貌似有很多翼虎车主都缺乏s档的驾驶经验，假如大家有长期驾驶手动挡的经验（主要是领悟利用变速箱减档达到减速目的），对于理解下述个人观点应该没有障碍以下为本人理论+实践。。。结合类似流水账的语言组织能力。。。仅供大家参考，欢迎批评指正。
一、s模式下加速超车（个人觉得介个最有快感！爽！！）
开过手动档的人都知道，翼虎的加速性没有手动挡那么痛快，特别是在超车的时候 ，放在d挡上 ，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升 ，只能是顺序加挡直到涡轮增压起作用。有了s模式情况就不一样了 ，加速超车的时候 ，换入s模式（这时候不需要踩刹车），直接把挡把向下拨入s模式然后猛踩油门，同时配合发动机转速+档，车速会迅速提升 ，加速超车得心应手（你会强烈感受到超越d档模式下加速的“推背感”） 响应的速度不比手动挡差哦（个人觉得）。
二、s模式下通过某些限速路段。
有些路段限速50-70，如果这个时候用d档行驶，细心的车友会发现仪表盘的转速指针很不稳定，这是因为变速箱在来回变档（个人觉得是在4档和5档之间徘徊）。这时就可以换用s档行驶，并手动将挡位调节至s4或者s5（此时的发动机转速大约在1600-1800），你会发现动力正合适，而且应该不容易超速（因为如果提速了你可以通过发动机声音准确判断）
三、s模式下下坡。
如果开手动挡下陡坡，正确的操作模式是逐步降挡 ，带挡滑行 。如果开自动挡，车速可能会不断提升（视坡度而定） ，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用s模式 ，这一切就简单了：
下坡时挂入s模式 ，并按下档把左侧的“—”降入低速挡（可以视车速决定是否继续减档），这时候可以充分利用发动机制动降低车速 ，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式 ，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地下车库的时候采用s模式很实用 ，甚至不用踩刹车。
四、s模式下高速行车。
高速行车的时候可以选用s模式 ，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动(详见二） 。在高速行驶的时候，如果想刹车 ，那么在踩刹车踏板的同时 ，按“—”使车强制降入低速挡 ，会产生强大的发动机制动 ，加快减速。
五、s模式下过弯道。
过弯道的时候 ，通常都会在入弯的时候踩刹车减速 ，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程 。如果使用s模式 ，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定 ，此时由于强制降挡 ，发动机会相对维持高转速 ，出弯道后，可以迅速拉高速度（也许这就是传说中为什么特殊情况下使用s模式会省油吧，但本人并未验证）；
六、s模式下溜车滑行。
我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行 ，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车 ，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下 ，不得不又加油前行 。而如果换入n空挡，滑行的距离是远了 ，但是大大增加了危险（貌似听说在空挡滑行时，变速箱不供油，但是变速箱还在运动，所以在没有机油润滑的情况下，会加速变速箱的磨损，因为此时的车失去了动力 ，大大降低了机动性和反应能力。
还听说变速箱在缺乏机油的润滑时，有可能与制动系统难以匹配，进而产生越踩刹车越打滑的情况）。此时使用s模式就很方便了，用手按“—”逐步降挡 ，可以平稳滑行很远 ，而且因为动力还没有切断 ，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
七、长时间用s模式行驶。
有车友提出：不可以长时间用s模式驾驶。可能是因为s模式下发动机的换挡转速会比d档要高，根据习惯思维，酱紫会对发动机产生过多的热量和其他消耗（保不齐是的），不过我个人认为，对于一款成熟的发动机，应该在可控范围之内。
车作为耐用消费品，一旦组装下线（即便不开），便开始了消耗。。
八、友情提醒。
在挂入s模式后，加油的同时要配合手动+档（随着不断加速从s1、s2。。直至s6），因为s模式只会自动减档，自动加档不存在哦（本人已经实践证实）。加档时机个人认为：
没有什么具体的数值（即时速度或即时转速），全凭一种感觉（也想写出我换挡时的速度或转速，但还是放弃了），原因就是：我只是一个会说普通话的普通人而已，避免“格式化”吧！