四川省雅安至康定高速公路工程c13合同段。
编制：复核：
审核：成都华川公路建设集团****。
雅康高速公路c13合同段项目经理部。
二〇一四年十二月。
目录。1 工程概况 1
1.1 zk70+263.725至zk70+442.725段 1
2 施工目的 2
3 首件工程总结 2
3.1施工前准备 2
3.2人员配置 3
3.3主要机械设备安排 3
3.4测量放样 3
4 施工工艺方法及措施总结 4
4.1 工艺流程 4
4.2 施工注意事项 11
4.3 质量保证措施 14
5 安全保证措施 18
6 总结 19
1 工程概况。
土质路堑区属侵蚀中低山、v型沟谷地貌区，线路左侧紧邻天全河，沟谷两岸自然斜坡坡角多变化在20~65°，地形较陡峭，沟谷内地形较平缓开阔，沟谷两岸陡壁可见基岩出露，局部覆盖崩坡积块石质土，沟谷内覆盖冲洪积卵石质土。
场地地层岩性：
块石土：杂色，潮湿，松散~中密，块石约占50％，块径200~300mm，碎石约占30％，直径20~50mm，20％的角砾、砂及粘土充填，石质成分以辉绿岩为主，次为花岗岩。
花岗岩：深灰色，细晶~粗晶结构，块状构造，主要矿物成分为长石，石英，含少量暗色矿物，岩芯破碎，呈碎块状，部分角砾状，断面附少量水锈，敲击易碎，颜色陈旧，属强风化。
辉绿岩：深灰色，细晶结构，块状构造，矿物成分以辉石为主，长石、石英次之，18.7~20m岩芯破碎，呈碎块状，块径3~5cm，质软属强风化。
20~23m岩芯完整，呈柱状，节长10~20cm，敲击声脆，质硬，敲击不易碎，属中风化。
因本段为崩坡积体挖方边坡，未见基岩出露，覆盖层较厚，达到15-20m，当进行路基开挖时，边坡易发生失稳变形破坏。由于开挖边坡较高，覆盖层较厚，无法做挡土墙。经过计算，本段采取在路中线左侧设置桩板墙来加固边坡。
其中a型桩1根，长20m，b型桩9根，长22m，c型桩10根，长24m，d型桩5根，长24m，e型桩7根，长30m，共32根桩。e型抗滑桩桩体截面尺寸为2.4×3.
6m，其他抗滑桩桩体截面尺寸为2.0×3.0m。
e型锚索桩桩间距5m，其他类型桩桩间距为6m。预制挡板采用锚杆外挂桩体，锚杆长度为2.5m，挡板板厚0.
5m，板高1m，长度5.98m。
2 施工目的。
为提高雅康高速工程质量，强化路基工程标准化管理，我项目部根据工程数量、工期要求、机械配置情况，精心组织，以质量安全为第一，进行了首件抗滑桩施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产。
3 首件工程总结。
施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。
项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。
在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响孔壁稳固；然后对桩位区域的场地进行平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地，以便修筑施工便道。
项目部主要管理人员、工程技术人员配置：
根据施工进度计划，本标段抗滑桩工程拟投入的主要施工人员有：技术管理人员2人，专职安全员2人，机械操作手10人，挖孔桩工人70人，钢筋工20人，混凝土工10人。
主要投入的设备见下表3.1：
表3.1 抗滑桩施工机械表。
按照设计的桩位进行施工放样。依据设计坐标，用全站仪放出一序桩孔的开挖线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。
4 施工工艺方法及措施总结。
上部人工开挖边开挖边护壁至中风化层——钢筋混凝土护壁——水磨钻施工——清孔——成孔检查与验收——桩体钢筋笼的制作安装——桩身混凝土灌注——桩身混凝土检测。
1.先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计跳孔开挖方式依次进行开挖。由于井口地表并不平整，多为斜坡，当井口土石方开挖1.
6m-1.7m后，根据设计的锁口尺寸在原地面下挖10cm，然后进行护壁和锁口钢筋的制作并及时进行模板安装，在井口模板的支护过程中用全站仪对其位置及桩口方正进行校核。井口浇注完毕后，立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁混凝土上，作为桩孔施工的桩心、垂直度、深度控制的依据。
同时要在井口四周挖好排水沟，设置地表截、排水及防渗设施；人工开挖边开挖边护壁至中风化层再进行水磨钻施开挖。雨季施工期间，应搭设雨棚。备好井下排水、通风、照明设备。
2.钢筋混凝土护壁。
1）上部人工挖孔过程中每次护壁施工前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度，保证桩身的质量；下一节开挖应在上一节护壁混凝土终凝并有一定强度后再进行，并且要先挖桩芯部位，后挖四周护壁部位。
2）为了施工安全，挖孔护壁采用c20钢筋混凝土结构，每掘进1.0米（若遇软弱层易塌方部位可根据模板规格减短进尺），及时进行护壁处理。
施工护壁的程序是：首先按照设计要求安设护壁钢筋，经检查验收后安装护壁模板，然后根据桩孔中心点校正模板，保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度，然后浇注护壁混凝土，上下护壁间应搭接50mm，用小型振动棒进行振捣以保证护壁混凝土的密实度，浇筑护壁混凝土要四周同时均匀浇注，以防护壁模板位移。当混凝土达到一定强度(一般为24小时)后拆模，拆模后进行校正，对不合格部分进行修正，直至合格。
依次循环类推进行挖孔施工；护壁混凝土的灌注，上下节必须连成整体，保证孔壁的稳固程度。钢筋混凝土护壁应当连续设置，护壁钢筋应当连续，下送混凝土时做到对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。施工中，随时检查护壁受力情况，如发生护壁开裂、错位、孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。
3.水磨钻施工。
本项工程拟采用斜三角架配合固定卷扬机提升装置，提升设备必须有自锁装置。待井口混凝土强度达到70％后，方可进行提升设施的安装。本工程地质条件复杂，按照设计要求，避免采用爆破方式。
所以项目部拟定桩内土石方的开挖主要采用水磨钻配合人工开挖方式，辅以电动或气动工具和抽水机械。
注意事项：1）挖深超过6m后，要用鼓风机连续向孔内送内，风管口要求距孔底1m左右，孔内照明采用低压电源（36v、100w）的防爆灯，灯泡离孔底2.0m，并且是防水带罩的安全灯具。
桩口周围设围护栏。每天操作工人下井前必须检测井底是否有有害气体，采用简单有效的办法把小动物放入井底不少于30分钟，以检测井底有害气体和孔井内缺氧，符合要求方准作业。操作时上下人员2小时轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，使用对讲机通讯，互相响应，切实预防安全事故的发生。
2）土方运输：在孔口安装吊架，尽可能使用电动提升机，电动提升机必须配有自锁装置，用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放，由自卸车及时转运至弃土场。在不具备使用电动提升机的时候，当使用绞架作为提渣设备时，应做好绞架的质量把关，控制好绞架安装质量。
孔口四周必须设置护栏，护栏高度宜为1.20m。
4.清孔目的：
钻孔过程中会有一部分泥浆和钻渣沉于孔底，必须将这些沉积物清除干净，才能使灌注的混凝土与地层或岩层紧密结合，保证桩的承载能力。
方法：换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换。
5.成孔检查与验收。
当挖至基底设计标高时，及时通知业主、监理工程师对孔底土性进行鉴定，符合设计要求后及时封孔。
检查内容包括：孔底沉渣是否清理干净，孔径、孔深、倾斜度。先检查孔口的孔径，然后使用垂线、钢尺检查倾斜度及孔深，要求孔径和孔深部小于设计值，倾斜小于0.5%。
6.桩体钢筋笼的制作安装。
1）工艺流程。
切割下料→加工螺纹→做标识→分类堆放→钢筋吊装入井→井下安装钢筋笼。
2）切削下料。
对端部不直的钢筋要预先调直或用无齿锯切割，端面切口应与轴线垂直，不得有挠曲现象。对已经下料的钢筋要妥善放置，防止损坏端部。
3）加工螺纹。
加工的钢筋直螺纹丝头的牙形、螺距等必须与连接套的牙形、螺距一致，且经配套的量规检测合格。合格后再由专职质检员随机抽样检验，发现有不合格的丝头时，应全部逐个检验，并切除所有不合格丝头，重新加工螺纹。验收合格后的丝头必须一端戴上保护帽，另一端拧紧连接套。
4）钢筋连接。
将已拧套筒的上层钢筋拧到被连接的钢筋上，而后转动连接钢筋或反拧套筒到预定位置，最后用扭力扳手按规定的扭矩值把接头拧紧，锁定连接套筒。对于不能转动的钢筋，可将锁定螺母和连接套筒预先拧入加长的螺纹内，再反拧入另一根钢筋端头螺纹上，最后用锁定螺母锁定连接套筒。
5）钢筋吊装与安装。
由于本工程的桩径截面大，钢筋配置多，重量较大，按照常规的井外制作吊装入井的方式将无法施工。由于桩体孔径较大，成型的钢筋笼不便于稳固和吊装，所以采用井上加工、井内安装的形式进行施工。
7.桩身混凝土灌注。
当钢筋经监理检查验收合格后，立即进行桩身混凝土浇注。
1）准备工作：浇注前准备工作十分重要，对桩身混凝土质量关系很大，此工作必须认真。具体准备工作内容如下：
混凝土配合比确定，设计要求桩身混凝土为c30，为了确保渗水大时也能浇筑，在设计配合比时，应同时设计二种配合比，即常规混凝土配合比和水下混凝土配合比。
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