目录。第一章项目概况 4
一。 项目名称 4
二。 项目资金** 4
三。 项目承办单位 4
四。 项目承办单位概况 4
五。 项目概况 5
第二章区域概况 8
一。 城市概况 8
二。 地形地貌 9
三。 工程地质 9
四。 区域概况 9
第三章规划概况 12
一。 总体规划概况 12
二。 供热规划概况 13
第四章工程建设的必要性 17
一。 存在问题 17
二。 工程建设的必要性 17
三。 编制依据 19
第五章建设条件和建设目标及建设项目 20
一。 建设条件 20
二。 建设目标 21
三。 建设项目 21
1、热源 21
2、热网 21
3、热交换站 22
4、中继泵站 23
第六章工程实施计划 24
一。 实施原则 24
二。 实施步骤 24
三。 建设进度安排 24
第七章实施机构 25
一。 组织机构 25
二。 工程实施 25
第八章工程投资估算 27
一。 编制依据 27
二。 投资估算 27
第九章节能与环保 28
第十章结论及建议 29
一。 结论 29
二。 建议 29
附表：1.热负荷计算表。
2.集中供热热负荷汇总表。
3.供热管网水力计算表。
4.供热工程投资估算表。
附图：1.西安国际港务区区域位置图。
2.西安国际港务区集中供热区域位置图。
3.西安国际港务区集中供热分区总平面图。
4.西安国际港务区集中供热管网总平面图。
5.直埋供热管道管槽断面图。
6.补偿器安装图。
西安国际港务区集中供热工程。
申请银行贷款和企业自筹。
西安东郊能源有限责任公司，隶属大唐灞桥热电厂，地处西安市东郊，东临灞河，西临浐河，南临西蓝与南绕城高速公路接壤处，环境幽雅，交通便利。
西安东郊能源有限责任公司创建于1997年。公司主要经营：发电、供热、灰、水的批发与零售；燃料管理；劳务检修等项目。
大唐灞桥热电厂2台300兆瓦供热燃煤发电机组技改工程，是响应了国家电力工业“上大压小，节能减排”政策，为西安市东部地区的工业用热和居民采暖提供优质、高效、清洁、经济的热源，而优先发展的城市热电联产环保项目。
目前，两台300兆瓦机组已经建成投产，供热水能力为每小时9600吨。加之2台100兆瓦机组的供热能力，东郊能源****的供热能力达到：**蒸汽每小时400 吨，热水每小时11200 吨，供热能力大大提高，供热采暖面积由原来的680万平方米增加到近930万平方米，能够满足更多热用户的用热需求，使更多的市民享受到集中供热带来的优越和便利。
为满足西安国际港务区内广大热用户的供热需求，初期拟在西安国际港务区内建设港务区供热站作为集中供热热源（1×58mw+3×116mw），远期利用大唐灞桥热电厂七期2×600mw热电联产机组作为该区域的主要热源，同时建设配套的供热管网工程，概况如下：
1、供热热源：
根据港务区的区域条件以及用热需求，在规划近期主要利用自建港务区供热站1×58mw+3×116mw高温热水锅炉作为港务区规划核心区的主要热源；远期利用灞桥热电厂七期2×600mw热电联产机组作为港务区规划建设区的主要热源，港务区供热站在远期作为港务区远期规划控制区发展的主要热源，兼作规划建设区的调峰热源。
2、供热管网：
一级供热管网系统采用闭式双管制枝状管网，供热介质为130/70℃高温热水，系统与热用户换热站采用间接连接。本项目供热管道最大管径为d1220×14,供热半径约为6.5km，最远供热距离约为8km。
3、热交换站。
换热站选址尽可能靠近一级热网又接近小区负荷中心，并根据项目热负荷规模，结合道路的走向、自然街区划分的区域等条件进行设置，并通过经济技术比较后确定，供热半径不宜超过800米，同一热力站供热区域内建筑高度差不宜过大，以便于选择同一种连接方式。本次西安市国际港务区集中供热规划，采暖换热站数量按每个换热站平均共热能力为15mw控制。
4、中继泵站。
本项目在远期以大唐灞桥热电厂七期2×600mw热电联产技改为主要热源，由于灞桥热电厂距离西安港务区较远，仅靠设在热源内部的热网主循环泵运行，难以满足热媒输送要求，为控制整个管网工程的压力级别，在供热管网中需设一座加压泵站，将管网工作压力控制在1.6mpa以内。供水设置加压泵，是为了减少网路电耗和适应换热设备的耐压强度；供、回水上设置加压泵是为了满足用户设备的承压要求，减少投资并简化运行操作和管理。
中继泵站的设备选型应在中继泵站站址确定后，根据水力计算和水压图确定。
5、供热负荷。
西安国际港务区集中供热规划（规划核心区及规划建设区）采暖热负荷为681.19 mw，其中：
规划近期增加采暖热负荷为402.54 mw；
规划远期增加采暖热负荷为278.65 mw；
西安是世界闻名的历史文化古都、旅游名城、陕西省省会；是中国重要的教育、科研、装备制造业、高新技术产业基地和交通枢纽城市；是新欧亚大陆桥中国段和西部及黄河中上游重要的中心城市。西安将建设成为古代文明与现代文明交相辉映，古城区与新城区各展风采，人文资源与生态资源相互依托的国际性现代化大城市。
西安市位于陕西省的中部，北部属渭河平原，南部属秦岭北坡，地理坐标为东经107°40′～109°49′，北纬33°42′～34°44′30″，总面积9983km2。西安城区在关中盆地中部的渭河南岸，中心位置为东经108°55′45″，北纬34°15′24″。渭河平原又称关中平原，地处我国腹地，是中华民族灿烂文化的发祥地之一，同时也是陕西省最重要的经济带，地处联接西北、西南、华北、中南以至华东的重要位置。
西安南和东南以秦岭山脉主脊为界，与汉中市、商洛市相邻；西以太白山及青化台塬为界，与宝鸡市接壤；西北以渭河为界，与咸阳市隔河相望；东以零河和灞塬山地为界，与渭南市相接。
西安东与渭南地区为邻，西与咸阳地区相接，东西最长约204km，南北最宽116km，总面积10108km2，下辖新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、阎良区、临潼区、长安区、蓝田县、周至县、户县、高陵县等9区4县。
西安市境内海拔高度差异悬殊位居全国各城市之冠，巍峨俊俏、群峰竞秀的秦岭山地与坦荡舒展、平畴沃野的渭河平原界限分明，构成西安市的地貌主体。西安市的地表形态大体分为南北两大部分，南部属秦岭山地，北部属渭河平原。全市地势南高北低，西高东低。
秦岭山脉主脊海拔2000-2800米，其中西南端太白山峰巅海拔3763米，是中国大陆中部最高山峰。渭河平原海拔400-700米，其中东北端渭河床最低处海拔345米。西安城区便建立在渭河平原的二级阶地上。
西安市的地质构造兼跨秦岭地槽褶皱带和华北地台两大单元。据今约1.3亿年前燕山运动时期产生横跨境内的秦岭北麓大断裂，自据今约300万年前第三纪晚期以来，大断裂以南秦岭地槽褶皱带新构造运动极为活跃，山体北仰南俯剧烈降升，造就秦岭山脉；与此同时，大断裂以北属于华北地台的渭河断陷继续沉降，在风积黄土覆盖和渭河冲击的共同作用下形成渭河平原。
西安国际港务区位于西安主城区东北灞渭三角洲，地跨西安、临潼、高陵三地。它是西安市主城区外围四个组团之一，是西安城市未来空间发展格局“东接临潼，西连咸阳，南拓长安，北跨渭河”格局的战略要地，是西安经济社会发展和城市建设“北迁、东拓、西联”的前沿区域。
西安国际港务区距市中心20km，距西安咸阳国际机场35km，距窑村机场仅5km，通过绕城高速与三环路、咸宁路、华清路、太华北路、大白杨路、枣园路、友谊路、京昆高速，连霍高速，陕沪高速、包茂高速等城市环路、城市主干路、全国高速公路网相连；西安是全国六大铁路枢纽之一，国际港务区依托西安铁路集装箱中心站，实现铁路、公路、航空等运输方式的有效衔接，实现多式联运。