唐廊高速公路天津段一期工程第三合同。
1、工程概况。
宝芦互通a2匝道桥位于本合同段k13+917.5处，起点桩号k13+845 ,终点桩号k13+990。本桥上部结构为一联 7ⅹ20m 混凝土现浇板梁，下部结构桥台采用肋板式，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
二、编制依据。
2.1唐廊高速公路天津段一期工程第三合同《投标文件》及《合同》。
2.2唐廊高速公路天津段一期工程第三合同《施工图设计》。
2.3《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）。
2.4《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）。
2.5《天津市建设工程施工现场安全管理规程》（j10498-2005）。
2.6《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46-88）。
三、首件目的。
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。计划选取宝芦互通a2匝道桥a13-1#桩基进行首件施工，设计桩长为32米，直径为1.2米，桩底设计高程为-28.
842m，桩顶设计高程为+3.158m。混凝土设计强度为c30，单根桩基混凝土方量：
36.1m3。
4、施工准备。
1、水、电及现场布置。
1）施工用水：施工用水使用河水和民用水，从前帮道沽村引水至工地修筑蓄水池以保证施工用水，通过水管引至施工现场。
2）施工用电：从本桥段架设的315 kva变压器处架线至桩位。另自备150kw发电机一台作备用电源。
2、现场布置：
1）认真对本桥施工范围内地下物进行详细了解，经探查明距15#墩1m处存在埋地的国防光缆及净空7.5m10kv高压线，12#墩位处存在净空6.5m的通讯电缆。
2）进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道保证晴雨通车，方便施工机械材料 、混凝土等的运输。
在进行跨渠桩基施工时，采用在渠中填土筑岛的方式施工，在填土内设置混凝土过水管，施工完成后及时恢复河渠筑岛围堰，变水上施工为陆地施工。利用现有施工便道向基础位置填筑此墩位筑岛围堰，使围堰与施工便道形成一个整体，既可提高施工便道的稳定性，亦可增加基础施工作业的操作空间。
3）在现状渠南侧开挖泥浆池。泥浆池旁边应设置明显的警示牌和刚性的安全防护措施。泥浆池四周用φ48钢管单排架作围栏；立杆长度1.
8米，打入地下0.5m;围栏高度1.3m;钢管之间用脚手架扣件或粗铁线连接结实。
泥浆用膨润土制成，里面添加纤维，增强泥浆的性能指标。反循环钻机泥浆的基本参数：比重1.
10-1.40g/cm3，粘度18-22s,含砂率不大于8%，胶体率≥96%，泥皮厚（mm/30min）≤2,失水率（ml/30min）≤20,酸碱度8-10。
合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，及时更换废弃泥浆，经常清理循环系统，定期检查泥浆性能。
4)为满足施工环保要求和泥浆重复使用，钻孔时设置制浆池、循环池及净化处理系统。制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。钻进时，在桩孔外储浆池内以泥浆搅拌机制成泥浆后使用。
泥浆制备循环池和沉淀池分开设置。施工中钻渣随泥浆从孔内排出经泥浆槽进入沉淀池，沉淀后的泥浆经泥浆池返回钻进的孔内，形成不断的循环沉淀净化。泥浆循环顺序为：
新制泥浆→泥浆池→桩孔→泥浆槽→沉淀池→储浆池→桩孔。
为保护环境和文明施工，废泥浆放置到指定地方，废泥浆由专业施工队伍（运输队）统一处理。钻渣沉淀后运到指定的弃土场。
2、物资**。
1）砂：采用遵化生产的砂料，该厂生产的砂子质地坚硬，颗粒洁净，经抽检细度模数及级配等指标合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。
2）石子：采用玉田生产的石子，该厂石子质地坚硬，干净无杂物，经抽检级配合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。
3）水泥：采用唐山冀东水泥厂生产的水泥，取样合格后将试验结果及水泥品质试验报告报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。
4）钢材：采用公司以及****所产钢材，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。
4、技术准备。
1）组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
3）测量放样工作：施工测量采用全站仪。导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。
5、试验准备。
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土c30配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在18～22㎝，混凝土试件七天强度满足要求。
五、施工安排。
1、人员安排。
桩基的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。人员由项目领导统一安排，具体如下：
2、机械安排。
为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下：
3、材料安排。
钢筋在钢筋加工场区统一加工成半成品（两节钢筋笼）。炮车运送至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装对接，对接时进行主筋的焊接。混凝土使用自建混凝土站生产的混凝土，集中拌合，罐车运输至现场，进行混凝土浇注。
六、施工工艺和技术措施。
1）测量放样及护筒埋设：
首先以设计图纸计算出桩位的坐标值，报批后，用全站仪准确的放出其中心位置，经复核无误后，然后报监理检测，认可后进行下步工序。
埋设护筒：护筒用6mm钢板制作，每节长1.5～2.
0m，其内径大于桩直径20cm，护筒顶端高出地面0.3-0.5m，防止地面水流入孔内或人、物掉到孔内。
埋置深度宜为2-4m。护筒中心与桩位中心的偏差不大于5cm。
2）钻孔泥浆性能指标测定方法：
1、相对密度可用泥浆相对密度计测定，其方法是将要量测的泥浆装满泥浆杯，加盖并清洗从小孔中溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态，读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。
2、粘度可用标准漏斗粘度计测定，其测定方法是用两个开口杯分别量取200ml和500ml的泥浆，通过过滤网滤出砂粒后，将700ml泥浆注入漏斗，然后使泥浆从漏斗中流出，流满500ml量杯所需的时间（s），即为所测泥浆的粘度。
3、静切力可用浮筒切力计测定，其测定方法是将约500ml泥浆搅拌均匀后，立即倒入切力计中，将切力筒沿刻度尺垂直向下移至与泥浆接触时，轻轻放下，当它自由下降到静止不动时，即静切力与浮筒重力平衡时，读出浮筒上泥浆面所对的刻度，即为泥浆的初切力。取出切力筒，擦净粘着的泥浆，用棒搅动筒内泥浆后，静止10min，用上述方法量测所得为泥浆的终切力。
4、含砂率可用含砂率计测定，其测定方法是将调好的泥浆50ml倒进含砂率计，然后再倒清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混和均匀，再将仪器垂直静放3min，仪器下端沉淀物的体积乘2就是含砂率。
5、胶体率的测定方法是将100ml泥浆倒入100ml的量杯中，用玻璃片盖上，静置24h后，量杯上部泥浆可能澄清为水，测量其体积如为lml，则胶体率为（100-l）％。
6、失水率（ml/30min）的测定方法是用一张12cm×12cm的滤纸，置于水平玻璃板上，**画一直径3cm的园圈，30min后，测量湿园圈的平均直径减去泥浆坍平的直径（mm），即为失水率。在滤纸上量出的泥浆皮的厚度即为泥皮厚度。
7、酸碱度的测定方法是取一条ph试纸放在泥浆面上，0.5s后拿出来与标准颜色相比，即可读出酸碱度值。
8、在钻孔施工中，泥浆可采用泥浆取样盒取样，其取样方法是用双绳控制取样盒的深度和阀门开关，当一绳将取样盒下吊到孔中取样部位时，另一绳提升，关闭阀门，上提取样盒出孔口，即完成取样。
在施工的过程中，要按下表指标控制泥浆质量：
**泥浆性能指标表。
3、钻机就位：
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，缓慢放入护筒内。就位完毕后，施工队对钻机就位自检。
钻机就位后开钻前，测量人员用全站仪对护桩中心，护筒中心及钻头中心进行检查，合格后方可开钻。
钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不允许产生位移或沉陷。钻机安好后，钻机导杆中心线，回旋盘中心线，护筒中心线应保持在同一直线上。
4、开孔、钻孔：
钻进过程中要确保泥浆水头高度，泥浆比重。在钻孔过程中，随时注意土质的变化、取样与设计地质资料核对，做好各种记录；对钻渣取样进行分析，核对地质资料，根据地质变化，确定泥浆指标和钻进速度。在整个钻孔过程中严格控制其垂直度，倾斜度不得大于1％。
钻进施工过程中，应经常测量钻孔中心偏位和孔深，出现偏孔，斜孔等现象时及时纠正，钻孔作业应分班连续进行，并及时填写钻孔施工记录，交**时应交待钻进情况及下一班应注意事项，钻进过程中应经常对钻孔泥浆，钻机对位，钻孔深度等进行检测。
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