2013年机电运输工作总结。
2013年度，在河南煤化集团、焦煤集团安全零理念的指引下，在各级领导的指导下，中马村矿机电运输系统围绕“三化”、“三零”工作，围绕矿井三年瓦斯区域治理、通风降阻、技改工程开展工作，从基础工作做起，通过狠抓安全管理，严把机电设备技术质量关，经过机电系统全体职工的努力和各位领导及广大职工的积极配合、努力，全面实现了供电零中断、运输零失控、电气零失爆，圆满的完成了我矿下达的各项任务，实现了既定安全目标，为确保我矿机电系统安全、可靠、高效运行提供了有力保障。面对即将过去的一年，取得了一定成绩，但是也存在部分问题，现将2013年机电运输工作总结如下：
一、各项指标完成情况。
租赁费：年初计划为3440万元，前11个月实际发生2724.36万元，12月预计发生286万元，年度预计发生3031.
36万元，相比年初计划减少429.64万元，减少12.49%。
电费：年初计划为5139.99万元，前10个月实际发生3987.
05万元，后两个月预计发生820万元，年度预计发生4807.05万元，相比年初计划减少332.94万元，减少6.
48%。
配件费用：年初计划为910万元，前10个月实际发生682.51万元，后两个月预计发生143万元，年度预计发生825.
51万元，相比年初计划减少84.49万元，减少9.28%。
油脂费用：年初计划为100万元，前10个月实际发生80.32万元，后两个月预计发生20万元，年度预计发生100.
32万元，相比年初计划增加0.32万元，增加0.32%。
测试费：年初计划为41.58万元，前10个月实际发生41.
85万元，后两个月预计发生8.6万元，年度预计发生50.45万元，相比年初计划增加8.
87万元，增加21.33%。
专用工具：年初计划为140万元，前10个月实际发生138.45万元，后两个月预计发生12万元，年度预计发生140.
45万元，相比年初计划增加0.45万元，增加0.3%。
机电科分管经营指标（总计）：年初总计划为9771.57万元，前10个月实际发生7654.
54万元，后两个月预计发生1289.6万元，年度预计发生8944.14万元，相比年初计划减少827.
43万元，减少8.68%。
二、重大技术改造或重大安装项目方面。
1、副井罐道改造。按照张总的“罐道检修更换不停产”思路要求，6月份我矿采取了优化劳动组织——8点对8点12小时工作制，提前备料等措施，在不停产的情况下，对副井罐道进行了更换改造，用时17天安全施工完毕。改造后两端布置方钢罐道与改造前两侧布置的钢轨罐道的相比，罐笼运行更加平稳，安全更加可靠。
轨道架空乘人装置的安装。39轨道扩修完毕后，对已损坏的的横梁、绳轮等部件进行修复或更换，更换了主驱动电机，安设了轮边制动器，恢复了39轨道架空**装置的运行。
3、架空乘人装置轮边制动器的改造。按照要求对29轨道、39轨道和211轨道架空乘人装置加装了yqp50-b25g三套，彻底排除了架空乘人装置因减速机、电机、联轴器、工作制动器等部件的故障及突发事件所引起的安全隐患。
工作面的安装。通过采取安装前组织学习考试安装技术措施和调度室、机电科、安监科、技术科四个科室现场跟班指导等有效措施，较原计划提前4天完成了整个综采工作面的安装，并顺利投产。
5、落实轨道提升绞车的牌坊式深度指示器改造。根据《机电运输工作建议书（第九期）》的要求，我矿对矸山绞车、211轨道绞车以及39轨道轨道绞车的深度指示器进行改造，目前我矿所有使用的轨道绞车牌坊式深度指示器均符合要求。
一偏变电所投入使用。因39中间变电所顶板破碎、压力大，对电气设备及人员的安全构成成了严重的威胁。对39一偏变电所优化后，实现了和612四趟高压电源，确保了39一偏供电系统的可靠性，实现了风机高压专用回路供电及瓦斯泵专用高压开关、变压器、低压回路供电。
三、重大隐患排查，落实机电运输安全。
1、为全面贯彻落实河南煤矿安全监察局豫北监察分局《关于开展矿用双滚筒缠绕式提升机排查的紧急通知》(豫北煤安监25号文)和河南煤业化工明电〔2013〕77号《关于开展煤矿主提升系统专项隐患排查的通知》，中马村矿积极行动、全面落实，对照文件精神认真落实各项工作。
2、落实提升体统的专项隐患排查。 矿提升系统专项检查情况。为全面贯彻落实焦煤公司机电处下发的10月份机电运输系统例会会议纪要，2013年10月29日由机电矿长谢小展组织机电科、机电队对提升系统进行了一次专项检查排查，对于检查的问题和隐患严格按照“五定”原则，要求责任单位限期进行整改，有效的跟踪落实，彻底将隐患消除在萌芽状态。
3、落实每月的2次机电运输专项检查和2次隐患排查。 每月开展机电运输专项检查，检查由机电矿长和机电副总亲自组织矿机电系统所有人员开展机电运输的专项检查。检查地点覆盖井上下所有施工和工作地点，对于检查问题纳入每月机电运输考核，同时按照“五定”原则进行闭合管理。
4、处理29轨道架空乘人装置运行过程中速度加快的问题。原因：单边（向下方向）人员乘坐太多，下人侧乘车人员多，上人侧几乎没有人员乘坐；乘车人员间距太小，比较密集，单边负荷大；造成架空乘人装置运行速度加快，超速保护起作用后停车。
采取措施：1）加强现场的管理，落实岗位人员的责任，严格控制人员的乘坐间距，确保不小于15米，并在现场悬挂了明显的标志牌。2）更换主电机，选用转速相对慢一点的电机，降低架空乘人装置的运行速度，由1.
2m/s降低到1.0m/s左右。
5、主井皮带尾和皮带拉紧重锤加装防护栏：主井皮带是斜巷运输，对主井皮带尾和皮带拉紧重锤进行加装防护栏改造，在皮带尾从动滚筒处和皮带拉紧重锤处加工安装了防护栏，施工时的安全系数大大提高。
6、主井底皮带尾给煤机换减速机、电机。由斜巷皮带运输煤进入主井煤仓，为了保持主井底皮带正常运行，保证安全生产，提前对给煤机的减速机、电机进行更换，确保能够正常运行。
四、加强技术创新，提高机电运输安全。
1、小绞车护板的设计、加工和推广。为工人方便操作开关按钮，提高护身板的自身强度，有效保护人员的自身安全。对井下11.
4kw小绞车的护身板进行改造设计，增加护身板的强度，将操作按钮固定在护身板上，既方便了司机操作，又提高了护身板的强度，有效保护了操作人员的人身安全。
2、耙矸机回头轮护罩改造。通过在耙矸机尾部回头轮外围加装自制护罩，防止因回头轮螺栓松动而造成回头轮脱落或在耙斗运动过程中钢丝绳断造成从后侧直接甩出，有效保护了施工人员的安全和设备的正常运行。
3、风动设备自动注油装置。在高压风管与钻机中间增加连接筒，通过风的压力使油形成雾状，风给钻机动力的同时，形成雾状的油进入钻机工作腔，起到自动润滑的作用。
4、新式刮板机机头架。在刮板机机头与机尾的搭接时，采用整体机头架，用螺栓将刮板机机头固定在机头架上，用锚杆将机头架固定于底板，既解决了机头的固定，又保证了槽头与槽尾的搭接高度（300-500mm），同时方便检查、检修、清煤。
s/3200s大角度钻机改造获得成功。在机电矿长谢小展、机电副总张庆以及机电科、抽采队人员共同努力下，在钻机的两架之间增加液压油缸，通过液压油缸自动伸缩可以在巷顶进行90度和巷帮负角度打孔，降低了工人劳动强度，提高了工作效率。
6、架空乘人装置“零速度”上车的使用。针对架空乘人装置属于卡钳式抱索器无法实现零速度上车的缺陷。设计了“零速度”上车装置，人员可以在静止状态乘坐猴车，有效的避免了人员乘坐猴车时发生危险。
7、网格式电缆吊挂。在39042运输巷推广使用网格式电缆吊挂。该方式使得电缆吊挂更加平直、规范。
主要方法是把锚网固定在巷帮或巷顶，利用网片的间距和扎带直接将电缆**在网片上。该方法在电缆过巷、过顶时，简便易操作。
8、接线盒固定装置。接线盒采用专用固定装置（由扁铁制作）固定于巷壁，简洁、实用、美观，同时保证了接线盒喇叭嘴高于进出线。
9、规范斜巷提升连接装置。在每个斜巷上下车场，设计并制作了销子和链环的专用器具架，不准员工乱扔乱丢，在检查过程中，凡是发现不按规定管理的。
五、规范机电运输管理制度，加强机电运输基础管理。
1、重视机电运输考核。机电运输考核以机电处下发的月度工作重点为中心，把重复性隐患、亮点工程建设、技术管理创新等列为重点考核项目，加大考核力度，拉开差距，有效促进机电运输管理工作持续提升。中马村矿在对区队机电运输考核的同时，机电副队长的工资同区队机电运输考核分数挂钩。
2、全面落实机电运输系统走动式管理。根据机电处下发了《焦煤公司机电管理干部走动式点检制管理规定》，制定并下发了中矿函〔2013〕29号《中马村矿机电运输系统走动式管理制度》，同时完善了《中马村矿机电运输系统走动式管理考核办法》，将走动式管理纳入月度机电运输考核，3、根据焦煤明电【2013】34号《关于开展机电运输事故案例警示教育活动的通知》要求，矿下发了中矿函〔2013〕12号《关于开展机电运输事故案例警示教育活动的通知》，成立以机电矿长为组长的“机电运输事故案例警示教育活动”领导小组，经过2个月活动的开展，效果明显。
4、规范斜巷提升保险绳的长度。以“三化”标准为基础，根据斜巷绞车串车数量，规范了斜巷运输保险绳的长度，单车时长3.8m,双车时长6.
0m，三车时长8.2m，四个车时长10.4m，五个车时长12.
6m，长度误差不超过0.2m。
5、深入开展机电运输管理效果“负积分”活动。中马村矿制定了中矿函〔2013〕16号《关于开展机电运输管理效果“负积分”的通知》，《通知》要求，建立各区队的负积分台账，涉及内容含“机电运输重复性隐患”“ 禁八类问题”“ 各级隐患的按期整改情况和整改质量”等问题，每月的“负积分”纳入每月的机电运输考核。
6、深入开展薄弱环节治理。进过深入细致的排查，中马村矿以高低压停送电检修和斜巷运输深入薄弱环节治理工作，在治理薄弱环节方面，采取两级（检修人员确认和区队级）确认和机电科跟踪流程制度，杜绝在薄弱环节出现事故。
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