第一节柴油机。
一、汽缸套（jt4025—77）
1.制造材料及热处理要求(见表11-1)
表11-1制造材料及热处理。
注： ①同一汽缸套内嬖工作表面的硬度差应不超过hb30。
灰铸铁和合金铸铁汽缸套内壁工作表面的显微组织应为珠光体基体，其中含有均匀分布的细直片状中小石墨及细小的磷化物共晶体。游离的碳素体不得超过磨片面积的10%，不得有自由身碳体莱氏体和树枝状构造。
汽缸套内孔和以承肩上、下端及圆角等处不允许有裂纹、气孔、缩孔、疏松、砂眼、夹渣等缺陷。对于非工作表面铸造缺陷，允许进行补焊。
2.汽缸套内表面允许存在的缺陷(见表11-2)
表11-2汽缸套内表面允许存在的缺陷。
3. 汽缸套的液压试验(见表11-3)
见表11-3 汽缸套的液压试验。
4. 汽缸套的磨损极限及修理。
1) 汽缸套内壁的磨损，达到表11-4的极限值时，必须进行修理。
2) 汽缸套内壁，允许采取松孔镀铬进行修理，但符合如下规定：
1） 镀铬前应对缸套内壁先行镗削或磨削，粗糙度不低于0.8μm。
2） 镀铬层的总厚度，控制在每边0.30mm以下，按表11-5进行选择；
3） 镀铬后表面应经珩磨，粗糙度不低于0.4μm,不允许有麻点、碰伤、发纹、黑疤、剥落等缺陷；
4） 铬层厚度的不均匀度，应控制在0.06以下；
5） 珩磨后，内孔的圆度及圆柱度应符合表11-6的规定。
表11-4 汽缸套内壁磨损极限表。
表11-5 镀铬厚度表。
表11-6 圆度、圆柱度。
二、活塞(jt4028—77)
1. 制造材料及热处理要求。
制造材料及热处理应符合表11-7的要求。
表11-7 活塞材料及热处理要求。
2. 活塞不允许存在的缺陷。
活塞的各个部位都不允许有裂纹、缩孔、疏松及其他影响质量的缺陷。对于上述缺陷允许在不降低强度的情况下，按照工艺条件进行焊补修理。
3. 活塞加工表面允许缺陷的限度。
活塞加工以后各加工表面允许存在的缺陷不得超过表11-8的规定。
表11-8 活塞加工后允许缺陷程度。
4. 活塞液压试验。
活塞液压试验应达到表11-9的要求。
表11-9 活塞液压试验要求。
5. 活塞的磨损极限及修理。
1） 活塞裙外圆。
活塞裙外圆的磨损达到表11-10的极限值时，必须进行修理。
表11-10 活塞磨损极限表。
2） 活塞环槽上下端面。
活塞环槽上下端面磨损后，允许采用光车的方法进行修理，活塞环槽增宽后，允许配置加厚的活塞环。对于低速柴油机的铸钢活塞头，环槽端面光车后，允许采用镶嵌垫法修复。不论采用哪种方法修理，活塞环槽上下端面光车后， 环槽之间的轴向厚度与其减薄量，不得超过原始厚度的20%～25%。
3） 活塞耐磨环。
活塞耐磨环磨损后，应重镶耐磨环进行修复。耐磨的材料采用铸造青铜（zqsn5—25）。
耐磨环外圆与汽缸套的配合间隙为：
十字头式0.0011～0.0012)d(mm)
桶型活塞0.0007～0.0009)d(mm)
式中，d—缸径(mm)
4） 刚质、铝质活塞顶、环槽部的裂纹、腐蚀、烧蚀等缺陷，允许采用焊补、金属扣合等方法修复。采用上述方法修复的活塞顶，必须经过液压试验，试验压力为0.15pz
三、活塞环（jt4029—77）
1. 活塞环的材料及硬度。
活塞环的材料及硬度应符合表11-11的规定。
表11-11活塞环的材料及硬度。
注：①推荐活塞环硬度比汽缸套工作表面硬度高hb10～20;
②同一根活塞环上的硬度差，应不超过hb20。
2. 活塞环的缺陷。
活塞环表面，不允许有裂纹、沙眼、气孔及疏松等缺陷。
3. 活塞环的检验标准。
1） 自由开口值。
活塞环自由开口值c=（0.10～0.13）d。d为气缸直径（mm）。
2） 端面挠曲度。
缸径≤200mm, 端面挠曲度≯0.05mm；
缸径200～500mm，端面挠曲度≯0.08mm；
缸径＞500mm，端面挠曲度≯0.10mm。
3） 活塞环弯曲变形量。
活塞环用规定的径向压力作弯曲试验，其永久变形，不应大于自由开口值的10%。
4） 活塞环的漏光试验。
活塞环装入标准气缸中，进行漏光检验，每处漏光弧长不得超过30度，同一根活塞环的漏光弧长总和不得超过90度，而在活塞环开口处的左右30度范围内，不允许漏光。
5） 活塞环的高度公差。
缸径≤200mm,高度公差≯0.02mm；
缸径200～500mm，高度公差≯0.025mm；
缸径＞500mm，高度公差≯0.03mm。
6） 活塞环的厚度公差。
缸径≤200mm, 厚度公差≯0.03mm；
缸径＞200mm，高度公差≯0.035mm。
7） 油环外圆未规定倒角处应为锐角，但不得有毛刺及缺口等缺陷。
4. 活塞环的安装间隙及磨损极限(见表11-12)
表11-12 活塞环的安装间隙及磨损极限表。
注： d为气缸直径(mm)。
零件技术要求与分析
最终传动壳体，是一种支承和包容各种传动机构的箱体零件。一般由外墙 内支承墙 轴承座 凸台 法兰及肋等构件组成。最终传动壳体具有密封 防尘 隔热 隔音 存储润滑油和防护的功能。传动箱可采用铸造 压铸或焊接方法制造。最终传动壳体是传递力的箱体结构，要求有很高的强度来受力。采用 ht 20 40 铸造，硬...