一、工程概况。
1、编制依据。
1）公路桥涵施工技术规范jtj041-2000
2）公路工程质量检验评定标准jtg f80/1-2004
3）公路工程技术标准jtg b01-2003
4）设计图纸及设计交底。
5）碧岭至三洲田道路工程施工合同文件技术规范。
6）国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等。
2、工程内容。
本工程为碧岭至三洲田道路工程桥梁工程范围内的墩柱工程。
1号桥下部结构桥墩采用矩形双柱式墩及双薄壁墩。
2号桥、3号桥、6号桥、10号桥、11号桥下部结构桥墩均采用矩形双柱式墩。
7号桥、9号桥下部结构桥墩均采用圆形双柱式墩。
二、施工组织。
1、项目组织机构及人员准备情况。
一）主要施工及技术人员。
墩柱由二个专业施工队进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，项目部由项目经理、常务副经理、项目技术负责人、工程部主管工程师、测量、试验、资料、合约计量、安全工程师及施工负责人、施工队技术负责人及班组长组成。项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。
参加施工人数共计72人，其中钢筋工人数20人，砼工20人，模板工22人，机械班8人，电工班2人。
项目组织机构见下图。
图项目组织机构图。
2、设备材料准备情况。
根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，设备进场情况详见后附表：《墩柱施工主要机械设备表》。
主要材料质量控制施工中将严格自购材料的质量，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关，强化材料检验。材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，并经监理工程师确认合格后方可投入使用。
本分项工程墩柱主体采用c40砼及c30砼，砼采用深圳市高新建砼****生产的商品砼。钢筋采用ф12、ф16、ф28、ф32型号的钢筋；材料各项指标以及生产厂商的生产能力均能满足施工质量及进度要求，各种原材料指标的检查频率按监理细则实施，经监理抽检合格；指标的允许偏差值详见附件中的检验报告。
墩柱施工主要机械设备表。
3、具体施工组织。
桥梁工程重点施工部位在1号桥第二联连续刚构悬臂施工，根据箱梁施工顺序安排墩柱施工。墩柱分为三种形式：矩形、圆形柱式桥墩及双薄壁板式桥墩。
均考虑采用大面积定型钢模板，共准备5套模板，配置3套矩形标准模板，配置1套圆形标准模板，配置1套薄壁墩模板，对于墩柱的异型部位单独加工一套模板。
本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑，砼为商品砼。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20t汽车吊吊运料斗灌注。部分桥墩采用泵车灌注。
为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。施工顺序紧跟承台施工。
根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工，矮墩柱一次装模一次浇注，高墩柱分次装模分次浇注。矩形（圆形）柱式桥墩采用一模到顶一次性浇注的施工工艺，双薄壁板式桥墩采用分节倒模的工艺。
4、施工安排。
1、本工程项目桥梁墩柱数量较多，且位置分散较远。根据下部的承台基础完成情况安排墩柱施工。
2、墩柱施工原则上采用下列顺序：
1）由于桥梁重点在连续刚构段，优先施工1号桥连续刚构主墩q4、q5墩柱。
2）其余的桥墩根据桥梁的桩基承台进度情况安排施工，合理安排工序，将同一施工联内的桥墩优先施工。
三、施工工艺流程说明。
根据墩柱的不同形式、矩形及圆形柱式桥墩采用一模到顶的施工工艺，双薄壁板式桥墩采用分节倒模的工艺，具体工艺如下：
图： 矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图。
图： 双薄壁板式桥墩施工工艺流程图。
四、具体施工方案。
一）施工准备工作。
工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。经审核无误后才进行现场施工。
墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。
利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。
二）矩形及圆形柱式桥墩施工。
1、支架及工作平台。
a.支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木，支架立于方木上。
b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距≯1.
5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设1.
5m高的安全护栏网。同时须在管架上预装人员上下通道。
2、钢筋绑扎。
墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。
钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。
钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。
钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。
墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的35倍。主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50％，接头错开距离不小于40钢筋直径。
钢筋加工及安装检查项目。
3、模板施工。
⑴ 模板制作。
墩柱模板采用大块组合定型钢模板，尺寸按照设计断面加工，在加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。模板加工选择具多年公路桥梁钢结构加工经验的加工厂进行加工，出场前进行试拼装检验，合格后运至施工现场。
⑵ 模板安装。
墩柱根据高度不同分次浇筑，模板也分次拼装。每次最小浇注高度不小于6ｍ，第二次拼装模板时第一次安装的模板顶节不能拆除，避免墩柱错位。模板用吊机吊装到位，拼缝内夹海绵条密封，用经纬仪控制模板垂直度，调整后用紧线器固定。
模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求，并在浇筑混凝土前采用喷雾状水的方法将模板温度降至32℃以下。
⑶ 模板拆除。
墩柱混凝土达到2.5mpa方可拆模，为保证墩柱外观质量，拆模时不得强行撬模，以免损伤混凝土表面光洁度及钢模板。拆下的模板按照部位摆放，并由专人保养，确保模板正常周转使用。
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