述材料的技术指标和尺寸、外形、质量均应符合相关标准、规范的规定和要求。采用无缝钢管应符合现行《结构用无缝钢管》（gb/t 8162）的规定。
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