贵州省毕节市至二龙关（黔滇 ）建设项目。
高速公路工程。
清丰互通c匝道1#桥8#墩。
首件工程技术总结。
贵州桥梁建设集团有限责任公司。
毕龙高速公路第一合同段项目经理部。
首件工程墩柱施工总结。
为确保毕龙高速公路桥梁工程质量，保证后续墩柱顺利、高效、保质保量完成生产任务，根据上级文件的相关要求，墩柱需做工艺性试验。根据现场实际施工情况，确定相关参数后方可开展墩柱的大规模施工，结合本标段桥梁特点及砼等实际情况，我单位于2015年8月1日，在选择有代表性的清丰互通c匝道1#桥8号墩进行了墩柱首件施工，首件墩柱已按照既定计划顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：
一、 工程概况。
清丰互通c匝道1#桥8号墩为方墩（9.1x2.6m，高6.75m）。
二、施工工艺。
1）钢筋工程。
根据墩柱（台身）高度，主筋采用在承台浇注前一次预埋到位，墩柱主筋与桩头受力钢筋一一对应焊接，确保其位置准确。墩柱所用钢筋在钢筋加工场地按图纸和施工技术规范准确下料成型，并制作墩柱钢筋，用拖车运至现场进行预埋焊接。钢筋预埋时确保钢筋间距、同一截面的钢筋接头数量和搭接长度，能满足规范要求。
受力钢筋焊接或绑扎接头皆设置在内力较小处，并错开布置，对绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。焊接接头，在35倍钢筋直径和50㎝长度内，同一根钢筋不得有两个接头。
同一截面主筋焊接接头面积不得大于总接头面积的50%，同一截面主筋绑扎接头面积不得大于总接头面积的25%。钢筋安装完成后，采用与保护层厚度相等的砼垫块绑扎于钢筋骨架上，标号与墩柱标号一致。钢筋绑扎完成后报监理工程师检验，确认合格后进入下一道工序。
2）凿毛。对墩柱与承台连接面在砼强度达到2.5mpa以上时用人工凿毛。凿毛后的砼表面新鲜、无浮浆和松弱层，经凿毛处理的砼面用水冲洗干净，确保新老砼的连接强度。
3）模板施工。
墩柱模板运至现场后，需对模板进行试拼，防止由于加工不当、运输对模板造成损坏，检查的项目有模板的垂直度、接缝、错台、平整度等，经现场技术人员及监理工程师检验，各项指标均满足规范要求。之后对模板进行除锈，用钢丝刷对模板全面除锈，用棉纱把锈沫彻底清除干净后均匀涂刷脱模剂，脱模剂采用新机油和柴油按1：2比例配制，在吊装前将四块模板组拼在一起，接缝处粘贴海绵条，采用塔吊整体吊装；模板组拼时注意接缝平整，严密不漏浆，在模板缝间粘贴5㎜厚的海绵条，以有效防止漏浆而影响砼外观质量。
模板安装时，采用机械与人工配合准确对位。调整模板，用垂球检查模板偏位。吊装前，在紧靠底边线的外侧用水泥砂浆精确找平，找平误差控制在2㎜以内。
在模板安装完毕后，对模板底部用砂浆进行包裹，以防漏浆影响外观。模板安装完成后必须进行自检，各项指标均满足规范要求后，请监理工程师认可。
4）砼工程。
模板安装完成后，清出模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，对模板、钢筋进行仔细检查，并做好详细记录，符合规范要求后报请监理工程师检查签认后方可浇筑砼。砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，输送泵入模，砼通过串筒注入模内，串筒底部与砼顶面之间的高度控制在2m以内，防止砼离析。砼坍落度控制在160-180cm之间。
振捣采用插入式振捣器振捣，振动棒移动间距控制在不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；采用快插慢拔的方式，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋。对每一部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
在浇筑砼的过程中，安排专人对模板进行检查，防止涨模。
试验室有两名试验人员值班，拌和站1名，施工现场1名，对砼的配合比和坍落度进行严格控制，保证砼的质量。
砼终凝后及时养生，养生期不少于7天。并依据规范要求，对砼进行洒水养生。
三、施工中存在问题。
该墩柱施工中主要存在的问题在于：
1）局部出现小气泡。
由于现场振捣工经验不足，振捣不到位，导致墩柱局部存在小气泡。在今后施工中，为避免类似现象发生，我部及时对人员进行调整，将现场经验丰富、责任心强的技术人员抽调至桥梁下部；对施工队振捣工进行再培训，让其掌握振捣要领，在砼施工中避免此类现象发生。
2）墩柱表面缺少光泽度。
因定型钢模板首次使用，局部除锈不是很彻底，造成墩柱表面缺少光泽度。在以后施工中，要求现场人员严格控制，在安装模板前，认真检查模板是否除锈彻底、清洁、脱模剂涂抹均匀，并采取相应的奖罚措施，确保墩柱的外观质量。
3）钢筋存在绣斑。
因钢筋进场过程中，受到雨水淋湿，没能够完全处理，须在以后应改正。
四、结论。通过在在清丰互通c匝道1#桥处组织实施墩柱首件工程施工，使我们更深入地了解到墩柱的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，为我们提供了有价值的技术参数。也为我们以后桩基的大规模施工积累了经验，提供了一个良好的铺垫。
但也有不足之处，针对该首件中存在的问题，项目部召开了会议，从各道工序及施工工艺进行了详细的总结。在今后施工中，我部将借鉴本次施工的成功经验，扬长避短，确保全线墩柱优质、高效的完成。
墩柱首件总结
一 编制依据 2 二 工程概况 2 三 人员 机械设备投入情况 2 四 施工工艺及方案 3 1 测量放样 3 2 钢筋加工及安装 4 3 模板施工 5 4 混凝土浇注 5 5 冬季施工 6 6 墩柱实体检测项目 6 五 墩柱施工总结 7 1 公路工程施工安全技术规程 jtj 076 295 2 公路...
圆墩柱首件施工总结
道安高速公路tj23标段。圆墩柱首件制施工总结。编制单位 中交四航局道安高速公路tj23标项目部。技术负责人 复核人 编制人 编制日期 2014年月日。目录。一 工程概况 1 二 施工工艺流程图 1 三 施工具体实施情况 2 3.1 施工准备 2 3.2 技术准备 3 3.3 圆墩柱施工 3 3.4...
墩柱首件工程施工总结
1.工程概况。根据我项目部总体施工计划安排和人员 机械配置情况，选用k2 289.7高架桥26 1 墩柱为本标段墩柱施工的首件工程。该桥墩为直径方柱倒花瓶型墩，墩柱高度为9.798m，墩身采用c40钢筋砼。由我项目部下属桥梁施工具体负责施工。2.施工时间。本墩柱于2012年5月26日开始墩柱骨架钢筋...
桥梁工程墩柱首件报告
戚横公路改移工程墩柱首件报告。一 编制依据。1.1 公路工程质量检验评定标准 土建 jtgf80 1 2004 1.2 公路桥涵施工技术规范 jtj41 2000 1.3 公路工程技术标准 jtgb01 2003 1.4 戚横公路招标文件技术规范 施工承包合同和施工图纸具体要求 1.5 本标段总体施...