京沪高速铁路。
dik65+378.5(1-4.0m)、dik66+000(1-2.0m)、dik66+450.26(1-6.0m)和dik66+850(1-2.0m)
钢筋混凝土框架箱涵施工方案。
1.编制依据。
1.1.国家、铁道部现行的施工规范、验收规范、安全规范等。
1.2.新建铁路北京至上海高速铁路dik65+378.
5(1-4.0m)、dik66+000(1-2.0m)、dik66+450.
26(1-6.0m)和dik66+850(1-2.0m)钢筋混凝土框架箱形涵洞施工设计图。
1.3.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南。
2.工程综述。
2.1.工程概况。
此四个涵洞位于廊坊市区内，除dik65+378.5线路法线与涵洞轴线成2°夹角外其余三个涵洞均为正交，分别为立交和排洪而设。dik65+378.
5涵洞按《叁桥（2005）5301》、《京沪涵通-02》、《京沪涵通-03》、《京沪桥通-32》通用图施工，涵节分七节， 其他三个涵洞涵节分为八节，除dik66+450.26涵洞节间有错台外，其他三个涵洞涵底水平。两侧分别设端、翼墙。
涵洞长分别为20.12米、23.14米、23.
14米、25.14米，洞内净宽分别为4米、2米、6米、2米，净高分别为4.7米、2.
5米、5.3米、2.5米。
涵洞基础加固采用cfg桩，桩顶铺设50cm碎石垫层，地质从上到下主要为粉土、黏土、粉质黏土、细砂，稳定地下水位4米到8米。
2.2主要工程数量表。
3. 施工单元划分。
每个涵洞作为一个施工单元，使用一套模板。桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎、立模、浇注混凝土，框身、端墙、防水层、沉降缝、附属工程等工序展开流水作业。
4.施工组织及安排。
4.1.工期计划。
4.1.1.工期安排。
涵洞计划开工日期为2008.11. 5，完工日期为2009.1.12，总工期68天。
4.1.2进度指标分析
施工准备5天，cfg桩施工19天，基坑开挖3天，基础c35混凝土7天，框身c35混凝土16天，端墙混凝土8天，防水层、沉降缝2天，附属工程8天，横道图见后附表。
4.2.施工组织。
4.2.1.施工组织机构。
施工负责人：张山成。
技术负责人：崔建伟。
质量负责人：王玉池。
安全负责人：郭士维。
环保负责人：祁保全。
具体详见《中铁十七局集团京沪高速铁路土建一标六工区组织机构图》。
4.2.2.拟投入的人员及职责。
管理人员 2人。
技术人员 4人。
技术工人 16人。
普通工人 40人。
主要管理人员职责（见表4-1《管理人员职责》）
4.2.3.施工队伍安排及任务划分。
担负涵洞主要生产任务的是桥涵施工队，施工人员详见表4-2各工班人员配置。
表4-1 管理人员职责。
表4-2 各工班人员配置。
4.3临时工程
4.3.1.施工便道。
便道平行线路位于线路右侧。
4.3.2.临时用电。
引用周围民用电。
4.4.机械准备。
拟投入本工程的机械设备（见表4-3）
表4-3 机械设备配备表。
4.5.材料准备。
砂子：使用河北涿州混合砂，已经进场580t。
碎石：河北涿州，已进场480t。
钢筋： 使用唐山钢铁公司钢材，已进场300t。
水泥：使用金牛能源水泥，已进场423t。
灰渣：使用杨柳青电厂灰渣，已进场113t。
钢筋由结构队加工。
混凝土：六工区混凝土拌和站提供。
所有进场材料均由试验室取样试验合格，工程材料质量、数量能够满足施工需求。
5.施工工艺标准及要求。
5.1施工准备。
5.1.1现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。
5.1.2测量放样，定出开挖尺寸线。
5.1.3参加施工的作业人员经技术技能培训，考试合格后，方可上场作业。
5.1.4联系弃土场，确保环境不受污染和现场整洁。
5.1.5做好技术与安全交底工作，做好现场土质调查与地下水位调查工作，以指导施工。
5.1.6各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。
5.2 cfg桩施工方法。
5.2.1、技术措施。
1) 确定施工机具和配套设备。
2) 材料**计划，标明所用材料的规格、技术要求和数量。
3) 试成桩应不少于2个，以复核地质资料以及设计、工艺是否适宜，核定选用的技术参数。
4)按施工平面图放好桩位。
5)确定施打顺序。
施打顺序采用隔桩跳打施工，以防串孔，影响工程质量。
6)复核测量基线、水准点及桩位、cfg桩的轴线定位点。
5.2.2、施工设备：长螺旋钻机，混凝土输送泵，搅拌机。
5.2.3、施工工艺。
cfg 桩采用长螺旋钻孔机成孔，管内泵压混合料灌注成桩。
cfg 桩施工工艺流程：施工准备→桩基础轴线及标高复测完毕，办理签证手续→清理现场，桩机进场准备，对桩机性能进行检测→合理确定桩基施工运行线路→桩机安装、就位→钻至设计深度→停钻泵送下料→边提钻边振动泵送下料→成桩→清除桩间土、凿除桩头→cfg 桩检测→碎石垫层施工→cfg 桩复合地基验收。
5.2.3.1.桩机就位。
桩机就位需平整、稳固，钻杆与地面保持垂直，且与桩位中心线相垂直。
5.2.3.2.钻孔。
长螺旋钻机成孔，匀速钻进，避免形成螺旋孔，成孔深度在钻杆上应有明确标记，确保达到设计深度，垂直度偏差小于管桩长度的1%。
5.2.3.3.混凝土泵送。
砂、碎石、水泥和粉煤灰，进场前需对原材料的品质进行试验。水泥采用抗硫酸盐水泥，卵石或碎石粒径为5～20mm，砂采用中粗砂，含泥量小于5%，灰渣。其设计施工配合比：
水泥：砂子：碎石：
灰渣：水=300:765:
1015:100:220。
成孔至设计深度后，钻机停钻，同时开始泵送混合料，泵送混合料前，检查管路是否顺畅稳固。
混合料采用集中拌和，混凝土运输车运输，每班每1根桩灌注前，混合料坍落度控制在180～220mm，混合料埋钻高度大于1.0m，拔管速率控制在2.0～3.
0m/min。拔管连续，混凝土泵送应连续，混凝土应灌至设计cfg桩顶标高以上50cm，灌注混凝土方量不少于桩身加桩头的体积。
5.2.3.4. 清除桩间土、凿除桩头。
cfg 桩施工完毕在其混凝土初凝后，进行桩间土清运，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成伤害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。保护土层采用人工开挖，施工时要严格控制标高不得超挖，清运保护土层时不得扰动地基基底土层。
凿除桩顶设计标高以上桩头，采用改装后的切割机沿四周进行切割一周，然后进行对向切割，切割到一定深度后，在同一水平面用放置对称钢钎用大锤击打将桩头截断，然后用手锤从四周向中间修平至桩顶标高。
5.2.3.5.检测。
cfg 桩身施工完毕，一般在28ｄ后对cfg 桩进行检测，当达到设计强度时，也可提前进行检测。检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，低应变检测取总桩数的10%，静荷载试验取总桩数的2‰，cfg桩由专职质检工程师检查合格并经监理工程师复核无误后，方可进行下道工序施工。
5.2.3.6. 碎石垫层施工。
开槽清土完成后铺设碎石垫层，并进行人工夯实，碎石垫层夯填度（夯实后的厚度与虚体厚度的比值）小于0.9。
5.2.3.7. cfg 桩复合地基验收。
施工结束后，对桩顶标高、桩位、桩体强度及完整性、复合地基的承载力以及碎石垫层的质量进行检查验收。
5.2.4、质量要求，安全措施及成品保护。
1）质量要求。
a、桩径、桩长不小于设计。
b、垂直度允许差≤ l %
c、桩位允许偏差≤ 50mm。
d、 cfg桩施工完毕，对桩进行低应变桩身完整性检测和单桩承载力检测，桩身完整性随机抽取桩数的10%，静载2‰。桩的承载力，必须达到桩的极限承载力。
2）安全措施。
a、电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查。
b、设备定期检修，钻机，混凝土泵，搅拌机等必须由专职人员按操作规程操作。
c、施工人员进入现场必须戴安全帽。
d、施工前对施工人员进行专项交底。技术交底交到施工作业层签字认可后，并留书面资料存档。
e、现场设专职安全员，负责现场安全施工。
3）成品保护。
a、cfg桩施工完毕，待桩基达到一定强度后可进行开槽。
b、土方开挖时不可对设计桩顶标高以下的桩体产主损害，尽量避免扰动桩间土。
c、剔除桩头时先找出桩顶标高位置，用钢钎等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头，直到设计桩顶标高，并把桩顶找平，不可用重锤或重物横向击打桩体，桩头剔至设计标高处，桩顶表面不可出现斜平面。
d、如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须采取补救措施，可用c20混凝土接桩至设计桩顶标高，接桩过程中保护好桩间土。
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