四）甲板室。
对于大型船舶，由于甲板的面积大，布置船员房间等并不困难，在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
五）上层建筑的甲板。
1）罗经甲板又称顶甲板，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。
2）驾驶甲板，系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、
海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。
3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求该层甲板位置较高，艇。
的周围要有一定的空旷区域，以便在紧急情况能集合人员，并能迅速登艇。
救生艇布置于两舷侧，并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。
4）起居甲板在艇甲板下方，主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱。
室的一层甲板，大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。
5）上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱，理。
货值班室亦布置在这层甲板上。
6）游步甲板，在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板，甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所。
三、舱室布置。
一）机舱。一般商船只设置一个机舱，机舱要求与货舱必须分开，因此，在机舱的前后端均设有水密横舱壁。机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高些，这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高，减少振动。
另外，双层底高些可增加燃料舱、
淡水舱的容积。
二）货舱。一般货船，在内底板和上甲板之间，从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间，除了布置机舱之外，基本上都是用来布置货舱的。在两层甲板之间的船舱，称为甲板间舱；最下层甲板下面的船舱，称为底舱。
货舱的排列是船首向船尾数的。一般货舱的长度不大于30m。通常，每一个货。
舱只设一个舱口，有的船设有纵向舱壁则在横向并排设置2~3个货舱口，如油。
船、集装箱船和较大型的杂货船等。
货舱内的布置，要求结构整齐，不妨碍货物的积载和装卸，通风管道、管系。
和其他设施都要安排在甲板横梁之下或紧贴货舱的边缘。
三）液舱。液舱，是指用来装载液体的舱，加燃油、淡水、液货、压载水等。由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性。为了减小自由液面对稳性的。
影响，其横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。
1.燃油舱。
是供贮存主、辅机所用燃油的舱，一般都布置在双层底内。由于主机用的重。
油需要加温，为了减少加热管系的布置，重油舱多在机舱附近的双层底内。
2.滑油舱与循环滑油舱。
通常设在机舱下面的双层底内，为防止污染滑油，四周设置有隔离空舱。
3.污油舱。
供贮存污油用的舱，舱的位置较低，以利外溢、泄漏的污油自行流入舱内。
4.淡水舱
饮用水、锅炉水舱的统称，生活用水一般靠近生活区下面的双层底内，亦有。
布置在船首尾尖舱内的。炉水舱多在机舱下的双层底内，是为机舱专用的。
5.压载水舱。
专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、船首尾尖舱、
深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。
6.深舱。一般货船空载时，打满压载水，仍难达到适航水尺。
对稳性要求较高的船，需要另设深舱，既可用来装货，空载时又可用来装压载水。深舱对称布置于纵向中心线的两侧，并水密分隔，以减小自由液面的影响。
1．说明图形符号的意义。
1.船体图样通常分为总体图样、结构图样、舾装图样和工艺图样四类。
2.甲板边线、外板顶线和舷墙顶线都是不反映实形的曲线。。
3.型线图应满足光顺性、协调性和投影一致（符合投影关系）的要求。
4.总布置图中三个方向定位分别以bl、和为基准。
二、简述。1.格子线几何定义？为什么要求格子线作图要精确？
格子线是型线的积聚投影。是型线图的基础，直接影响其精度。
2.船体主尺度包括的主要内容。
总长、设计水线长、垂线间长、型宽、型深、设计吃水、梁拱、舷弧。
3.总布置图的表达有什么特点。
采用图形符号、省略尺寸。
4.总布置中，主船体内各层甲板图、舱底图的剖切平面如何选择？投影轮廓线如何求作？
剖切平面选在最下层甲板的下缘，取该甲板的轮廓线，从型线图中选取或作该甲板位置的水线。
5.总布置图的哪个视图上能够表达船型、龙骨形式和推进器的形式？那些视图表达船舶的锚泊和系泊设备？
侧面图；上甲板图。
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