四川省交通厅广巴高速公路工程项目。
试验路段施工方案。
一、低剂量水泥稳定碎石底基层。
合同段：lm1
施工单位：腾达建设集团股份****。
二〇〇九年月日。
一、工程概述。
1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式。
1）主线：32cm水泥稳定碎石下基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层（潮湿路段）
2）木瓜塘互通立交匝道工程：a、b匝道与主线相同，c～j匝道为20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层。
3）仙女湖互通立交和仙女湖服务区匝道工程：18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层。
2、试验路段施工位置及日期。
按规范要求，试验路段设置在k198+400～k198+700右幅，长300m，对工程中厚20cm低剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。
计划于2006年12月5日进行厚20cm低剂量水泥稳定碎石底基层试验路段施工，按规范要求对试验路段养护7天后进行全面检测后，于2006年12月15日进行全面检测、小结，将结果报监理工程师审批。
3、试验路段的工程数量：
二、试验段的目的及试验内容。
通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目：
1、验证施工的集料配合比：
1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；
2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；
3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。
2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3、确定标准施工方法：
1）混合料配合比的控制方法；
2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；
3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间；
4）运输设备的组合及数量；
5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；
6）密实度的检验方法，检查频率等。
7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4、确定每一次作业段的适宜长度。
5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。
6、确定底基层的养护方法。
三、材料及配合比
1、集料：采用新余毛里凹布下采石场开采的自行加工的集料，分4档料进行配料：0～4.
75mm石屑，4.75～9.5mm碎石，9.
5～19.5mm碎石，19.5～37.
5mm。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托江西省交通工程质量监督站进行检验，各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。
2、水泥：用海螺水泥****分宜水泥厂海螺牌 32.5级水泥，水泥检验符合规范要求(详见水泥试验报告)。
3、配合比设计：在监理工程师的指导下进行了低剂量水泥稳定碎石底基层、下基层理论配合比试验。经驻地办平行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告)：
水泥用量3.5%，19.0～37.
5mm碎石28%，9.5～19.0mm碎石26%，4.
75～9.5mm碎石24%，0～4.75粗砂22%，最大干密度2.
38g/cm3,最佳含水量5.3%；混合料的延迟时间不超过3小时。
四、投入的主要施工机械设备
1、投入的主要施工设备。
试验路段拟投入的主要设备有：rp751型摊铺机2台、xsm220振动压路机2台、xp261胶轮压路机1台、15吨以上自卸车8台、全电脑控制wcd600型拌和楼1台套，zl50装载机4台，200kva变压器1台。
2、施工设备验算。
1）摊铺机的行走速度控制在1.5m/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％：
摊铺工作量＝1.5×60×（12.38+12.68）÷2×0.2×2.38×75％＝402.6吨/小时。
2）拌和机的生产能力：效率系数80％
600×0.80＝480吨/小时，满足施工要求。
3）运输车辆计算：车辆的载重能力15吨/辆，拌和楼至上路处k199+400的距离100米，运至最远点k198+400处距离100米，合计1100米，载重车运行速度10km/h，空载运行速度15km/h，为保证足够的运输车辆的储备系数1.1。
重载运行时间＝1100÷10000×60＝6.6min，空载运行时间＝1100÷15000×60＝4.4min
卸料和等待时间4min
运行次数＝60÷（6.6+4.4+4）＝4次/h
需要车辆数＝400.9÷（4×15）×1.1＝7.34辆（按8辆计算）
五、施工组织机构及人员安排
本试验路段施工设置以项目总工胡小荣为组长的领导小组，成员共52人，主要成员如下：
组长：胡小荣副组长：卢爱其。
现场施工负责人：徐志春施工员：陈辉黄水根。
试验负责人：邓万军试验员：李玉成倪萍芳洪小键漆玲。
测量负责人：滕军测量员：林勇刘传建。
机械管理：黄国华。
安全人员：董丹丹廖金龙。
资料整理：黄斌。
机械操作等辅助人员：35人。
六、质量控制。
一）施工前的准备。
1.准备下承层（路床）
1）对土路基进行检验，包括路基的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；
2）清扫路床面上的杂物，确保摊铺工作面清洁；
3）用xsm220压路机对路床强振碾压2遍，如发现土过干、表层松散，适当洒水碾压，如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开换填砂砾进行处理。
2.测量放样。
1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，放样分三段进行，每段100米，第一段的高程按松铺系数为1.15，其它两段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。
2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度2×5cm，并控制施工位置符合规范要求。
3）在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距10米，挂好导向控制线，控制线钢丝拉力保证800n以上。
3、施工机械的清理、检验和标定。
1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；
2）运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；
3）拌和机经检验、计量标定后，进行试运转；
4）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。
4、试验仪器的自校和标定。
1）我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向江西省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质；
2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度。
5、进行技术交底及安全施工交底。
召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
二）施工控制。
1、开工前的检查。
1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；
2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；
3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；
4）检查路床是否符合规范要求，测量放样的精度是否符合规范要求；
5）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。
2、混和料的拌和。
1）混合料含水量：根据混合料配合比的组成设计，本项目混合料的最佳含水量为5.3％，本试验路段离拌和站的距离较近（1.
1km），目前温度相应不高，水份损失较小，试验路段的含水量拟控制在6％；
2）调整配合比：在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内；
3）混合料级配检测：由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求；
4）水泥用量：混合料组成设计的水泥用量为3.5％，实际施工增加0.5％，按4.0％的水泥用量；
5）混合料的试拌：用装载机分4档将集料装入配料斗，启动拌和机后按事先设定的投料顺序投料，所有过程有电脑控制，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发现水量过大或过小，拌和不均匀，对第一车料予以废弃，再检查第二车，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止；
6）拌和机出料：采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。
7）记录：记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。
3、运输与卸料
考虑到运距较短，运到施工现场约6～7分钟，包括卸料约10～15分钟可往反一趟，采用重型自卸车8辆进行运输，自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。
4、摊铺混合料。
1）拟采用2台rp751型摊铺机进行摊铺。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧导向控制线控制高程，摊铺机的找平仪沿钢丝前进，达到控制高程和横坡度的目的，两台摊铺机保持速度一致，各种技术控制指标一致，相隔5～10m梯队作业；
2）摊铺中严格控制摊铺速度在1.5～1.6m/min，使摊铺能连续、匀速前进；
3）摊铺机前保证运料车3～4辆在等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进；
4）在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
4、碾压 1）摊铺50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并注意摊铺延滞时间(即从开始拌和到压实成型，一般控制在2h以内)，争取在1小时以内完成碾压；
2）碾压时，先用压路机由低侧向高侧行返静压2遍，时速1.5km/h，然后用振动压路机轻振碾压2遍，时速2.0km/h，再用振动压路机重振碾压，时速2.
0km/h，每压实一遍检测压实度，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；最后用胶轮压路机收光2遍，时速1.6km/h，使底基层表面平整定型；
3）碾压时，两相邻碾压道重叠1/2轮宽左右。碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5～1m；
4）压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急煞车，并保证在水泥终凝之前及试验确定的延迟时间（3h）之前完成，达到规定的压实度，无明显的碾压轮迹；
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