济南建邦黄河公路大桥jbs2合同段。
墩身盖梁及墩顶弧形段。
首件工程专项实施方案。
编制。审核。
中交二航局建邦黄河公路大桥jbs2合同段项目经理部。
二○○九年五月。
为保证工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他同类墩台帽施工提供依据，我部拟选择6号墩作为我合同段墩台帽施工的首件工程，我们将通过6号墩首件工程的实施，总结出适合本合同段墩台帽施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。
1)、济南建邦黄河公路大桥招标文件与中标合同文件；
2)、《济南建邦黄河公路大桥总体及下部结构施工图设计》（2008年8月）；
3)、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）；
4)、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）；
5)、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）；
6)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204—2002）；
7)、《公路工程国内招标文件范本》（2003版）；
8)、济南建邦黄河公路大桥工程投标阶段《总体施工组织设计》（2008年8月）；
本工程选择6号墩墩顶弧形段及盖梁作为本合同段墩台帽施工的首件工程，6号为主桥辅助墩，采用左右分离三柱式方柱桥墩，外侧墩身高14.03m，中间墩墩身高14.17m，内侧墩身高14.
32m，墩顶成2%横坡，墩身截面尺寸为1.60m×2.50m，墩身四角设5cm×5cm的倒角，墩顶往下2m处设半径为3.
53m的弧形交汇段，墩顶设平面尺寸3.60m×17.05m的盖梁，盖梁主桥侧高度为2.
00m，拱桥侧高度为2.558m，具体构造见图1 。
6号墩身及盖梁采用普通c40混凝土，6号墩6个墩身混凝土总方量为395m3，盖梁290m3；
图1 6号桥墩墩身、盖梁及下部结构一般构造图。
6号墩墩身采取脚手架结合组合钢模板进行施工，根据墩身结构尺寸、混凝土方量，工期要求等，6号墩墩身及盖梁分三次施工，第一次施工墩柱直线段部分，第二次施工墩顶弧形合拢段部分，第三次施工盖梁部分。
墩柱直线段部分施工参见已上报的《墩柱首件工程施工专项施工技术方案》。本施工工艺为墩顶弧形段及盖梁施工的首件工程专项技术方案。
施工中所用钢筋采取在后场钢筋加工厂区加工成半成品，车运至施工现场进行安装。主筋连接形式采用滚轧直螺纹连接套筒进行连接，对于弧形段部分弧形主筋一端采用套筒连接，另一端采用焊接连接，焊条采用e506焊条。为方便墩顶弧形段钢筋安装施工，采取在承台顶面的墩身周围埋设预埋件，安装钢管立柱，搭设弧形段混凝土施工支架，安装弧形段钢模板，为弧形段钢筋施工提供作业平台。
盖梁及墩顶弧形段分两次施工，为了确保混凝土施工质量，减少墩柱的约束裂缝，两次施工的新老混凝土施工间歇期不超过10天。混凝土生产采用陆上两单台生产能力为75m/h混凝土搅拌站进行生产**，8m混凝土运输车运输至施工现场，1台hbt60型拖泵泵送混凝土入模，混凝土采取分层布料分层振捣密实。
由于6号墩承台顶面尺寸较小，脚手架搭设位置不足，所以在脚手架安装前对承台四周开挖的基坑进行分层回填夯实，铺设15×15cm道木，在道木上搭设脚手管。脚手架采用φ48×3.5mm钢管，钢管之间采用扣件连接。
同时在履带吊配合下，在承台顶安装钢管立柱，然后在桩顶开槽架设主梁及横向分配梁，安装弧形段模板。
为方便钢筋绑扎、模板支立，确保施工人员安全，在墩身四周用钢管及钢管扣件搭设墩身施工脚手架（φ48×3.5mm钢管，“扣件式”）。脚手架沿墩身周围形成封闭的操作平台，脚手架搭设成井字型，脚手架宽度为1.
0m，钢管步距为1.5m，层距为2m，用剪刀撑进行加固。每层脚手架上铺设脚手板或竹笆，四周拉安全网，各层之间设转梯连通，转梯两旁设置扶手管。
脚手架按规范要求搭设，受力必须牢靠，操作人员在上行走时要求不晃动。脚手架搭设高度与钢筋施工的高度同步。
测量依据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和墩柱测量放样。以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。
墩身施工放样方法采用全站仪三维坐标法，运用1″级自动照准的全站仪，测距标称精度为1+1ppm,具有三轴补偿功能，并能自动进行两差改正，为三维坐标放样提供可靠的依据。将全站仪设在测站上，后视某一已知点，照准目标点（棱镜），按坐标测量功能健，即可在仪器屏幕上显示出被测点的三维坐标。
模板放样：在放样前按照设计图纸及模板结构计算出各特征点设计三维坐标并经检核无误，并将计算资料上报监理工程师审批后使用。现场根据放出的各特征点立模板，模板支好后，按上述方法对模板进行验收，测出的实际值与理论值比较，如果超限，现场进行模板调整，直至符合要求。
混凝土浇完后，用同样方法进行墩身竣工测量。
6号墩墩身钢筋主要采用φ28、φ16、φ12三种规格，钢筋布置如下：墩身四周设立了间距φ10cm的直立主筋，主筋外侧设间距12cm、φ12的环向箍筋，墩顶合拢段顺桥向设置了24根间距10cm的φ28的圆弧形主筋。
6号墩盖梁采用φ28、φ16、φ12三种规格的钢筋，具体布置为：顶面及底面布置φ28的横桥向钢筋，侧面布置φ16横桥向钢筋，四周布置φ12箍筋。
6号墩身钢筋采取在钢筋加工厂区加工成半成品后，用拖车运至施工现场进行绑扎和安装。主筋连接采用机械直螺纹套筒进行连接，接头的加工方法是：先用切割机切除主筋端部的弯曲或者有马蹄形切口并做打磨处理，再利用套丝机对钢筋端头进行套丝，最后将套筒拧在加工好的丝头上，并用塑料保护帽保护没有拧套筒的一端，防止丝牙在运输及安装过程中损坏。
其他钢筋下料是按照设计图纸长度进行切割下料，然后在弯折机上对需要弯折的钢筋进行弯折处理。
由于6号墩墩身钢筋的尺寸相对较多，为了防止施工**现钢筋混淆，钢筋在加工好之后，按照不同规格及尺寸进行堆放，并挂设钢筋标示牌。