西安市浐灞河生态区2号桥桥梁工程建设项目。
中铁十七局集团浐灞河2号桥项目经理部。
二00六年十月。
一、编制依据。
1、天津市市政工程设计研究院《西安浐灞河生态区2号桥桥梁工程施工图优化设计说明》。
2、公路桥涵施工技术规范(jtj041-2000）
3、公路工程安全施工技术规程（jtj 076-95）
二、工程概况。
西安市浐灞河生态区2号桥，位于西安市北部，是一座跨灞河的钢混结构斜拉桥，大桥南接灞河的滨河大道，为西安市会展中心，以及各种商务区集中地，北接广运潭风景区。浐灞生态区2号桥全长484.66m，桥梁宽度29.
8m，由引桥（0-7#墩）和主桥（7##墩）两部分组成。
桩基采用直径为1.2m和为1.5m两种规格。
8#墩为主墩，下部基础采用5排共63根直径为1.5m的桩基，桩长46m；0#台采用双排共12根直径为1.2m的桩基，桩长20m；1##、4##墩采用双排共12根直径为1.
2m的桩，桩长为40m；7#墩采用双排共12根直径为1.5m的桩基，桩长30m；2##墩采用双排共12根直径为1.5m的桩，桩长为32m；9#墩采用双排共12根直径为1.
5m的桩，桩长为28m；10#台采用双排共12根直径为1.5m的桩，桩长为26m。
三、钻孔桩主要工序安全作业方法与要求。
1、施工准备阶段：在填施工平台期间，要严格做好施工场地交通安全，同时做好现场布置工作。施工平台要有足够的承载能力，同时要达到施工要求的填土高度，做好汛期记录。
2、钻孔钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。
钻孔时，一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。
钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。
钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
3、钢筋工程。
1）钢筋制作。
钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。
钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。
钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。
2）钢筋焊接。
电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天作业。
在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。
把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。
15)对从事电焊工作的人员加强安全教育，懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。
3）钢筋笼吊装。
由于钢筋笼体积大、刚度差，起吊时极易变形散架，发生安全事故，为此根据以往成功经验，采取以下技术措施：
为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角形钢筋还需增设定位斜拉杆。
为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。
钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。
3、混凝土灌注。
灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。混凝土输送泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定。
混凝土泵（泵车）应设置在作业棚内，安装应稳定、牢固。泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前，应检查输送泵、电气设备是否正常、灵敏、可靠。
泵送前，应检查管路、管节、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件。
混凝土泵在运转时发现故障，应立即停机检查，不得带病作业。
四、安全保证措施。
杜绝施工中发生重大人身**事故；年负伤事故频率为1‰；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设备事故；创建西安市安全文明工地。
1）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，和 “管生产必须管安全”的原则，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设活动。
2）建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安质部为安全管理职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。
安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。
3）针对本工程安全防护重点，根据国家颁布的各种安全规程，结合单位实践经验，编制《现场安全防护规程手册》，人手一册，使施工人员牢记有关的安全作业内容和知识。
4）针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。
安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括：全体职工进入施工现场前的入场教育；定期安全意识教育；新工人上岗教育；各工种结合培训的安全操作规程教育。
安全技术交底有：具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底；每次安排生产任务的安全技术交底；每天的上岗安全交底。做到安全和生产一起抓。
5）建立安全生产责任制，各级安全管理岗位，包括经理部经理、施工队长、安全工程师、安全员、各部门负责人，均要制定岗位职责，认真执行。
本工程安全重点部位有旋挖机钻孔、钢筋笼吊装等。项目部在确定危险源的前提下，对各工序排出的不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控。
施工工人员进入施工现场必须佩带安全帽。
钻孔机械在施工前要做好检查工作，同时注意在施工过程中不与别的施工机械发生冲突。
进行钻进过程中，操作人员必须严格按照操作说明操作，，施工人员不得随意靠近桩孔口，机械旋转半径内不得站人，同时保证机械不受其它非力因素的影响。如机械在施工过程**现故障需由专业人员进行检修。
钻孔过程中施工人员要注意泥浆泵管的放置以及电路安全等。
成孔不得随意在孔边观察下眺，成孔后及时的在孔上搭设平台，同时确保平台的稳定性。
在起吊钢筋笼的过程中施工人员不得站立在已起吊的钢筋笼下，起吊前，吊机操作人员应及时检查吊机钢丝以及其他有关安全因素，做到吊机的稳度和安全操作度。
下吊导管的时候，作业人员不得在空中拖拽导管，更不得随意站立在起吊的导管下。待吊机放置到位以后作业人员方可指挥吊机进行移动。安置过程中要注意管节之间必须连接紧密，同时注意连接中施工人员的协调，和安全。
混凝土灌注工作前，施工人员首先应做好准备工作，对工作平台进行检查，同时对施工现场场地进行处理，以便混凝土车能够顺利驶进施工场地。
混凝土灌注过程中，施工人员不仅要严格控制混凝土灌注速度，同时要注意灌注过程中外力安全因素。
在拔除导管时，施工人员需检查吊机挂钩同时不得站在起吊导管下方。
施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。
轮胎式起重机和旋挖钻机施工时，作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。
工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。
施工现场临时用电，按（jgj146-88）《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、施工、验收，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度。
严格落实防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压三项技术措施。
1）施工用电采用“三项五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。
2）变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。
3）在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用tz-s接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。
1、雨季。雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。
雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。
长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
2、冬季。冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定，做好保温、防冻等安全防护措施。
冬季施工在江河冰面上通行时，事先应详细调查冰层的厚度及承载能力。冰面结冻不实地段，严禁通行。结冻不实地段、可通行地段都应设明显标志。
初冬及春融季节应经常检查冰层变化情况，以确定可否通行。
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