施工方案及主要工艺报审表。
施工单位：四川公路桥梁建设集团****合同号：yyyctj-1
监理单位：湖北省高路公路工程监理咨询****编号：zk-008-bs-0001
岳阳至宜昌高速公路宜昌段土建工程项目。
k0+000~k28+009 yyyctj-1标段。
路基填方实验路段施工方案。
土方填筑。岳宜高速公路宜昌段第一合同段四川路桥集团项目经理部。
二0一三年九月二十九日。
目录。第一章工程概况 1
1.1编制依据 1
1.2工程概况 2
1.3首件工程目的 2
第二章施工组织及进度计划 3
2.1人员进场情况 3
2.1.1管理及各工种人员 3
2.1.2各工种人员 3
2.2机械配备 4
2.3标准试验 4
2.4施工进度计划 4
第三章首件工程施工方案 5
3.1施工工艺流程图 5
3.2施工方案 5
3.2.1测量放样 5
3.2.2取土 6
3.2.3布土摊铺整平 6
3.2.4压实 7
3.2.5首件工程试验方案 7
3.2.6质量检验 8
第四章工程质量管理体系与保证措施 10
4.1 质量管理体系 10
4.2质量保证措施 11
4.2.1组织保证 11
4.2.2管理措施 11
第五章安全生产保证体系与保证措施 12
5.1路基施工安全注意事项 12
5.2安全生产管理体系 13
5.2.1安全生产管理体系 13
5.2.2安全生产保证体系图 14
第六章环境保护文明施工措施 17
路基首件工程施工方案。
我项目已作好各项准备工作，人员机械均已到位，前期原地面处理、测量及试验工作也已完成，具备了路基填筑的开工条件。现将首件工程施工方案上报，内容如下：
1.1.1《岳阳至宜昌高速公路宜昌段第01合同段两阶段施工图设计》
1.1.2《湖北省高速公路建设标准化指南》第一～十一分册。
1.1.3《公路路基施工技术规范》jtg f10-2006
1.1.4《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》jtg f80/1-2004
1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）
1.1.6《工程测量规范》（gb50026-2007）
1.1.7湖北交投宜张高速建设指挥部关于首件验收制的相关文件。
1.1.8依靠我公司现有技术水平机械装备能力及质量环保等管理体系，根据项目现场勘查情况，结合我公司多年累积的成熟施工技术、施工工艺及方法编制。
四川路桥岳宜高速宜昌段01标施工里程为k0+000~k28+009，路线全长28.009km。其中挖土石方4588509m、填方3819029m。
由于本标段路基都处于山坳中，符合规范长度的路基首件工程的段落选择有很大难度，因此路基首件工程拟选定在k3+510~k3+610路段上，首件工程长100m，合格压实度应达到93%。取土位置位于k3+110~k3+390段，此段挖方量大，满足填料**要求。
1.3.1确定合理的机械类型及数量；
1.3.2确定最佳机械组合方式，碾压顺序、遍数；
1.3.3确定松铺系数及合理的施工段落长度；
1.3.4改进并完善施工方案以指导大面积施工。
第二章施工组织及进度计划。
2.1人员进场情况。
2.1.1管理人员。
管理人员一览表。
2.1.2各工种人员。
测量人员：2人。
工人：6人。
指挥卸料：1人。
机械操作手：4人
运输车司机：4人。
2.2机械配备。
机械情况一览表。
2.3标准试验。
本路基首件工程的填料由k3+110~k3+390挖方利用段取用，土工试验均已完成并通过了驻地办复核（见附件），填料均满足规范要求，填料为透水性良好的砂类土，最大干密度为2.04g/cm3，最佳含水量为9.6%。
2.4施工进度计划。
2013年10月4日~10月5日：填前压实；
2013年10月6日，试验段路基填筑；
2013年10月6日，试验段压实度检测；
2013年10月6日~7日，完善整理资料、出成果总结。
第三章首件工程施工方案。
3.1施工工艺流程图。
3.2施工方案。
3.2.1测量放样。
3.2.1.1试验路段填筑前，先进行路基中线及边桩放样工作，确定实际填筑的路基长度及宽度，计算坡脚位置并在两侧各加宽50cm洒出路基边线，作为填土边缘控制线。
3.2.1.
2根据松铺厚度计算松方数量。根据运输车每车的方量21m3和设定的松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积70m2，在填土范围内打出方格（宽10m×长7m），每格一车，以此来控制填土厚度。
3.2.1.3在路基两侧边缘沿纵向每10m打一长70cm边桩，并用红漆每10cm标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。
3.2.2取土。
3.2.2.
1在土方开挖前，先形成场内临时排水系统和降水系统，以控制土料的含水量。取土开挖分层进行，每层厚度以1～2m为宜。有不合格土料在取土挖方段就要全部清除，不允许上路基。
采用挖掘机在挖方段挖装，自卸汽车运至试验段。
3.2.1.2在纵横向填挖交界段坡面挖台阶，台阶宽度不小于2m，坡度为迎坡面向里2%，填下级台阶时，至少必须露一级已挖的上级台阶。
3.2.3布土摊铺整平。
3.2.3.1自卸车远至现场后，在专人指挥下卸土，按事先用灰线画好的方格，每车一格。
3.2.3.2摊铺宽度应每侧超出设计宽度50cm，以保证整修边坡后路基边缘的压实度。
3.2.3.
3路基填筑应平行路面分层填筑，横坡控制在2%-4%，填土松铺厚度为30cm，整平采用推土机粗平，人工配合将土均匀的摊铺在方格里，确保路基表面的平整度、纵坡度、横坡度。
3.2.4压实。
压实工作的组织应以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的，注意以下要点：
3.2.4.
1压实机具应先轻后重，以便能适应逐渐增长的路基强度，先用1台22ｔ振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，压路机再以2.5～3.
5km/h的速度振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用22t振动压路机静压收面。
3.2.4.
2压实机具的运行线路一般直线段应从路缘向路中心碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，应由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹应重叠1/3左右轮宽（40-50cm），使各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉降。
3.2.4.3经常检查土的含水量及压实度，并视需要采取相应措施。
在碾压过程中，应及时测定土的含水量、压实度、松铺系数和压实遍数，以此作为同类材料的压实依据，并确定最佳压实方案。
3.2.5首件工程试验方案。
3.2.5.1松铺系数测定。