承台施工作业指导书

中铁四局集团****昆明绕城高速东南段。

b1工区经理部三分部。

桥梁承台工程。

作业指导书。

中铁四局集团****。

昆明绕城高速公路东南段b1标三分部。

（1）、昆明绕城高速公路b1工区土建工程合同文件、招标文件、施工图纸、工程量清单及相关会议纪要等；

2）、设计标准与国家现行施工规范及法规、规章：

3）、《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）；

4）、《公路桥涵桥涵设计通用规范》（jtg d60—2004）；

5）、《公路工程抗震规范》（jtg b02-2013）；

6）、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）；

7）、工地现场的施工调查、采集、咨询资料等；

8）、本单位拥有的科技成果、工法成果、国家专利成果、管理水平、技术装备以及在高速公路施工中积累的施工经验。

为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在承台作业过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。

本作业指导书适用于昆明绕城高速公路b1标段三分部桥梁承台施工。

钻孔桩混凝土施工完，待桩身混凝土达到设计强度的70%（且不低于15mpa）后，对承台位置进行施工测量放线。

按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。

1）基坑采用人工配合机械放坡开挖。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。

2）在天然土层上开挖基坑，深度在5m以内，施工期较短，基坑坑壁坡度可参照表3.1.1选定。

表3.1.1 基坑坑壁坡度。

注：挖机通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；在既有建筑物（或道路）旁开挖基坑时，采用木桩、钢管桩等防护后进行开挖。

3）基坑顶有动载时（靠道路侧），坑顶缘与动载间应留有大于2m的护道。

4）弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，宜弃在指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。桥梁承台开挖的土方，一部分用于基坑回填，其余部分摊平于基坑之间。

5）基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽50cm～80cm。

有水基坑底面，每边放宽80cm，同时在四周设置碎石盲沟，并在基底角隅处设置汇水井。

6）使用机械开挖时，不得破坏桩基的结构，开挖时桩身周围保留一定厚度由人工清除。基坑用机械开挖至设计高程以上20cm，剩余部分改用人工清除。人工开挖至设计高程以下10cm处，然后进行基底处理。

7）基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到高程后，应立即进行基底处理，以便下一道工序的施工。基底处理采用碎石垫层或铺设碎石后砂浆抹面。

基坑开挖后应在坑顶设置安全警示标志，雨季开挖时应在坑顶四周设置截水沟。

1）基坑开挖后采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。

2）粉、细砂土质的基坑，用井点法降低水位。当用汇水井排水时，应采取防止带走泥砂的措施。

3）基坑排出的水应以水管或水槽远引。

4）各类井点法降水的适用范围可按表3.1.2确定。

表3.1.2 各类井点法降水的适用范围。

5）本工程需采用井点降水时，采用在基坑平面较低处（基坑外）设置降水井，井管采用φ630mm螺旋钢管，在钢管四周布设2～3cm孔眼，孔眼间距20cm，呈梅花形布设。螺旋钢管四周及井内均填筑级配碎石。

6）井点法降水应符合下列规定：

安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度应比滤管底深0.5m左右。滤管底应低于基底以下1.5m。

井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.5～1m深度内，用黏土填塞严密。

降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不断抽水。

对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。

基坑开挖后，现场技术人员测量桩基超灌高度，然后进行超声波检测。超声波检测的桩头应做好准备：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，凿除桩头漏出声测管，方便检测人员检测。

采用人工配合风镐凿除桩头多余砼，露出密实混凝土，大致凿平。也可在四周凿成一贯通断面，然后整体切除。

当基坑开挖后出现桩基浅灌后，应进行接桩处理，当接桩高度不超过1m时，对桩头清洗处理干净后可与承台砼一同浇筑，砼浇筑时应先浇筑接桩部分的砼。当接桩高度超过1m时，应先进行接桩处理，然后再绑扎承台钢筋，浇筑承台砼。

1）桩基检测完全符合设计要求。

2）碎石类及砂类土层基底面应修理平整，并用水泥砂浆抹面。

3）黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，并浇筑一层c15砼垫层，垫层顶面不得高于基底设计高程。

4）对桩顶伸入承台部分的钢筋按设计要求进行调整处理。

a 测量放线。

承台垫层浇筑完毕后，放出承台施工控制点及标高，将控制点引到基坑内的安全区域，便于承台位置的确定及高程的控制。

b 模板拼装。

本段桥梁承台均埋置在地面线以下，故承台外观并没特殊要求。施工用模板拟采用1.5m×1m、2m×1m或其它规格的定型钢模拼装。

采用φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。模板内侧采用同等标号混凝土预制垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在承台四周用φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。

为保证模板支立时的安全，模板的长边方向水平放置，短边方向竖向放置，同一规格的模板尽量在一起组拼。

c 模板加固。

承台模板采用内设拉筋及外部用钢管支撑的方式进行加固。底层加固拉筋利用承台底部接地钢筋网，选择纵横向上的同一根钢筋，并在钢筋上焊接φ12拉筋。顶层拉筋全部采用φ12拉筋（外套φ14pvc塑料管），拉筋间距0.

75m～1m。

d 模板检查。

在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件(综合接地钢筋)等加以检查。当发现问题后，应及时处理，并作记录。检查的主要内容包括下列各项：

1) 模板的高程、位置及截面尺寸。

2) 模板、支架、支撑等结构的可靠程度。

3) 预埋件的安装位置和高程。

4) 脱模剂涂刷情况。

5) 模板、支架的安装精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按表3.1.3的要求进行检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。

表3.1.3 模板安装允许偏差和检验方法。

e浇注砼前模板检查。

浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。

1）钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。

2）将桩头加密筋按桩基设计图要求补充完毕，保证桩基与承台的锚固。

3）在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在处理好的基底面上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。

4）按设计图纸要求正确布置接地钢筋，在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。桥墩中应有两根接地钢筋，可用墩身钢筋代替，一端与承台中环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。钢筋交叉处采用搭接焊或l型焊接。

5）竖向增设一些钢筋作为承台顶面钢筋的支承筋，保证每层钢筋的标高，以免钢筋网的变形太大。

6）根据图纸要求，预埋墩身钢筋。

混凝土采用商品混凝土，罐车运输至现场，再用溜槽或串筒将砼送入承台内进行浇筑施工。

a 混凝土的浇筑。

混凝土浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。

混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。

混凝土浇筑采用分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑。并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，保证无层间施工缝发生。

混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢拔，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。

为保证混凝土浇筑时其自由下落高度不大于2m，浇筑时应视情况设置溜槽或串筒，必要时在承台顶网钢筋上（顶、底层均设钢筋的承台）开几个“天窗”，浇筑到顶面时补焊截断的钢筋。

在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。

混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收光，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。

b 混凝土的养护。

表面用土工布覆盖并洒水进行保温保湿养护。养护时间14d。冬季砼施工时严禁采用洒水养护，需采用覆盖保温养护。

a)选定商品混凝土厂家后，应进行水泥水化热测定的试验，测出实际水化热。

b)粗骨料选用级配良好的碎石，含泥量不大于1%，细骨料选用天然砂，含泥量不大于2.5%。

c)采用“双掺技术”，即同时掺加粉煤灰和高效减水剂，可有效降低单位砼水泥用量并延缓温升峰值出现时间。

d)选定材料后，通过计算和试配，最终选定合理的配合比。在保证承台设计所规定的强度和满足施工要求的工艺特性的前提下，应符合减少水泥用量和降低水泥水化热的原则。

选定砼配合比后，根据施工条件对施工阶段大体积砼浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，保证施工方案的正确性。同时根据计算结果确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。

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