贵州省毕节市至二龙关（黔滇 ）建设项目。
高速公路工程。
yk1+080-yk1+220
右侧边坡锚索框架。
编制。审核。
审批。贵州桥梁建设集团有限责任公司。
毕龙高速公路第一合同段项目经理部。
锚索框架梁首件工程施工总结报告。
通过锚索框架梁首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段锚索框架梁施工，确保工程质量。为了能尽快使锚索框架梁的施工步入正轨，我标段进行了锚索框架梁首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保锚索框架梁进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
2预应力锚索框架梁施工工程
2.1 总体计划。
首件锚索框架梁计划开工日期2015年8月31日，计划完工日期2015年9月22日，总工期23天。详细施工计划见下表。
表2-1 a型锚索框架梁工期计划。
表2-1主要机具设备。
2015年8月31日测量组将锚孔位置准确测放在坡面上，自检并报监理工程师审核，同意进行下部施工。开始钻孔，进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好了施工记录。钻孔完成后，自检钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。
孔位误差不得超过-10mm，孔径允许偏差3mm。为确保锚孔深度，孔深35.4，不小于设计孔深，锚索长度36.
5，锚索的钻孔斜度（倾角）30°。报报监理工程师审核，同意进行下部施工。
放入锚索束后应及时灌注m35水泥（砂）浆，注浆采用孔底注浆法，注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好了注浆记录。
2015年9月8日安装钢筋。土锚索框架钢筋，主筋采用22带肋钢筋共根。每根长分别为.
9m，采用12钢筋根，每根长分别为1.942，2.062m。
制，。钢筋采用焊接连接，焊缝满足10d。
2015年9月8日支立模板并校核。为保证模板表面光洁，安装1小时二次打磨，涂刷脱模剂，采用色拉油作为脱模剂。焊接定位钢筋，保证模板中心对位。
保护层5cm，现场采用7cm混凝土垫块，每平米不少于4块，并每隔4m焊接定位钢筋，保证模板保护层厚度。
项目部测量班进行模板校核，合格，现场监理全过程旁站，并经测量监理工程师认可后，同意进行后续施工。
2015年9月23日 14:00~16:30浇筑yk1+080-yk1+220右侧边坡锚索框架。
采用c30混凝土。c30混凝土采用拌合站集中预制，搅拌车运输。现场采用47m泵车浇筑，每层30cm进行振捣。
浇筑后24小时拆模，墩柱整体外观较好，颜色基本一致，模板接缝处存在＜2mm错台，局部存在少许气泡。养护采用塑料薄膜包裹，墩顶放置水桶进行自然流水养护，保证墩身表面湿润，养护龄期≮7天。
3.首件成品检查情况。
按照首件产品认证制度要求，现在我标段已完成yk1+080-yk1+220右侧边坡锚索框架施工，经检测各项指标符合要求：
混凝土厚度：不小于设计值(本段50cm) ，实测：53cm 51cm；
表面平整度：20mm ，实测：3mm 2mm ；
断面尺寸：不小于设计值，实测：7mm 3mm；
竖直度：不小于设计值（0.5）, 实测：0.3cm 0.1cm；
外观描述：拆模后，砼表面平整，无明显蜂窝麻面，色泽基本一致，轮廓线清晰，外观质量较好。
4、首件工程施工技术总结。
经过对yk1+080-yk1+220右侧边坡锚索框架首件工程的施工，我们从中发现很多施工中的质量通病并加以注意，避免以后施工**现同样错误。同时我标段对施工人员组织了多次培训，进行技术交底，保证以后的锚索框架梁施工能快速无事故出现。
在首件工程yk1+080-yk1+220右侧边坡锚索框架锚索施工过程中，作业班组严格按照首件工程施工方案的要求。吸取施工中的经验、教训及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施减少了质量通病的出现。总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。
本成果可以指导大面锚索框架梁的施工，我们将把此首件工程成果推广。
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