横琴新区市政基础设施bt项目。
环岛北片主、次干路市政道路工程。
f#路软基处理。
专项施工方案。
中国二十冶集团****。
横琴新区市政基础设施工程项目经理部。
2010年10月15日。
f#路（环岛西路）北起c#路，沿线与e#路、a#路等相交，止至c#路，全长3.44 km，道路等级为城市主干路，四幅路，双向6车道，道路中间预留10.5m作为京港澳高速公路线位。
拟建f#路沿线现状地面主要为焦林地、鱼塘、滩涂、河涌、丘陵地多数为原始地貌。地层中分布有较深厚淤泥层，道路施工前需进行软基处理。根据珠海市规划院设计图，f#路除山体爆破段不进行软基处理，其它段软基处理形式只要有：
真空联合堆载预压排水固结法、排水板超载预压加碎石垫层、水泥搅拌桩软基处理法。
中冶武勘《横琴新区环岛北片主、次干路市政道路工程地质勘察详细报告》
珠海市规划院《横琴新区市政基础设施bt项目环岛北片主、次干路市政道路工程f#岩土工程》（2010.10.12白图）
城镇道路工程施工与质量验收规范cjj1-2008
《真空预压加固软土地基技术规程》（jts 147-2-2009）
《建筑地基处理技术规范》（jgj/79-2002）
《地基处理手册》（第三版），中国建筑工业出版社，2008年6月。
《水运工程塑料排水板应用技术规程》（jts 206-1-2009）
《土工试验方法标准》（gb/t50123-1999）
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》jtg 017-96
《公路路基施工技术规范》（jtg10-2006）
《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj 46-2005）
《gb/t19001－2000 idt iso9001:2008质量管理体系—要求》、《gb/t28001－2008职业健康安全管理体系规范》、《gb/t24001－2004环境管理体系规范》、我公司《质量管理手册》、管理体系《程序文件》；
《gb/t50358-2005建设项目工程总承包管理规范》、《gb/t50326-2006建设工程项目管理规范》；
本工程的施工特点及类似工程的施工经验；
我公司现有资源和其它可利用资源。
按照珠海市规划设计研究院所设计施工图纸及现行质量验收规范要求严把每一道工序的质量关，确保工程合格率100%，为单位工程质量达到合格标准奠定基础，争创优质工程。
3.2工期目标。
本工程施工总工期为195日历天，计划开工日期为2010年10月16日，竣工日期为2011年04月30日。具体开工日期以业主开工令为准。
杜绝重大安全事故，月负伤率小于千分之零点四，争创“无伤工程”。
本工程实施标准化管理，争创“珠海市文明工地”。
3.4.1严格按照文明工地要求合理布置施工现场。
3.4.2施工现场按规定设置五牌一图，加强创建文明工地的宣传。
3.4.3制定有效的创建文明工地管理措施。
3.4.4定期组织项目部各部门人员，进行创文明工地的检查活动。
污水、噪声、烟尘排放达标；最大限度的减少运输遗撒、扬尘，严格控制化学危险品及油品的泄露，对有毒有害废弃物进行分类管理，提高**利用率；节约能源、资源，建筑材料等有害物排放限量达标。
a) 工程名称： f#路软基处理工程。
b) 工程地点：横琴新区环岛北片
c) 建设单位：珠海中冶基础设施投资建设****。
d) 监理单位：珠海市工程监理****。
e) 设计单位：珠海市规划设计研究院。
f) 勘察单位：中冶集团武汉勘察研究院****。
g) 工程内容：真空联合堆载预压；水泥搅拌桩复合地基；土工格栅碎石垫层；排水板超载预压；
软基处治根据不同路段软土路基的特点采用不同的处理方式。
软土层厚度0~4m路段采用土工格栅碎石垫层换填后进行路基填筑。
软土层厚度在4~10m的路段（山体与深厚软基的过渡段）采用水泥搅拌桩复合地基处治。水泥搅拌桩桩径0.6m，间距1.4m，长度为7~15m水泥掺量为20%。
软土层厚度大于10m的路段采用正空联合堆载预压的方法处治。真空联合堆载预压处治，塑料排水板采用c型板正方形布置，间距1m，深度一般在20~25m之间，真空联合堆载预压处治时间为10个月。排水板预压采用铺设砂垫层后打设排水板铺设砂垫层后填筑路基。
工程场地淤泥层深厚是本工程最为显著的特点，也是一大难点，地质报告显示淤泥层厚度约为25m~30m，该层土天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，渗透性小，承载力低，允许承载力约为50kpa；工程性质差，如不进行软基处理，在管线等地下结构基坑开挖期间，易发生支护结构及边坡失稳，道路使用期间易引起路基差异沉降变形过大，造成地下结构破坏。 软基础处理长度长，工程量大、土方外运量大且集中、工期紧也是工程的主要特点与难点。且软基处理中的土方路基填筑受天气影响较大。
f#路（环岛西路）总长3441.951m，拟建道路沿线主要为蕉林地、鱼塘地、滩涂地、河涌、丘陵山地、已填筑用地区等场地。现状场地标高为-2.
5（塘地）～28.2m（丘陵地）不等，多为原始地貌，部分山丘经人工开挖裸露，表层土层多被挖除，裸露山体岩层，为剥蚀残丘地貌，地层主要为全风化（硬土）~中风化花岗岩（次坚石），工程性能良好，可直接采用天然地基。
fk0+350~fk1+230段位穿越芒洲山段，fk2+900~fk3+050段位穿越小横琴山段。其余路段均为鱼塘、滩涂及焦林段。根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层、残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。
场地内发育的地层按自上而下的顺序依次描述如下：
1填筑土（qme）①：褐黄、灰黄、褐灰色，主要由中细砂混粘性土或粘性土组成，在a#路段及局部已简单填筑的土路上填筑有较多块石及碎石，粒径一般0.2~50cm，块石最大粒径达1.
0米以上，该层系新近堆填而成，其密实程度不均匀，除在局部已填筑路段结构呈稍密状态外，大都结构呈松散状态，层厚0.30~14.80米。
2 中砂②：褐灰、灰黄色，主要成分为石英质，含25%~35%的粘性土及部分淤泥质土，局部见贝壳碎屑，呈饱和、松散状态。层厚0.80~9.00米。
3 淤泥③：灰黑色，含有机质，具臭味，局部含约15%的细砂，呈饱和、流塑状态。揭露厚度2.80~35.00米。
4 粗砂④：褐黄、灰白色，主要成分为石英质，含约20%的粘性土，呈饱和、稍密状态为主。揭露厚度1.30~8.10米。
5 粘土⑤：褐黄色，主要成分为粘粒，土质一般较纯，局部含约20%的粗砂，呈饱和、可塑状态为主。揭露厚度1.10~11.80米。
6 淤泥质粘土⑥：灰黑色，含有机质，略具臭味，一般含约10%的细砂，呈饱和、流塑状态。揭露厚度1.70~15.00米。
1) f#路岩土工程设计施工图纸及相关的文件资料等；
2) 本工程水域众多、淤泥层深厚，最厚达30.7m；
3) 本公司承担过同类型工程的施工经验；
f#路需进行软基处理道路全长为3.5km，工期短，工程场地以水域居多，工程施工组织的过程中，必须合理的划分好施工流程，组织好劳动力、机械设备、材料物资、周转资金等资源配置。同时必须根据工程实际情况，安排好雨季和台风来临季节的施工，尤其要处理各工序施工以及施工监测与第三方检测之间的关系。
制定切合现场实际情况的施工组织措施，确保工程工期和质量。
为了有效合理分配工作量及确保工期，以a#路为界分成连个施工区域，选择两家施工队伍进行软基处理施工，每个施工区域内根据设计图纸真空区段分段组织施工。宁波致远施工队伍负责a#路以南区域f#路施工任务，甘肃机械化队伍负责a#路以北区域f#路施工内容。山体爆破由专门施工单位（珠海市一建）进行施工。
由于f#路大多区域为水域需先吹填场地平整形成陆域后才可进行施工，而大量的填筑砂、石、土方需外运至软基处理区域， 施工前先需要修筑施工便道以便施工机械、材料、砂、石、土方进入现场。
由于软基处治基本上均为真空联合堆载预压用电持续时间长用电量大，施工前必须保证电通，两个施工区域各设置一个400kva变压器，每隔500m设置二级箱进行供电，真空泵临时用电必须保证一机一闸一漏电保护设置。
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