九元路施工设计说明。
1、工程概况：
江津市地处三峡库尾，渝川黔三省市结合部，是重庆连接贵州北部、四川南部的重要地带，是川黔两省毗邻地区的物资集散地。距重庆市中心42公里，是重庆市区域性中心大城市之一，是渝西经济走廊以机械工业为主的重要城市。被纳入重庆“半小时经济圈”，同时被规划为重庆城市副中心。
前扼地势平坦的津马要塞，背靠风景秀丽的缙云山脉，幅员面积66平方公里，近期规划建设40平方公里，人口5.4万人。境内拥有2万亩森林、10余个大型生态湖泊点缀其间。
九江大道、重庆绕城高速(二环)、津马大道等高等级公路在新区交汇。距成渝高速走马出口2km，距重庆内环10分钟车程，距江北机场仅35分钟车程。独特的区位优势，良好的地理条件，优美的自然环境，完善的基础设施，双福新区已逐渐成为最具投资发展潜力的一片热土。
为推动江津区经济、社会的发展，加快江津区双福新区的开发建设，进行双福新区土堡片区九元路道路工程设计。
本次设计的九元路位于双福新区土堡片区中部，道路为东西走向，西接已经修好的南北大路，止于团结大道。道路等级为城市次干路，道路全长1235.687m，双向四车道，标准路幅宽度为26m，设计行车速度为50km/h。
本册设计内容为道路工程。
2、设计依据：
2.1设计依据。
2.1.1 区域1：500地形图。
2.1.2 重庆双福新区土堡片区控制性规划资料。
2.1.3 九元路地质详细勘察报告。
2.1.4 项目周边已设计或竣工图纸
2.2采用技术标准、规范。
2.2.1 《城市道路工程设计规范》（cjj37-2012）
2.2.2 《城市道路路线设计规范》（cjj 193-2012）
2.2.3 《城市道路路基设计规范》（cjj194-2013）
2.2.4 《城市道路交通规划及路线设计规范》（dbj50-064-2007）
2.2.5 《城市道路绿化规划与设计规范》(cjj75-97)
2.2.6 《公路路基设计规范》（jtg d30-2004）
2.2.7 《城镇道路路面设计规范》（cjj169-2012）
2.2.8 《公路沥青路面设计规范》（jtg d50-2006）
2.2.9 《无障碍设计规范》（gb50763-2012）
2.2.10 《建筑边坡工程技术规范》(gb50330-2002)
2.2.11 《公路路基施工技术规范》(jtg f10-2006)
2.2.12 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）
2.2.13 《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（jtjf40-2004）
2.2.14 《城市道路工程施工质量验收规范》（dbj50-078-2008）
2.2.15 《工程建设标准强制性条文》(道路部分)
3、主要技术标准：
4、工程地质条件：
4.1 地理位置及地形地貌。
拟建九元路道路工程位于重庆市江津区双福新区南侧。拟建道路由西向东近西呈直线延伸，设计起点接已建津马路，中间与九龙路相交，终点接规划道路（团结大道），拟建道路全长1235.678。
拟建九元路道路工程沿线主要为津马路及九龙到西彭沥青路，交通条件较好。
拟建道路位于四川盆地东南部、重庆市西部，隶属重庆市江津区双福新区。按道路自然区划属于v2区，勘察区属丘陵地貌，呈“台状”、“脊状”浅丘与沟谷相间，海拔高程在320～360m间，浅丘顶高程一般在340～360m之间，砂岩多形成陡坎，坡度一般在40～85°左右；泥岩则多形成缓坡，坡度一般在20～30°左右。浅丘按形态可分为：
斜面状、坪（台）状浅丘、坦谷圆岭状浅丘。路线区沿线微地貌主要为丘陵低山/残山、山间沟谷、铁路边坡、集水坑、涵洞、截水沟、土堆、房屋拆迁残留物等。深沟地段第四系地层覆盖厚度一般较大，厚度一般1.
20～4.60m，浅丘地段段第四系地层覆盖厚度小，厚度一般0.0～1.
20m，低山顶部多处直接基岩出露，岩性主要为泥岩及砂岩。
4.2 气象、水文。
拟建区属北半球副热带季风气候区。四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足，无霜期长。年平均气温13.
9℃～18.4℃, 最热月8月，多年平均气温27.5°c，最冷月1月，多年平均气温6.
3°c。极端最高气温43.4°c（2006年8月15日），极端最低气温-2.
5°c（1975年12月15日）。无霜期常年平均341天，年均湿度81%，多年降雨量为1030毫米，其中大雨、暴雨多集中在7～8月，多年平均日最大降雨量约90mm。
场区低山/残山坡度中等～小，雨季地表水主要沿坡面流动，主要呈面状流，汇水区主要为残坡倾斜地面，汇水面积中等～较小，积水区为谷地内的鱼塘及水田，汇水由汇水区向谷地低洼处汇集经涵洞排泄，最终由排水沟流向地处。
4.3 地质构造及**。
拟建道路位于温塘峡背斜东翼（见区域构造纲要图3.2-1），岩层产状131°∠17°，岩层呈单斜产出，沿线及附近未发现断裂分布。
岩体总体上裂隙较发育，泥岩以风化裂隙为主，强风化带呈片层状~碎块状，裂隙无规律，密集，无充填或泥质充填，结合程度极差，微张，延伸浅短；砂岩以构造裂隙为主，整体状~块状结构为主，裂隙张开度大，一般大于3mm，延伸较深长，表面较粗糙，泥质铁充填或无充填，结合程度极差，裂隙将岩体切割成块体，主要发育2组裂隙，第一组①产状285°∠78°；第二组②产状45°∠80°。砂岩抗风化能力较强，泥岩抗风化弱。
根据《中国**参数区划图》（gb18306-2001）及《公路工程抗震设计规范》jtj 004-89，场区基本烈度为6度，设计**分组为第一组，**动峰值加速度为0.05g，道路可采用简易设防。
路线区未发现液化土层及严重不均匀地段，但局部存在软弱粘性土，或地形陡峭，岩体较破碎，或地下水埋藏浅，线路区段无软弱土层，地层较均匀，地质构造相对稳定，为对公路工程抗震的有利地段。
根据邻近场地项目波速测井报告结论及当地经验，场地残坡积粉质粘土(q4el+dl)剪切波速可取160 m/s，属中软土素填土(q4mll)剪切波速可取110 m/s，属软弱土，基岩剪切波速大于500m/s。
4.4 地层岩性。
据地面调查及钻孔揭露，拟建道路区域揭露地层有：第四系全新统填筑土层(q4ml)、第四系全新统残坡积层(q4el+dl)及侏罗系中统沙溪庙组 (j2s) 基岩层 。地层由新至老分叙如下：
1、第四系全新统填筑土层(q4ml)
素填土：棕褐、灰褐、灰色等杂色，成分杂乱，填筑年代一般小于1年，成分为粘性土、砂岩/泥岩块石等，干~稍湿，未经压实，松散~稍密，块石含量10%～40%不等，块体岩质软~极软，岩块中等风化为主，块径一般60~300mm。主要分布于，临时施工便道、房屋拆迁旧址，厚度一般0.
50~1.20m不等，分布及规模较小。
2、第四系残坡积层(q4el+dl)
粉质粘土：褐黄、棕红色，可塑，韧性中等，干强度中等，稍有光泽，无摇震反应，成分主要为粉粘粒，局部夹少量碎石/碎屑。主要分布在丘陵残山顶部平缓地带、山麓地带及沟谷地带，土层厚度一般（0.
40～4.60m）。
3、基岩(j2s)
拟建道路沿线揭露基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组泥岩与砂岩。
1）泥岩：褐红色、棕红色，主要由粘土矿物组成，局部夹薄层状砂岩条带，泥质胶结，中厚~巨厚层状构造。
2）砂岩：棕褐、褐灰、灰白色，主要以长石、石英等矿物组成，含少量云母。中细粒结构，泥铁质胶结，中~厚层状构造，局部呈薄层状。
岩体裂隙发育，延伸不长，岩芯多沿风化裂隙断开，断面多泥化，裂隙泥质充填或无充填，结合程度差，岩芯极破碎，呈碎块状、片层状、颗粒状，岩质软~极软，手捏即碎，强风化界线多与地形起伏基本一致；中风化基岩岩芯较完整，局部较破碎，多沿层面、构造裂隙断开，岩质新鲜，多呈柱状，局部为饼状，一般节长5~40cm，岩质较软~软。
泥岩抗风化能力弱，表层泥岩易风化成薄片层状、颗粒状及似土状，易形成缓坡及凹腔，坡脚形成土堆；砂岩抗风化能力较强，岩体被构造裂隙切割，形成不规则块体，形成的砂岩边坡坡角陡，不稳定块体易形成崩落体。
4.5 水文地质条件。
本路段地表水主要以鱼塘水及稻田水为主，线路施工后将不复存在。
地下水主要为松散土壤孔隙水和基岩裂隙水。
1.松散土壤孔隙水：
主要接受大气降雨补给，以蒸发和向低洼处紊流的方式排泄。水量因季节和赋存的位置不同而变化。
根据钻孔水位观测，钻孔内未见地下水，其他地段覆盖层主要为粉质粘土，土层较薄，地下水极易向低处排泄，因此该段地下水贫乏程度一般。
2.基岩裂隙水。
基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，但裂隙较不发育，且基岩出露面积较小，岩层平缓，地下水不易汇集，因此该类地下水较贫乏。
根据相邻建筑场地资料及周边环境判定：hco3-cl -so4-ca-na型水。根据《公路工程地质勘察规范》（jtg c20-2011）判定：
按环境类型（ⅱ类环境）及地层渗透性（a类条件）对混凝土结构具有微腐蚀。cl-在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀。
根据走访调查，未见沟溪污染源，沟溪水未受污染。
路线区经调查，未发现具有腐蚀性土及污染源，场区开挖料可用于回填，对混凝土及混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。
4.6 不良地质现象。
经钻探揭露和地表地质调绘，线路区未发现滑坡、泥石流和采空区等不良地质现象。
经地面调查，区内未见滑坡、泥石流、地下采空区、溶洞等不良地质现象，除局部见少量软弱土层外未见膨胀土、红粉质粘土及大规模填土等特殊岩土，路线区现状整体稳定，适宜修建市政道路。
拟建公路路线区自然地形起伏不大，最大高程356.80m，最小高程320.61m，最大高差36.
19m，路基填方高度最大达6.20m，挖方高度最大达26.80m；出露地层为第四系全新统素填土层、残坡积层粉质粘土和侏罗系中统沙溪庙组，岩性为填筑土、残坡积粉质粘土、砂岩和泥岩，砂岩和泥岩在部分地段呈不等厚互层，岩层产状较平缓，整体呈东西地势相对较低，西侧地势相对较高，裂隙倾角陡。
土层主要分布在k0+000～k0+080、k0+220～k0+280、k0+740～k0+880段，主要位于丘间谷。山麓及平缓地带均较薄，边坡较缓，地表主要为花椒、果林及灌木；k0+280～k1+740段地表覆盖层较薄，多出露基岩，边坡坡度较大，地表主要为花椒及灌木。拟建公路沿线无不良地质现象，工程地质条件较简单，地基稳定性较好。
建筑施工图设计说明
1.设计依据。市规划管理局及有关部门批准的 修建性详细规划总平面图。市建设委员会审批通过的扩初设计文件及初步设计批复。1.3 甲方提供并认可的方案 甲方签订的设计合同。1.4 现行的国家有关建筑设计规范 规程和规定 民用建筑设计通则gb50352 2005 建筑设计防火规范gb50016 2006 ...
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