车间主任竞聘报告

尊敬各位领导、各位评委：您们好！

适奉这次难得的竞岗机会，今天我有幸站在这里，我本着锻炼、提高的目的走上讲台，展示自我，接受评判，希望靠能力而不是靠运气为自己的而立之年留下点什么……。

请允许我先作一个自我介绍吧，我叫***男，籍贯四川***现年31岁，工程师，现岗位是转向架分管设计师。1995年7月毕业于***大学机械工程系铁道车辆专业，进厂后在货一车间劳动见习，期满后任货一车间工艺员、助理工程师，在车间干了5年，接着2001年调入货车公司生产技术室，从事公司的工艺服务和技术管理工作；由于工作的需要，于 2002年调入技术中心从事转向架设计，一直至今。

在近十年的技术工作中，从事过车间现车生产日常工艺服务及工厂各项新产品试制开发；为提高产品质量，设计了一系列工装和吊、卡具；在公司主管过全公司的工艺管理及服务；在技术中心从事转向架设计工作中，参加了眉山——谢菲尔转向架、昆明米轨谢菲尔转向架、巴基斯坦铸钢转向架的研制工作，参加了zk2、z8ag转向架技术引进，主管了巴基斯坦焊接转向架设计，分管14t轴重米轨转向架研制和zk4转向架技术引进工作。几年的工作使我深深感到自己的责任和使命，做为新时代的眉厂人，我更希望在竞争中完善自己，在拼搏中奉献自己。

下面简单谈谈我个人对竞聘岗位的一些认识和看法：

我竞聘的岗位是货一车间主任。从实习开始，我就一直在货一车间从事技术服务工作，熟悉车间总体生产布局、作业流程、工艺装备等等。这些年来，货一车间为了工厂的发展做出了很大的贡献，在工厂的经营发展中占有举足轻重的地位，肩负着使命。

正因为如此，跟我一样对货一车间有感情的人，总是希望它富有时代的生命力，在严酷的市场竞争中站稳脚跟。成绩只能属于过去，求发展还得靠我们每一位来共同创造。由于历史原因，货一车间确实存在着以下几个问题：

1、职工素质高低不一。主要是能适应多个岗位的技术多面手以及能干好各类产品的高技术人才缺少。2、较长期的超负荷运转，对车间本已陈旧、老化的工装、设备无疑是雪上加霜，一定程度地影响故障增多、安全隐患增多、维修费用增多，影响产品质量。

3、管理不到位，没有真正做到有法必依。4、管理创新力度不够，不能顺应时代的需要。5、对管理上出现的问题缺乏科学的分析，不能从本质上解决问题。

6、缺少“以人为本、人格至上”现代行为理念，因此而导致员工工作激情不够、责任心不强、任务重少都骂娘的严酷现实。7、在员工中还未形成全员参与管理理念，车间经营好坏只是少数几个人的事。8、个别岗位人浮于事，没有真正公平、合理的分配机制等。

下面谈一谈我竞聘该岗位的自身优势：

1) 因为我年轻、成熟，具有旺盛的生命力。自从离开学校进入工厂已达8年，对于工厂的各项管理，技术水平已基本掌握。我们自己也应该成为工厂长远发展、兴旺向上的生力军，时代也要求涌现出一批既懂技术，又懂管理的管理队伍。

2) 从我个人性格来说，真城、坦实、创新、对工作具有强烈的上进心和责任感是我一贯的工作作风。我将继续发挥我的优点，与工人们打成一片，互相约束、互相促进、互相支持，来发挥最大群体的主观能动性，使车间的管理、技术水平更上一个层次。

3) 我有吃苦耐劳、默默无闻的敬业精神。深深坚信“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的道理。

对于所竞聘的岗位，在以后的工作中，我的工作思路是：

1、经营管理方面：

经营管理的好坏是直接关系到一个车间管理水平的高低。我的经营理念是：人才是我们事业的基石，个性与创新是我们的生命。

现代企业处在一个激励动荡、复杂多变的环境中，科学技术的发展推动了工业生产的大发展，商品**已超过消费者的需求。为了生存和发展，必须从长计议，用现代经营策略、经营手段来分析所处外部环境，依据自身的经营条件规划出车间未来的发展方向。主要表现在：

1) 利用自身优势，在外抓市场。货一车间是一个劳动密集性车间，干的大都是钢结构铆焊件。可以发挥其设备、人员、工装和**的优势，占领一部分市场。

2) 日常生产中，坚持开展经济活动分析，即车间分析、班组分析两级分析。

班组分析由班组长主持，组织并核算，对其分管指标完成情况和问题、按旬、月，在班组内说明情况，发动群从讨论，肯定成绩，提出问题和改进措施。

车间分析即车间经济管理人员，就自己主管的指标，利用核算资料、实际情况以及班组提供的资料，指出成绩、问题和原因，提出改进措施。

2、成本管理。

目前，车间经营原则是要以尽可能小的劳动耗费取得尽可能大的经济效益。体现这个原则的一个重要方面就是要努力降低产品成本。成本的降低意味着活劳动和物化劳动的节约。

而降低成本的有效方法是开展成本分析。降低成本可通过以下几个方面：

1) 不断改进生产和管理工作，提高劳动生产率，改进产品质量，降低材料消耗，充分利用现有生产设备。

2) 把增产和节约相结合，探求进一步降低成本的可能性。

3）通过成本分析，尽可能挖掘出降低成本可能性，加以利用，当然主要是从可变成本中去寻求可能节约的一切潜力，并制定相应降低成本措施。

3、人才管理。

现代企业管理工作的核心是管理人，是调动人的积极性和创造性去实现各项具体的工作任务，要达到目标，必须健全各种管理制度，而管理制度是否健全，则要求我们管理者要具有用人的艺术，在领导质量、公平奖酬、适当的信任、合理的工作压力、上下沟通、员工机会、工作使命感、合理的机制、责任、员工参与方面苦下工夫，给员工创造一种令人感觉和谐有益的工作氛围。具体作法：

1) 选拔勇于改革和凡事能冲锋在前的人，进入车间管理。

2) 根据岗位难易及影响产品质量重要程度，进一步优化配置人才，即根据个人特点量才使用，给其它人最能发挥自己优势的岗位，做到人尽其才，不然只会造**才的浪费和降低工作效率。

3) 做到相信人、用人不疑。对于班组、个人的工作成绩和微小进步，给予予充分的肯定和公正的评价，对他们缺点和工作中失误指出和善意的批评。

4) 进一步明确人的“责、权、利”，做到赏罚分明。

5) 建立激励机制，鼓励技术创新，并提供有利条件。

6) 进一步加强人才培训，培训的内容要有针对性和实用性，培训形式讲究多样性和灵活性。

4、产品质量管理。

质量是企业的生命，在当代市场竞争中，竞争者要立于不败之地，就要树立新的质量竞争观念，因此在车间大力开展质量教育，产品符合技术要求只是质量合格，树立在相同**条件下，产品应能更好地满足用户最大期望的质量意识。提高产品质量，努力做到：

1) 牢固树立“以工装保工艺，以工艺保设计，以设计保质量”意识，不断加大车间科技投入力度，鼓励车间技术小改小革，提高车间整体技术水平及装备，进而提高产品质量。

2) 教育职工“树立质量第一“的观念，对职工进行优质生产教育，生产过程中的质量问题和用户的反映，进行综合分析，落实责任，开展有奖有罚活动。

3) 推行全面生产过程质量管理，对各道工序，制定出满足市场的质量标准，落实质量自检和班组长验收岗位责任制，把质量问题控制在本工序之中。

4) 开展富有真抓实效的质量qc活动，保证质量网络，共同攻克质量难关。

5) 在关键工序及关键岗位，实行质量否决和考核制度。变质量考核的减分为乘以质量系数，并同奖金挂钩。

6) 完善检测手段，保证产品质量的有效控制。

2003年度货一车间生产组织的繁重性和艰巨性远胜于2002年，多品种、小批量、大任务量的生产格局更加突出，转产、人员变动更加频繁，生产场地增多且更加分散以及出口车的生产，致使生产组织和管理难度大大增加，针对这一严峻的形势，作为车间一把手，必须不断学习国内外先进管理经验，开拓进取，大胆创新，引进先进管理理念，大力开发人力资源，充分挖掘人的潜能，营造“企业人文关怀”氛围，激发员工的上进心、责任心，调动员工的积极性，增强员工的紧迫感和使命感。我坚信，通过管理模式的更新和全员的广泛参与，今后的货一车间将会更加充满活力，更加具备竞争力。在新形势下，为建立一个具有生命力的眉山车辆厂作出应有的贡献。

各位领导、各位评委，再一次感谢你们，给我这次机会在这里畅所欲言，无论建议采纳与否，作为一个科技人员，我都将一如既往、尽心尽职地干好自己的本职工作，为工厂的繁荣昌盛多尽一份心，多作一份贡献。

最后，我用十二个字来对我的竞聘作总结，那就是：真诚、虚心、激励、创新、灵活、责任。

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