高压线下地下连续墙施工技术。
研究报告。中铁十九局集团****。
2008年5月。
中铁十九局集团自从打进上海市场以来，主要进行地铁车站和盾构区间的施工，上海属于长江三角洲软弱的淤泥质土层，地铁车站属于地下工程，对基坑的围护结构等级要求较高。多年来我们采用地下连续墙做围护结构。地下连续墙工艺自形成之日起已经有50年了，在我国也属于一项比较成熟的技术，但是在高压线下分节施工在全国前例不多。
，迫使我方出于经济利益考虑，钻研琢磨出这项工法。经过专家多方推理、认证，以及试验部门的检测，我们确定了高压线下地下连续墙钢筋笼的施工，采取整体制作、分节入槽的办法，使钢筋笼分节吊装入槽，以此确保基坑围护结构的整体性刚度，使其完全具备一般钢筋笼所能起到的全部作用。
此工法已经用于上海轨道交通11号线铜川路站e区的56幅地下连续墙的施工中，目前取得了良好效果取得了业主肯定，到达了科学合理的安排施工、降低施工成本节约人力、物力、财力为企业为社会增益的目的，并为今后同类型工程施工提供了较成熟的技术和工艺，可以说它是一项在技术上值得深入研究的新领域，而且其的应用能大大节约成本，对施工企业提高自身竞争力具有
高压线下成槽。
高压线下起吊钢筋笼。
铜川路站南端头井上空有多条220kv高压线，呈西北、东南走向与车站斜交。因工期等原因升高或搬迁较困难。在围护结构施工阶段，共有58幅地下连续墙受到高压线的直接影响。
具体位置见下图。地面标高３.2m 。
第一组和第二组高压线下的净空分别为23m和26.7m，施工措施和选用设备统一按照净空23m考虑。可用空间18米。
两组高压线共影响的地下连续墙有w8-30～38、w6-23～29、e6-26～42、f6-3～6共38幅。地下墙长度分别为30.9m和28.
4米。此处标准段开挖深度15.75米，联络线位置开挖深度17m 。
第三组高压线距地面的高度是16m，受到影响的连续墙是e、e8-26～28、s8-1～6、w8-39～41、w6-30～35共20幅。墙深分别为30.9m和28.
4m。开挖深度标准段为15.75米，端头井开挖深度为17.
45米。除掉6米安全保护距离，还有10米可用空间。连续墙钢筋笼采用整体整体制作，分三节吊装。
一）施工工艺流程。
1 根据高压线的最底高度16.58米选择设备的高度，主吊选用：quy50型50t履带式起重机，主臂长度13m,主要性能见下表：
quy50型50t履带式起重机主要性能表。
副吊选用：25t汽车吊起重机，主臂长度10.2m,主要性能见下表：
25t汽车吊起重机的主要性能。
主要机具、材料一览表见表6、表7。
主要材料表。
主要设备表。
质量检测设备。
我单位于2007年8月，在集团公司建立了《高压线下地下连续墙施工技术研究》的科技项目计划，该研究项目正式启动。
1、随着全国各大城市工程的发展，施工区域上方周围建筑密集，管线复杂，怎样在有限的空间内不影响周围环境的条件下高质、高效的完成深基坑连续墙施工，是每个深基坑工程急需解决的问题。
2、为地铁深基坑的设计施工过程中提供了新方法、新技术和新经验。
3、掌握这项技术可以在受空间限制的地段进行施工，可降低施工成本。比正常的地下墙施工费用增加不是很大，推广性好。
地下连续墙工艺自形成之日起已经有50年了，在我国也属于一项比较成熟的技术，但是在高压线下分节施工在全国前例不多。
、编制依据。
施工图纸及施工合同。
国家和行业现行标准和施工规范。
项目研究的目的和意义。
随着全国各大城市工程的发展，施工区域上方周围建筑密集，管线复杂，怎样在有限的空间内不影响周围环境的条件下高质、高效的完成深基坑连续墙施工，是每个深基坑工程急需解决的问题。本技术提出的一整套关于地下连续墙分节施工的方法，是高空障碍物条件下地下连续墙施工的重要举措和技术创新，标志着在面对复杂高空条件下，施工地下连续墙有了一种更安全、更经济、更便捷的施工工艺，为地铁深基坑的设计施工过程中提供了新方法、新技术和新经验，，此工法定会在各大城市的深基坑建设工程中得到推广和应用。
1、施工空间小、影响的范围大。
2、对施工机械要求高，对成槽机的高度、吊车的把杆长度等限制较多，施工操作难度大。
3、整个工程质量和工艺要求高，由于场地小、大型机械多，上方有高压线安全控制措施要求高。
4、大型机械设备把杆长度要求高、震动小等。
5、相比正常连续墙施工各项施工标准高。
6、目前虽是探索性施工技术，但由于城市发展速度快工程建设受各种复杂环境影响，技术研究前景很有价值。
钢筋笼整体制作、分节吊装。
接头采用直螺纹套筒连接。
连接后的效果图。
1、研究内容。
巨额高压线改移费用，迫使我方出于经济利益考虑，钻研琢磨出这项工法。经过专家多方推理、认证，以及试验部门的检测，我们确定了高压线下地下连续墙钢筋笼的施工，采取整体制作、分节入槽的办法，使钢筋笼分节吊装入槽，以此确保基坑围护结构的整体性刚度，使其完全具备一般钢筋笼所能起到的全部作用。（220kv高压线高度16.
58m、23.09m、26.79m）影响56幅地下连续墙的施工。
2、关健技术。
1)连续墙垂直度控制。
2）槽壁长时间稳定的技术研究。
3）钢筋笼整体制作分节吊装的施工技术。
4)、钢筋笼分节施工工程国内外技术现状，今后发展趋势，推广应用前景及综合效益。
3、项目的创新点。
1）、采用成本低、设备简单、安全系数高、工期可控性高。通过**高压线地下墙的施工的研究，地下墙长时间槽壁稳定，成槽垂直度要求高，钢筋笼整体制作分节吊装等经过在本工程中实践应用效果较好，可在同类工程吸收塔施工过程中的借鉴推广。
2）、在如此小的空间内进行地下墙施工，本次施工方法在工程中具有一定的借鉴意义。
3）、连续墙钢筋笼整体制作分节吊装的发展趋势，本技术在上海市轨道交通11号线工程中成功应用效果较好，并且在保证工程质量、进度、安全目标的前提下节约了人力、物力、财力，降低了施工成本，在目前越来越多的地下工程受空间限制的情况下具有重要意义，在同类项目中具有较大推广应用前景及综合效益。
总研究期限：1个月（2007年6月～2008年5月）
进展情况：2007年06月：研究方案的制定、资料的收集；
2007年07月～9月：地下墙开始施工。
2007年10月～2008年01月：各项研究项目的施工方法、施工工艺和经济效益分析；
2008年02月～2008年05月：编写研究总结报告、组织课题鉴定资料。