通过学习，深刻领会到了集团公司董事长、总经理武勇在月度安全对话会议上的讲话精神，进一步了解集团公司所面临的严峻考验：安全基础薄弱、安全关键控制薄弱、外部安全环境复杂、应急处置有待加强等等，都是阻碍铁路发展的瓶颈。对此，武勇董事长、总经理针对广铁的特点和存在的一些实际问题，提出了的“五个发展”，对集团公司以后的道路指出了方向。
其中一条：注重管理过程精细化对我印象深刻。所谓精细化管理以“精、准、细、严”为基本原则，通过提升人员素质，加强内部控制，强化协调合作，运用流程化、标准化和数据量化的手段，使各单元精确、高效、协同、有序、持续运行，使精细化管理思想贯彻到企业安全生产的每个岗位，从而提升整体执行力，全面打造本质安全型铁路运输企业。
在我看来目前我段现在的管理模式就是向管理精细化发展的模式。调车录音笔的推行、接发列车标准化作业实行、落实“一、二、三”的现场控制工作思路、指纹仪的使用等无一不体现管理过程精细化的方针，并且已初步收到成效，事实证明，要提高我段管理水平 、增强核心竞争力 、打造一流的衡阳车务段品牌，推进精细化管理则是有效和根本的途径。
目前我段还面临严峻考验：一是安全上面临严峻考验，“6.24”事故发生使车务段安全工作面临及其被动的局面，我们的安全基础还非常薄弱，一些安全管理制度没有得到有效执行，一些严重影响安全的隐患还没有得到有效**。
二是经营上面临严峻的考验，任务完成不理想，日均装车的指标兑现难度大，对集团经营任务完不成奖金必然受到考核，上个月集团考核车务段180万，直接影响到职工每月500月的奖金的发放。三是稳定上面临严峻的考验，“98退”的历史遗留问题，一些职工不遵章守纪，受到就无理取闹、上访，加之一些新的政策制度的出台也势必初级一部分职工的切身利益，都加大了我们维护职工队伍稳定的难度。正是这些严峻的现实，我们才更要坚定不移的将管理精细化的路线走下去，通过规范安全管理、加强队伍建设、提高人员素质、强化政令畅通，从而把安全隐患消灭在萌芽状态，才能实现我段的长治久安。
在实行管理精细化方面，我个人认为衡车段抓好了几个方面：一是抓好了管理人员。工作能否取得成效 ，干部是决定因素 ，因此在推进精细化管理过程中 ，管理干部必须认识到位 。
我们段组织了大批中间站站长、车间管理人员到先进的站段学习，亲身感受到精细化管理带来的成效 ，开阔视野，认识不足，找出了差距 ，消除自满情绪和畏难情绪，树立推进精细化管理的决心和信心。二是不断完善制度体系。建段几年来，衡阳车务段先后建立、修订、完善了各项管理制度，不仅使管理制度更加全面系统，而且更具可操作性，从而使各项工作程序化，程序规范化，规范流程化，达到了事事有规范、有标准，各项管理工作逐步实现了管理标准化。
如完善岗位作业标准，建立《值班站长一班作业流程》,用流程图的形式规定一班作业的步骤、时间、内容及要求，解决了中间站管理人员如何做的问题。让干部清楚必须做什么、怎么做。再由段机关科室对各级管理人员安全管理行为执**况进行督察，及时进行纠正，减少了工作偏差。
三是严格奖惩，做到事事有考核，衡车段通过一系列奖的心动，罚的心痛的考核、奖励、处罚等手段，引导、培育、推进精细化管理。没有只是一味地要求大家管理精细化，如各项施工、调车、安全质量考核排名，站长季度排名，包括值班员、信号员的等级考试，。都说明在考核方面、激励方面做到了同步跟上、且与精细化接轨。
向阳桥吕文俊。
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