1)电子调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用基本电路工作原理去理解。
2）工作原理
① 点火开关sw刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器r1、r2上，此时因ur1 较低不能使稳压管vs的反向击穿，vt1截止，vt1截止使得vt2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。
② 当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压ub《调节器调节上限ub2，vt1继续截止，vt2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。
③ 当发电机电压升高到等于调节上限ub2时，调节器对电压的调节开始。此时vs导通，vt1导通，vt2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。
④ 当发电机电压下降到等于调节下限ub1时，vs截止，vt1截止，vt2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。周而复始，发电机输出电压ub被控制在一定范围内，这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。
3)内搭铁型电子调节器的基本电路。
内搭铁型电子调节器基本电路的特点是晶体管vt1、vt2采用pnp型，发电机的励磁绕组连接在vt2的集电极和搭铁端之间，与外搭铁型电路显著不同，电路工作原理和结构与外搭铁型电子调节器类似。
4)电子调节器的工作特性。
调节器通过**管vt2的通断控制磁场电流，随着转速的提高，大功率**管vt2的导通时间减小，截止时间增加，这样可使得磁场电流平均值减小，磁通减小，保持输出电压ub不变。发电机的输出电压ub、磁场电流if（平均值）随转速n的变化关系称为电子调节器的工作特性。
从电子调节器的工作特性曲线可以看出，n1为调节器开始工作转速，称为工作下限，随着发电机转速的升高，磁场电流减小。当发电机转速很高时，由于大功率三极管可不导通，磁场电流被切断，发电机仅靠剩磁发电，所以，电子调节器的工作转速上限很高，调节范围很大。
jft106型晶体管调节器
1.应用 jft106型调节器属于外搭铁式晶体管调节器，调节电压为13.8～14.
6v，可与14v功率为750w外搭铁式九管式交流发电机配套，也可与14v功率小于1000w的外搭铁式六管交流发电机配套。
2.外形 3.组成与原理