中国建筑工程总公司。
china state construction
华润橡树湾家园三期。多。塔。
运。行。防。碰。
撞。措。
施。多塔运行方案报审表。
审核意见：施工组织设计（施工方案）报审表。
目录。一、编制依据 5
二、工程概况 5
三、主要安全技术措施 7
1、严格控制多塔之间的垂直距离及防碰撞措施 7
2、多塔交叉作业的组织管理 8
3、多塔交叉作业的运行控制 9
一、编制依据。
1、jgj80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》
2、gb5144-2006《塔式起重机安全规程》
3、jgj46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》
4、jgj33-2001《建筑机械使用安全技术规程》
5、ld48-1993《起重机械吊具与索具安全规程》
6、q/zqs00000001:2009《质量、环境和职业健康安全管理手册》
7、《浙江德英qtz80塔式起重机使用说明书》《qtz63塔式起重机使用说明书》
8、dbj13-67-2005《建筑施工起重机械安全检测规程》
9、jgj196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》
二、工程概况。
本工程±0.00相当于罗零标高11.8米，地下一层用途为车库、人防及设备用房；上部为4栋住宅，均为27层，一层层高为5.1米，标准层层高为2.95米。
华润橡树湾家园三期由8栋27层高层住宅和一连体地下室组成。分三家施工单位来完成。其中我司施工的为36##、39##楼，根据现场需要布置4台塔吊；其余4栋，由两家施工单位，现场设置4台塔吊。
整个三期工程现场塔机布置情况：
#楼塔吊中心点定位为：36-a轴偏下3.500m×36-10轴偏右1.150m，qtz80型，有效回转半径为r=56m，最大起重量为8t。
#楼塔吊中心点定位为：38-a轴偏下4.000m×38-10轴偏右1.150m，qtz80型，有效回转半径为r=56m，最大起重量为8t。
#楼塔吊中心点定位为：39-k轴偏上3.000m×39-10轴偏左1.700m，qtz63型，有效回转半径为r=55m，最大起重量为6t。
#楼塔吊中心点定位为：d1-h轴偏下3.000m×d1-44轴偏左2.500m，qtz80型，有效回转半径为r=56m，最大起重量为8t。
#楼塔吊中心点定位为：51-q轴偏上2.250m×d1-31轴偏左2.750m，qtz80型，有效回转半径为r=56m，最大起重量为8t。
#楼塔吊中心点定位为： 52-g轴偏下2.950m×52-1轴偏左4.000m，qtz63型，有效回转半径为r=50m，最大起重量为6t。
#楼塔吊中心点定位为：53-q轴偏上1.600m×53-23轴偏右0.700m，qtz80型，有效回转半径为r=56m，最大起重量为8t。
#楼塔吊中心点定位为：55-q轴偏上3.500m×55-20轴偏右1.750m，qtz80型，有效回转半径为r=56m，最大起重量为8t。
由于本工程各塔吊回转半径重叠，形成多塔交叉作业，不可避免地出现塔机作业平面相互重叠、运行中相互干扰、作业碰撞的现象，产生很大的安全隐患；依据《塔式起重机安全规程》（gb5144-2006）中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位塔机的起重臂端部与另一台塔机的塔身之间至少有2米的距离；处于高位塔机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或平衡重的最低部位）与低位塔机中处于最高位置部件之间的垂直距离不应小于2m”，所以在施工中应建立统一协调机制，强化管理，防患于未然，为保证塔机安全运行，特制定以下安全技术措施。
三、主要安全技术措施。
1、严格控制多塔之间的垂直距离及防碰撞措施。
在顶升加节或降节时应注意各塔机的塔臂必须有高度差，两台塔吊之间的垂直距离应满足上述规程的要求，且吊物回转不得触及相邻塔机的塔臂和塔身，塔机高度必须在有限的自由高度和顶升高度中调整，力争同步升高和下降，确保群塔相互间垂直距离的统一协调。具体措施如下：
表1 各塔升塔顺序及最小相对高差。
各塔的升塔应按固定的顺序进行，每次升塔后可能相交的各塔应留有与相邻各塔均不小于3米的安全高差。各塔的升塔顺序及最小相对高差见上表1。
工地所有管理人员应全员重视塔吊作业的安全工作。
塔机的使用由总工长或由总工长授权的管理人员统一调度。
各塔信号采用不同的频段，且固定使用，不得随意更改。
每天上班前，塔机班组长必须对各塔塔吊司机及信号人员作安全技术交底，并要求其签字保证。
各塔的信号人员和塔司应固定，每塔只接受本塔信号人员的指挥，各塔塔司有权拒绝来自非本塔信号人员的指挥。
各塔信号人员在进行指挥时，应密切注意周围各塔的动向，当有可能发生碰撞时，应采取信号延时等防止碰撞的措施。
各塔塔司在进行转臂动作时，应密切注意周围各塔的动向，当有可能发生碰撞时，应采取动作延时等防止碰撞的措施。
下班时，各塔应将小车收至塔身部位。
2、多塔交叉作业的组织管理。
2.1加强多塔作业的现场组织管理。
为了使各塔机合理使用，安全作业，充分发挥塔机的最大效能，满足施工需要。施工现场应成立“塔机作业指挥中心”全面负责对施工现场各塔机作业的指挥与协调。
明确管理职责，制定管理规定，塔机指挥中心负责指挥、协调施工现场塔机的使用、维修、顶升和运行控制，各承包单位负责本单位塔机的日常管理，故障排除，紧急抢修。各塔机必须按塔机指挥中心确定的高度、时间如期完成顶升，不得提前或拖延。
塔机指挥中心应首先制定塔机平面布置方案和安装高度平衡协调方案，既要满足个体施工，有要照顾全局。对多塔交叉作业可能出现的各种情况进行分析，并针对不同危险因素制定各项预案措施。
塔机指挥中心负责组织各承包单位，加强对塔机的检查，发现问题及时解决，不留隐患：a每台塔机的沉降观测数据；b塔机的垂直度；c塔机的接地电阻检测；d塔机的紧固情况；e滑轮与钢丝绳的接触情况；f电器线路及各限位器的灵敏度。
2.2加强对塔机司机、信号指挥人员及起重工的管理。
首先将取得特种作业操作证的司机、信号工有上进心、技术高的人员组织相对稳固的班子。
塔机司机必须了解机械构造，熟悉机械原理及保养规定，认真做好清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作，及时准确地判断故障。
信号工要敢说、敢管、坚持原则、跟随吊物多跑路，同时应密切注意吊钩的高度与位置，防止吊物碰撞塔吊。
当指挥不能看清负载时，应增加中间指挥人员，逐级传递指挥信息。为配合默契，指挥与司机，在上班前、下班后要碰头交换意见，同时离开工作岗位。
3、多塔交叉作业的运行控制。
3.1明确规定塔机交叉作业中的运行原则。
低塔让高塔的原则，即低塔运转时，应观察高塔运**况后再运行。
后塔让先塔的原则，即塔机在重叠覆盖区运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
动塔让静塔原则，即塔机进入重叠覆盖区运行时，运行塔机应避让该区停止塔机。
轻车让重车原则，即无载荷塔机应避让有载荷塔机。
客塔让主塔原则，即塔机在进入他人塔机区域时应主动避让主方塔机。
3.2多塔作业应编号，以利指挥调度。
多塔作业应对每台塔机进行统一编号，确定每台塔机的操作及信号指挥人员，并保持相对固定。塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后进行锁频，使用人员无权调改频率，并且要专机专用，不得转借。
3.3作业前的检查。
作业前，塔机司机要对机械和电气进行检查，试运转；塔机临时停止作业，必须将重物卸下，吊钩升起；塔机作业完毕，要卸载，停放在可自由回转的位置，同时，塔机各控制系统置于零位，拉闸断电，锁好驾驶室门窗。交**时，认真做好**记录。
3.4作业中应注意的事项。
指挥过程中，严格执行指挥人员与塔机司机的应答制度，信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩和被吊物，塔机转臂过程中，信号指挥人员必须环顾塔机的工作状态，并发出明确、简短、完整、清晰的指挥信号，防止发生指挥错误。
起重工在作业前、作业中、交**时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，不合格的钢丝绳严禁使用。
起重工必须掌握被吊物的重心，按规定对被吊物进行绑扎。吊运细长构件时，必须捆扎两处，两点吊运的物品要保持水平状态。吊运零散物品时，必须有足够强度的底盘、兜网包装，不得直接捆扎起吊。