上高速注意事项

1、行车前要检查车况，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下。

2、上高速一定要系安全带，主副驾还有后座，车上不要放不固定的东西。

3、新手应避免在冰雪天、雾天、雨天、夜间上高速。

4、出行前，应先了解出入口，避免临时找出入口，一点开过头，千万不能倒车，要开到下个出口下去，在上来。

5、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差。

6、别让大车特别是集装箱车跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不下来的。

7、超车时速度要拉上去，千万不要超车时速度降了下来，超过后速度又上去了，尽量避免并行时间。

8、超车一定要先到快车道，确认对方不会边线时，加速超过，超大车速度一定要快，先用远近光以及喇叭警告。

9、听听重**、掐自己大腿、跟副座聊天，可避免开车发困。

10、新手上高速速度不容易掌握，要不太快，要不太慢，尽量保持在100码左右，走主车道。

11、跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。

12、开车两个小时左右要休息一下。

13、高速开车是切勿严禁猛打方向盘，否则后果很严重。

14、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，松开油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。刹车要在进入水区之前踩，快进入时要松开刹车，方式车轮打滑。

新手上高速注意事项。

一、出发前的准备

1.认真地仔细地对全车作一次检查，最好去4s作免费检测，以消除隐患；

2.出发前的早晨，自己再次检查以下项目：

1）轮胎气压：前2.0～2.

05bar，后2.5～2.8bar（视载重而定）。

以上指使用原厂原配轮胎，若升级了轮胎的，则应按标准再适当提高气压。一般上高速或冬季的轮胎气压应当比平时的标准值高0.1～0.

2bar，以减少高速时轮胎的曲挠升温而避免爆胎。清除轮胎纹间的石子及杂物。

2）机油液面：因高速中机油消耗比平时稍大，所以早上应保持机油液面正好布满油标尺整个麻点区。若假期间长途超过2000公里，则应随带1l的机油一罐，以便适时添加。

3）添加满雨刷玻璃清洁剂罐。

4）目测检查制动液罐液面。

5）检查灯光系统。

6）检查备用轮胎气压是否足够。

7）检查随车工具是否齐全备便。

8）备便所需的地图及目的地相关资料，最好使用gps导航仪。

3.准备一些钱并放置在随手可取的位置（如遮阳板后袋内），以便于缴费；备便一些瓶装饮用水、清凉油风油精等必要的药品。

二、高速行车要领

1.以最快的提速加速至100km/h以上后，再并入主车道。在进入高速后，你必须猛踩油门到底（自动档的）4000～4500转换档（手动档的），以最短时间最快速度将车速提升至100km/h以上，方可并入主车道或超车道；当从服务区出来后，则必须在最右侧的加速车道上提速至100/h以上后，方可并入主车道（在并入时必须注意观察后方与侧方来车动态）。

2.在驶下高速公路或进入匝道前必须多看车速表并提前减速。因为人长时间处于高速运动状态中，会对速度的敏感性迟钝，即便是很高的车速，你也会感觉并不快！

（当你从高速刚刚来到市区时，你会觉得其它车好像都似蜗牛爬行，哈哈）。此时，你一定要多以眼睛余光扫视车速表，方能对车速有正确的判断与认识。在驶入服务区匝道前，或进入大型互通匝道前，或驶下高速公路前，你一定要先看车速表并提前减速至60km/h以下，否则，若单凭感觉是极易出危险的！

3.严格按照规定限速行进，避免超速。一般在限速120km/h时你可以130km/h行驶；限速110km/h时可以120km/h行驶。

超速不仅要掏腰包，而且很危险。（当车速超过180km/h时，车轮几乎是悬浮在地面之上的！）

4.超车先警示。当你需要超越前车时，必须先确认前方车道有足够的超车空间，且后方无车正在打算超越你。

超车前，应当打转向灯、鸣喇叭、闪大灯，以让被超车辆知道你准备超越。在确认被超车没有并道意图和趋势后，方可以最快速度超越之。在接近前车时，要特别提防被超车突然并道！

超车完毕后在并入另一车道前，要给后车留出足够的空间。

5.遇前方情况须提前处理。当发现前方200米处车辆密集，或发现前车制动灯亮，就必须立即松开油门准备制动。

当发现前方100米前车制动灯持续亮着，你就必须立即紧急制动！须知以120km/h车速上紧急制动距离在60米以上！在经过偏远地区两侧有村庄的路段时，应注意观察**隔离带及路边树丛情况，提防有人突然冒出！

因此，提前减速，提前处理前方情况，是确保高速行车安全的前提。

6.双手握方向盘，主要以油门控制车速。在高速公路上，控制车速主要用油门。

避免紧急制动，不可急打方向，不可单手操控。事先必须对路线与出口了如指掌。万一错过出口，切不可紧急制动，更不可试图倒车、掉头！

此时，只能继续向前走，从下一个出口下来。

7.遇到雨雪雾，必须控制车速。不可冒然高速涉水，不可高速驶越积雪，不可猛然超车提速。

8.注意适时进入服务区休息。在连续行车2小时左右，应当进入服务区，人休息，车也休息。停车后，应当让车怠速运行3～6分钟再熄火——有涡轮增压的车更为必要。

9.尽量避免夜晚上高速。晚上高速公路上的大货车集装箱车超多，能见度不良，危险度加大，新手不宜。

10.若长途距离超过500公里，请不要一人单车行驶。最好车上有人做伴，当然同车的是老练驾手更加好。

三、突发情况的应对。

1.万一在高速上爆胎，切不可踩制动！必须双手死死地把牢方向，松开油门，让车滑行减速。当车速下降至较慢时，再点制动慢慢让车靠边停下。

2.在高速公路上遇雾或事故停车后，车上人员必须尽快从靠路边的一侧下车并远离车辆与车道，以防后面来车处理不及追尾受伤。必须在车后150米以远放置三角警示牌并打开双跳灯。\\

原创]指导新手开车如何对待大卡车～！

首先，当你驾车发现前方有大卡车。此时应当保持足够车距，不要尾随在大卡车之后！其次，如果跟在一辆没有装货的大卡后，危险更严重，因为没拉货的大卡，刹车性能不亚于一般的小轿车！

他的轮胎附着力可是不小的说，刹车性能也很优秀的，还有大卡一般都是汽刹，就是用高压气体制动，制动性能非常敏锐，直接！所以如果你跟在大卡车后，他突然刹车，你在反应慢了。那后果不堪设想。

还有大卡车体积庞大，阻挡视线，因此你不可能看到大卡车之前的路面状况，这也是导致大卡车突然刹车而后车无法立刻采取措施的原因！

因此，驾车中遇到前面有大卡车的时候，尽量超过他，不要尾随，在没有办法超越的情况下，尽量保持车距。保持一个在发现大卡急刹车的时候，你能控制车辆即时停车的距离就可以了，当然，你还可以放慢速度，让那些喜欢和大卡亲近点的人，填补你和大卡的空缺。多填几辆，效果更佳。

因为此时你的视线里能看到几辆汽车，如果前车都在刹车了，你明显就能及时做出反应。在高速公路上，尾随大卡简直就是在尾随死神。

还有，不要让大卡车尾随你，高速公路上尤其要这样，原因很简单，如果身后尾随你的大卡是拉满货物，甚至超载（中国的高速公路上行驶的大卡没几个不超载的）如果前方在发生情况，你紧急停车，那后面的大卡车可不一定能停住，因为装瞒了货物甚至超载，是想刹也刹不住的。后果自己想象一下。所以，如果发现后面有大卡尾随，办法就是在确保安全的情况下，加速，甩掉大卡，如果路上车辆很多，甩不掉，那么强烈建议打右转向灯，减速到60。

（高速公路规定最低车速不能低于60）。普通道路，可以随便降低速度了。甩不掉我让你还不成么。

其实都在呼吁让大卡在车后加装防撞装置，而就现实而言，不太可能，因此还是谨慎驾驶，新手一定要远离大卡比较好。安全驾驶是最重要的。

据悉，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十七条规定，机动车超车时，应当先开启左转向灯，变换使用远近光灯或鸣喇叭，后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯驶回原车道。

谈一下对高速公路安全超车的几点建议。

一、在《条例》及《高速公路交通管理办法》明令禁止超车的情形下不要超车。禁止超车的情形有：（一）被超车正在超车时；（二）通过隧道时：

（三）下陡坡时；（四）遇风、雨、雪、雾能见度在30米以内时；（五）在冰雪道路上行驶时；（六）喇叭、刮水器发生故障时；（七）通过匝道、加速车道或减速车道时；（八）右侧超车。在上述几种情形下超车对交通安全带来的威胁是不言而喻的，这里不再详述。

二、超车莫超速。统计结果显示，很大一部分超车事故都与超速行驶有关。超速行驶最明显的弊端就是遇险情紧急制动时所需制动距离较长，而驾驶员处理险情的时间很短，增加了驾驶员处理险情的难度。

此外，在超速行驶状态下，驾驶员的观察视野变窄，容易导致驾驶员不能及时发现路面险情。

三、两车性能、车速接近时不要超车。性能、车速接近的车辆相互超车时，超车所需时间较长，而且容易形成交替相互超车的局面，这两种情形都会给行车安全带来威胁。在高速公路交通管理实践中，车速接近的载货汽车相互超车的情形是很常见的，而目前国内高速公路多为单向两车道，载货汽车相互超车时，供车辆通行的超车道、行车道都被占用，由于超车所需时间较长，常常引起后方行驶速度较高的车辆被堵而排起“长龙”，这种情况在很大程度上降低了高速公路的平均车速，造成了车辆的相对拥堵，有时还引起后方车辆从紧急停车带或路肩上强行超车，极大地增加了高速公路的事故隐患。

而性能、车速接近的小型客车相互超车时，由于被超车车速相对较高，车辆超车时所需车速更高，如果被超车车速接近每小时110公里，超车车速必然要超过高速公路的最高限速，超速行驶的危险性上面已经谈到，这也是《高速公路交通管理办法》所明令禁止的。

四、安全超车要做到“顾后瞻前”。所谓“顾后”，就是起意超车，准备驾车驶入超车道时，要通过后视镜充分观察后方超车道内的情况，在确认后方超车道内无来车后，开启左转向灯，小角度驶入超车道；所谓“瞻前”，就是超越被超车前，要仔细观察被超车前方道路及车辆行驶状况，观察被超车是否处于正常行驶状态，确认前方道路及车辆行驶均正常时，还要鸣喇叭（夜间变换使用远、近光灯）警示被超车驾驶员，引起被超车驾驶员注意后，加速超越。

在具体超车过程中，为了确保安全，还要掌握以下几个操作要点：

（一）驶入超车道前要反复观察后方超车道内车辆情况（之所以要反复观察后方超车道内车辆情况，是因为通过车外后视镜观察后方情况的存在视觉上的盲点，反复观察有助于消除盲点），并提前开启左转向灯。观察的方法是利用眼角的余光扫视车外后视镜，经观察，确认后方超车道内无后续车辆或与后方超车道内车辆有足够的行车间距时，开启左转向灯，继续在行车道上行驶一段距离，然后再次通过后视镜扫视一下后方超车道内的情况，确认安全后，徐徐向左打方向，小角度驶入超车道。

（二）在距被超车100米以上的距离驶入超车道。这样做的目的是便于充分观察被超车前方道路及车辆行驶状况，尽量消除因被超车遮挡视线而造成的视觉上的“盲区”。我国道路普遍存在路况不良、故障车停放多的情况，而正常行驶的机动车一旦遇到前方路况不良、有施工养护区或有故障车占道停放，势必要变更车道绕行，否则就会发生事故。

因此，提前掌握被超车前方道路及车辆行驶情况特别重要；在超车过程中，如果发现有上述或其他会引起被超车变更车道的情形，须减速让行，待情况允许后再行超车。

（三）提倡减速超车。所谓减速超车，就是在超车道上行驶至被超车后方三十至五十米左右的距离时，要适当降低车速，与被超车保持相对稳定的车距，尾随被超车行驶一段距离。这样做的目的是进一步观察被超车前方道路及被超车行驶状况。

有高速公路行车经验的人都知道，驾驶员驾车在高速公路上行驶一段时间后，容易产生疲劳，特别是夜间，从事长途货运的驾驶员疲劳驾车的情形比较常见。疲劳驾车在车辆行驶状态上具体表现是车辆在道路上走“s”形或骑压紧急停车带或路肩边缘行驶。遇到这种情形，切不可轻易超车，也不能尾随其距离过近，可以鸣喇叭（夜间变换使用远、近光灯）警示前车驾驶员，待其恢复正常行驶后再行超车。

（四）超车前一定要鸣喇叭（夜间变换使用远、近光灯）。经过反复观察，确认被超车前方道路及行驶状况均正常后，还要进一步鸣喇叭（夜间变换使用远、近光灯）警示被超车驾驶员，以引起其注意并做好让行准备，确保超车安全。

（五）超车后要适时驶回行车道，在高速公路上，超车与被超车是非常频繁的，完成超车行为的机动车要适时驶回行车道，以免影响后续车辆的通行或引起后方车辆右侧超车而酿成事故。在这里，所谓“适时驶回行车道”，就是“确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道”。

此外，值得注意的是，在高速公路交通运输中，许多货运汽车存在篷布绑扎不牢的情况，这样的货运汽车高速行驶中，车厢上的篷布遇风会向两侧展开，遮挡驾驶员视线，驾驶员从后视镜中很难观察到后方超车道内的情况，这样的货运汽车在超车或变更车道时极易酿成事故。2001年8月，河南开洛（开封至洛阳）高速公路洛阳段就曾发生一起交通事故，一辆标致轿车与一辆解放货车在超车道追尾相撞，造成三人受伤，直接经济损失三万余元。后经查实，引起事故的原因就是前方解放货车车厢上的篷布遮挡本车驾驶员视线，解放货车驾驶员观察后方超车道情况不周，盲目变更车道所致。

这里提醒货运车辆驾驶员，在进入高速公路之前，检查车况的同时还要检查一下篷布的绑扎情况，同时也提醒经常驾车在高速公路上行驶的驾驶朋友，遇到此类情况，超车时更要多一些安全意识。

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