“好在我们提前做了工作，要不然这次可能就要吃大亏了。”广州石化仪控中心二车间cfb班技术员杨敬在处理完2号汽机ast（紧急停车控制油路）跳闸电磁阀中线圈故障后说。
9月2日，cfb班班员朱素娥在巡检中，根据2号汽机油压报警指示由绿色变红色的状态变化，判断跳闸电磁阀存在故障并及时上报。车间副主任池晓嘉立即组织人员进行检查，发现2号汽机跳闸控制油路的4个跳闸电磁阀中的4号线圈烧坏，且回路保险烧断，2号跳闸电磁阀回路保险烧断。经及时更换保险和电磁阀线圈后，隐患消除，避免了一次可能发生的动力系统停工事故。
事情还要从去年发生1号汽机跳闸电磁阀线圈烧坏事件说起。2013年10月18日，工艺操作人员进行ast试验操作时，在弹出控制画面上发现ast油压报警，仪表班长立即组织人员对汽机控制油路跳闸电磁阀报警画面进行检查，发现跳闸电磁阀线圈烧坏2个，幸亏电磁阀是冗余配置，所以没有影响机组运行，更换电磁阀线圈后油压系统恢复正常。该班长进一步检查发现，警示跳闸电磁阀工作是否正常的油压报警画面只有在ast试验栏画面才能看到，而试验栏画面只有做联锁实验时工艺才打开，报警不能及时被发现，威胁机组的长周期运行。
他立即建议将汽机的油压报警调出至常用画面警示并很快实施，消除了这一隐患。
将以往的教训变成今天的经验。油压报警画面更改后，工艺操作人员和仪表巡检人员可以通过常用画面，根据报警颜色变化来判断4个跳闸电磁阀的工作状态，及时发现和处理问题，确保cfb装置安全运行。”池晓嘉说。