广州至河源高速公路（惠州段）第九合同段。
龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段。总。结。
报。告。
中铁二十局集团第四工程****。
广河高速公路惠州段第九合同段项目经理部。
二〇一一年二月十一日。
正文目录。1、工程概况 1
2、试验段施工时间 1
3、试验段里程范围及试验内容 1
4、人员组织 1
4.1人员配备 1
4.2 组织机构框图 2
5、机械设备投入 3
6、施工工艺 3
6.1施工准备 3
6.1.1基底处理及清洗 3
6.1.2路侧排水管安装 3
6.1.3人员、机械、材料准备 3
6.2测量放样与顶面高程控制 4
6.3原材控制 5
6.3.1水泥进场控制 5
6.3.2粗集料进场控制 5
6.4混凝土拌制与运输 5
6.5混凝土摊铺与整平 5
6.6混凝土碾压 5
6.7混凝土养生及成品保护 6
6.8对试验段中不合格段落的处理 6
7、试验结果 6
7.1外观质量检验结果 6
7.2孔隙率、抗压强度、渗透系数检测结果 7
8、各施工工序图像资料 8
图表目录。** 1 管理、技术人员投入表 1
** 2 技术工人投入表 2
** 3 机械设备投入表 3
** 4 多孔混凝土基层外观质量检测项目 7
** 5多孔混凝土基层孔隙率、强度、渗透系数与碾压遍数对比表 7
图表 1 组织机构框图 2
图表 2 施工工艺和质量检测流程框图 4
图表 3多孔混凝土基层强度、渗透系数与碾压遍数对比图 8
龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告。
隧道作为地下工程，隧底渗水难以避免，加之隧道处于相对封闭的环境中，湿度较大，为尽可能减少隧底渗水对路面结构的不利影响，隧底渗水的疏排显得尤为重要。
龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层左线长度794m，右线长度855m，单线宽度11.93m，总计1649m，19672.57m，2950.89m。
施工方案在试验段施工前已得到驻地监理组和总监办的批复同意，本次试验段施工按照施工方案组织施工，施工工艺微调将在本总结报告总详细阐述。
本次试验段施工时间为：2011年1月3日16：30~22：00，当时气温约为8~10°c。
本次试验段选择龙门山坳隧道右线yk119+500~560右侧一幅（分三幅施工，分幅宽度由左至右分别为3.75m、3.75m、4.
43m），长度60m，宽度4.43m，试验内容有多孔混凝土的拌制、运输、摊铺、整平与碾压。
本次试验段施工，项目部组织高标准的领导班子、精干技术力量和优秀的专业技术工人，成立四个工作小组参与此次试验段施工。具体人员投入如下：
** 1 管理、技术人员投入表。
** 2 技术工人投入表。
试验段实际施工中，各工作小组按照如下组织机构框图进行工作：
图表 1 组织机构框图。
该试验段施工投入的机械设备如下：
** 3 机械设备投入表。
施工工艺流程如下：
施工准备→施工放样→标高控制带安装→混凝土拌制与运输→摊铺与整平→碾压成型→养生及成品保护→质量检验→总结试验段施工经验。施工工艺和质量检验流程框图如图表2。
6.1.1基底处理及清洗。
路面基层以下为仰拱填充，由于仰拱填充施工完成时间较长，且作为洞内交通通道，表面泥砂杂物污染严重，故在施工此基层之前，须对仰拱填充顶面进行全面处理和清洗，要求表面平整清洁，使路面基层能很好地与仰拱填充粘结，以防泥砂杂物堵塞多孔混凝土空隙，降低多孔混凝土基层的渗透系数，影响其疏排隧底渗水的功能。
6.1.2路侧排水管安装。
本次试验段施工的是路面高侧幅面，无路侧排水管安装。
6.1.3人员、机械、材料准备。
施工机械和人员配备须保证施工作业的连续性，须配置1台挖掘机、1台平地机和1台20 t振动压路机，作摊铺整平碾压使用，配备足够数量的混凝土搅拌运输车和洒水车，作混凝土运输。施工中实际人员投入和机械设备投入见前文**2和**3所列。
图表 2 施工工艺和质量检测流程框图。
隧道内单洞全幅路面总宽11.93m，计划分成三幅施工，分界线定位与车道分界位置，左线分幅宽度由左至右分别为3.75m、3.
75m、4.43m，右线分幅宽度由左至右分别为3.75m、3.
75m、4.43m。
先对洞内平面控制点和高程控制点进行全隧道联测，确保路面高程整体平顺连接。
依据控制测量成果，采用全站仪测以10m纵向间距放出边桩和分幅分界桩，用水准仪测出各桩位基层顶高程。
依据施工测量放样成果，安装c12槽钢作为基层顶标高控制带和混凝土边模（碾压前拆除）。标高带安装时，须预留松铺系数，本次试验段施工实际松铺系数按1.2控制，经过碾压成型后面顶标高复测反算，松铺系数应调整至1.
3为宜。
6.3.1水泥进场控制。
配比采用的水泥为固力牌水泥，包装状态为散装。水泥进场时须有水泥生产厂家出具的合格证，按批次须检验合格并向总监办报批复核，批准后方能投入实际施工使用。具体检测试验数据见后附附件。
6.3.2粗集料进场控制。
配比采用的粗集料为博罗金业石场生产的4.75-9.5mm连续级配碎石。
进场后严格按照混凝土搅拌场划定的场地堆放，严禁串料以及泥土等污染原材。并按照规范要求的频率（每不大于400m检测一次）对进场碎石进行检测，确保其压碎指标、针片状含量、振实密度、表观密度、孔隙率、含泥量等指标须满足jtj041-2000规范c30以下混凝土要求，级配满足gb/t 14685-2001规范4.75-9.
5级配要求。检验合格后报总监办审批，批准后方能投入实际施工使用。具体检测试验数据见后附附件。
混凝土拌制采用我标段自建混凝土搅拌站（高永力mhzs50b型，单盘容量1000l）拌制。施工方案中提到采用混凝土搅拌运输罐车运输，但考虑到卸料困难，实际施工中采用自卸汽车运输。
此次试验段施工，工程量少，施工时采用挖掘机扒开初平、人工整平、铝合金刮尺找面的方式摊铺整平，标高控制以边模油漆线标识控制。试验段施工时，摊铺整平碾压全套工序均在混凝土初凝前完成，确保了混凝土质量。
考虑到隧道内空间有限，挖掘机辅以人工摊铺整平，工效、质量均能满足施工需求，故后续大面积展开施工时，仍采用挖掘机辅以人工摊铺整平。