桥梁桩基施工技术方案。
石武郑州匝道桥工程站房匝道桥平面定线根据总体规划线位布局进行布置，我标段施工西北角j、l、m、n四条匝道。
西北角j线：主线高架，起点为东风东路地面道路，上跨东风东路后延至站前平台层，jk0+000～jk1+644.532，全长1644.
532m，东风道路匝道宽度8.0m，主线高架段宽度15.0m。
最小圆曲线半径65.0m，缓和曲线最小长度35.0m，最小纵坡0.
3%，最大纵坡4.0%。
西北角l线：辅助通道，起点位于中兴路，终点与j线高架匝道合流，lk0+000～lk0+496.05，全长496.
05m，匝道宽度8.0m。最小半径68.
5m，缓和曲线最小长度35.0m，最小纵坡0.3%，最大纵坡4.
0%。西北角m线：连接匝道，起点由j线分流，终点并入七里河南路，与七里河南路地面交叉口连接，mk0+000～mk0+250，全长250m，匝道宽度9.0m，最小纵坡0.
3%，最大纵坡3.85%，m线匝道为直线布置。
西北角n线：贵宾通道，起点由j线分流，终点为北站台基本站台层，nk0+000～nk0+404.022，全长404.
022m，匝道宽度8.0m。最小圆曲线半径25.
0m**入基本站台层）缓和曲线最小长度35.0m，最小纵坡0.3%，最大纵坡1.
455%。
石武高铁郑州站站房高架匝道（桥）工程场地位于郑州市东部，地貌单位为黄河冲击平原郑州东部泛滥平原区。场地地形整体平坦，局部由郑州火车东站施工，对原地形进行了改造，加大了高差，实际最大高差约3.46m。
场地无不良地质作用及特殊性岩石，不存在影响地基稳定性的古河道、沟浜、防空洞、孤石等不良地质现象，适宜建筑。
项目区所在区域属暖温带大陆性半干燥季风气候区。四季分明，春季温暖，干燥多旱；夏季炎热，多雨易涝；秋季天气多变，旱涝交错；冬季寒冷多风，干燥少雨雪，冬旱频繁。
年平均气温为14.2℃，一月份气温最低，月平均气温-0.2℃~-0.
4℃；七月份气温最高，月平均气温27℃左右，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-17℃。全年日平均气温在0℃以上达293~312天。
年平均降水量为640.9毫米，雨水多集中在6~9月份，占全年降雨量的50%以上。年平均蒸发量2058.
6毫米，平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月下旬，全年无霜期217天。地面最大冻土深度35厘米。
根据地下水的赋存条件和水理特性，场地内及附近地下水在勘探75米深度范围内，可分为两个含水层：上层孔隙潜水和下部的微承压水。
上层孔隙潜水：埋藏在月14.5米以上，地下水水位埋深5.
8~8.2米，平均埋深7.0米。
含水层为粉土和粉质粘土，粉土和粉质粘土为弱透水层阻断了上层潜水与下部的微承压水之间的水力联系。水源补给主要来自大气降水和地表水侧向径流，局部为河流及灌溉回渗补给。潜水以开采排泄为主，蒸发排泄次之。
下部微承压水：埋藏在14.5米之下，含水层为全新统砂土，该土层富水性好，透水性强，属弱透水层。地下水被广泛开采灌溉利用，主要接受大气降水和地表水测渗补给。
地下水主要含水层为砂土，混合层稳定水位埋藏标高为19.90米（埋深5.8~8.2米左右），水量丰富，地下水对混凝土无腐蚀性。
本项目区位于华北**区北部的河淮**带之内，**动峰值加速度为0.15g。**基本烈度为7度。
本项目与东风东路、商鼎路（**大道）、g107辅道（东四环路）等主次道路相交。
1、j匝道共有钻孔灌注桩241根，其中直径1.2m钻孔灌注桩198根，直径1.5m钻孔灌注桩43根；承台共计62个；墩台柱共计91个；箱梁共16联，计51跨。
其中钢筋混凝土箱梁3联9跨；预应力混凝土现浇箱梁11联35跨；钢箱梁2联7跨。
2、l匝道共有钻孔灌注桩29根，其中直径1.2m钻孔灌注桩3根，直径1.5m钻孔灌注桩26根；承台共计14个；墩台柱共计14个；箱梁共4联，计12跨。
其中钢筋混凝土箱梁2联5跨；预应力混凝土现浇箱梁1联4跨；钢箱梁1联3跨。
3、m匝道共有钻孔灌注桩13根，其中直径1.2m钻孔灌注桩3根，直径1.5m钻孔灌注桩10根；承台共计6个；墩台柱共计6个；箱梁共2联，计5跨。全部为预应力混凝土现浇箱梁。
4、n匝道共有直径1.5m钻孔灌注桩24根；承台共计12个；墩台柱共计12个；箱梁共4联，计11跨。其中钢筋混凝土箱梁2联5跨；预应力混凝土现浇箱梁1联3跨；钢箱梁1联3跨。
本标段钻孔灌注桩共计307根；承台94个；墩台柱123个；箱梁工程数量共计26联79跨（孔）。其中钢筋混凝土箱梁7联19跨；预应力混凝土现浇箱梁15联47跨；钢箱梁4联13跨。
本施工技术方案适用于石家庄至武汉高速铁路客运专线郑州站站房高架匝道（桥）工程swkzsg-3合同段桩基施工。
在桥梁桩基开始施工之前，技术人员应完成熟悉施工图纸，核算完施工图纸工程量，掌握桩基工程施工的基本流程和需要注意事项，同时完成向施工班、组进行施工技术、安全、质量、环保和文明施工交底，并保证交底内容横向到边、纵向到位，不留死角。
施工测量所采用的导线点、水准点已经复核、加密，桩基的平面位置和高程已经放样，并经过监理工程师复测。
根据施工图纸的桩基工程量和施工队伍及施工计划，配备好施工需要的劳动力配制。我合同段计划投入三个桩基专业施工队伍，每个队伍计划投入管理人员15人以上，技术工人不少于50人。
3.1.1水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于42.5。
3.1.2粗集料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。
3.1.3细集料宜采用级配良好的中砂，混凝土配合比的含砂率宜采用0.4~0.5，水灰比宜采用0.5~0.6。
3.1.4混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应五显著离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其塌落度宜为180~220mm。
3.1.5每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，当掺有适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不小于300kg。
根据施工图纸桩基核算的工程量，提前向材料部门递交施工各种原材料使用计划，同时要求试验部门按照相关试验规程提前完成原材料的申报和检验，以及配制桩基施工所需要的混凝土配合比并报请监理工程师审批。在灌注水下混凝土前，混凝土拌和站至少备有2根桩基用量以上的原材料才开始拌和。其余原材料准备情况如下：
3.2.1钢筋。
3.2.1.1钢筋规格及要求。
3.2.1.1.1直径1.2m桩基主筋采用φ22的螺纹钢，直径1.5m桩基主筋采用φ25的螺纹钢，箍筋采用φ10圆钢。
3.2.1.1.2提供钢筋时应有钢筋厂质量保证书，否则不能用于工程中。当钢筋直径超过φ12时，应进行力学性能及可焊性性能试验。
3.2.1.
1.3进场后的钢筋每批内每种规格任选三根钢筋，每根截取3个试件，分别做拉伸试验、冷弯试验和可焊性试验。任一试件不合格，则该批钢筋不得接受，或经监理工程师同意后降低级别用于非承重结构。
3.2.1.2钢筋的存放。
3.2.1.
2.1钢筋存放仓库或料棚内，限于条件必须露天堆放时，应选择在地势较高，且地势平坦，土质坚实处，并采用排水措施。钢筋下面设置垫块使钢筋离地面高30cm，并用塑料膜或彩条布进行遮盖。
3.2.1.2.2为避免钢筋使用混淆，成品及半成品钢筋应按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌存放。
3.2.2水泥。
我合同段桩基使用混凝土标号为c30水下混凝土，选用42.5号新乡平原同力水泥，其各项技术指标满足设计及规范要求。
进料时试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度、细度等复查试验。出场超过三个月的水泥也要作复查试验，合格后方可投入使用。检验合格的水泥入罐存放。
桥梁桩基首件制人工挖孔桩施工技术方案
k152 520 3 16米 预应力混凝土空心板 桥桩浇筑施工技术方案。一 概述。根据指挥部及第五总监办要求，我合同段选择该桥左幅2 1挖孔桩浇筑作为首件工程。k152 520桥位于甸尾坪北面 九河山间盆地南部边缘，地形两岸较陡，沟谷切割较深，属断陷山间盆地堆积地貌区。桥位处地质作用以流水侵蚀 堆积...
桩基工程施工技术总结
施工方法总体说明。钻孔桩采用循环钻机和旋挖钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼在现场钢筋加工场制作。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车直接送至孔口，泵车进行灌注。为防止坍孔，施工中严格控制护筒埋深，泥浆比重和孔内水头，钻孔 清孔 验孔合格后迅速灌注水下混凝土。混凝土灌注连续进行，严禁中途停止，...