桥面铺装首件总结

桥面铺装施工总结。

经过紧张有序的施工准备，我标段桥梁桥面混凝土铺装首件工程已经于2014年8月10日施工完毕。此次桥面铺装施工特点，采用新工艺机械配合：震动横梁 →三辊轴→抹光机。

前期准备工作按照施工技术交底要求，并结合现场施工而准备。原材料以及机械设备进场的数量、施工人员的组织等满足施工需要。在施工前都已经熟悉图纸，编制了切实可行的施工技术方案，并在施工前及时进行了技术交底。

在施工过程中，我部严格按照施工组织设计中的项目管理组织网络、质量保证体系、安全管理网络三大管理线条逐级落实。对具体的保证工程质量的、保证工期的、保证安全的措施逐条落实，在整个施工过程中，施工组织管理一直处于可控的状态。对于整个施工过程，做出如下总结：

一、施工测量准备。

准确测量放样，保证桥面混凝土铺装层标高的准确性。

横断面标高的控制，在距防撞护栏内外边缘各1米和距边缘6米、11米处测立标高点，每个断面（13.197米宽）设置4个点；纵向标高的控制，每隔5米设立一个横断面，每个横断面上设立4个标高点。

二、施工质量方面。

1、钢筋网安装。

1）、桥面钢筋网安装前，先将梁板上的油污、松散砼、砂浆等杂物清除，对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水将梁板冲洗干净，不留积水。

2）、钢筋网绑扎，钢筋长度、间距等满足设计和规范要求，保证了纵、横向钢筋直顺。

（3）、桥面铺装连接钢筋、桥面连续构造等按图纸要求施工。

2、桥面铺装层砼施工。

（1）、桥面铺装砼所用水泥、粗细集料、外加剂符合要求，并经检验合格后使用。

（2)、根据设计要求，桥面铺装采用c50砼，施工成型后，经检测表面平整度、横坡度、高程都满足规范要求。

（3）、桥面铺装砼采用土工布覆盖洒水养护，连续24小时养护7天以上，禁止车辆驶入及堆放原材料。

三、施工过程的控制。

1、上道工序的验收。

在进行桥面铺装前要对前道工序进行验收，即分别对桥面的标高、轴线偏位进行验收，并报监理工程师检验，合格后才进行桥面铺装的施工工作。

2、严格控制混凝土铺装层标高。

冷轧钢筋网片及钢筋的安装完成后，经现场监理工程师检验合格后，对铺装层的标高进行复测。

3、砼拌合。

砼使用材料：在进行砼施工前对所用原材料等进行检查验收，并报试验监理工程师合格后用于施工。

4、砼拌合过程控制。

a、校验计量器具，并在计量器具前标明施工配合比。严格按照批复的施工配合比进行施工。精确计量，确保配合比的准确实施。

b、在砼拌合前先对拌和机，混凝土运输车辆吊斗进行洒水湿润。

c、严格控制砼的拌合用水，对加水继电器要及时校核，确保水灰比的正确，以防因水灰比控制不严而影响混凝土的强度和混凝土的外观质量。按照规范要求，每盘砼的拌和时间不得少于3分钟，严格控制拌合时间，确保砼拌合的和易性和均匀性。

5、砼的运输。

桥面铺装砼的设计强度为c50，塌落度控制在160-180mm。由拌合站搅拌，罐车运输至待浇部位，采用泵车浇筑。

6、砼浇筑。

桥面铺装采用混凝土泵车泵送c50混凝土，塌落度160mm-180mm，对标高带标高纵横坡进行复核，确认无误后即可浇筑混凝土；施工前需先用高压水枪对桥面板清洗干净，洒水润湿。

7、收面。混凝土初凝后采用驾驶型抹光机压光、收面、提浆，提取表面浮浆进一步提高桥面铺装层密实性、平整度、防水性能，施工效率比人工收面提高数倍，减少因人为因素影响铺装层的平整度和密实性。

8、养生：混凝土浇筑完成后，尽快进行覆盖养生。养护时间一般不得少于7天。

根据气温、风力情况决定洒水的频率。由专人负责定期洒水，保持砼表面处于湿润状态，以避免混凝土产生收缩裂缝。

四、存在问题及整改措施。

1、砼的坍落度控制。

由于第一车砼坍落度控制在160mm，浇筑过程中砼外参减水剂，由于气温过高，水分蒸发太快，造成后面三辊轴提浆不畅。

改进措施：及时通知拌合楼进行对坍落度的增大到180，砼的和易性、流动性、连续性适中对后续砼的浇筑顺利进行。标高带要平整，和桥面横坡一致。

2、震动横梁施工过程中调整。

采用震动横梁第一次使用，在施工中对摊铺过程中钢丝绳拉动中，造成振动横梁的倾斜，人工配合不匀速，摊铺后砼的发现有缺料，料堆现象，造**工对料堆及时清除，缺料的部位人工布料，这样造成砼的水分损失严重，摊铺速度放缓，平整度受到一定的影响。

改进措施：及时对震动横梁高低部位进行调整到一个平面上，对震动梁挂钩使用过程操作不当，重新调整到一线上，要求在震动横梁使用安排专人进行匀速拉伸。对缺料或料堆现象第一要求砼泵送人员要排专人指挥。

3、三辊轴提浆不畅。

在震动横梁整平后，三辊轴对震动梁对震动后的砼不能全部提出浆液，三辊轴前排震动管提浆不足，后两排整平管带水泥浆全部粘管子，施工对桥面平整度造成一定影响。

改进措施：三辊轴的偏心震动管在施工中由于震动幅度太大，造成震动管移位，现场施工虽然对偏心管进行调整距离，但对桥面砼的震动不够充分，造成砼的桥面平整度差，施工后及时通知厂家进行震动管偏心管调整加固，下一步对三辊轴后排整平管的砼施工过程中安排专人对整平管洒水，使其表面光滑。过程中对料堆和缺料的现象进行人工整平或补料。

4、抹光机把握时机不准确。

虽然在混凝土初凝后采用驾驶型抹光机压光、收面、提浆，提取表面浮浆，但是砼水分损失太快，收面一台抹光机对桥面平整度有一定的影响。

改进措施：混凝土初凝计算好时间，虽然在此次施工中及时购买了一台人工手扶抹光机，及时对砼的初凝进行压光，驾驶型抹光机压光快速收光，但是效果不明显，下一步再够买一台人工手扶抹光机，让两台人工手扶抹光机对初凝抹光，再采用驾驶抹光机进行压光。

5、人员分工不明确。

首件铺筑过程中尤其对泵送车的输料的两人来回更换，造成卸料成料堆或缺料现象，和标高带紧密结合部位没有安排固定的人员进行整平，造成标高带结合部位有错台不密实额现象。

改进措施：再施工桥面铺装前对桥面施工人员技术交底，对每人的分工进行量化到人，然后安排专人对标高带结合部位平整度、密实度第一时间处理到位。

6、尽量减少夜间施工。

由于上次组织中午12:00开始摊铺，晚上19点结束，抹光机于次日凌晨2:00结束，所以进入夜间施工时主要是抹光机压光，施工环节存在衔接不到位。

改进措施：再施工桥面铺装尽量早晨7:00以前开始摊铺，下午15:00结束，抹光机到晚上基本结束，对桥面的平整度能很好的控制。

五、总结。总体来说，对于桥面铺装层的首件施工是较成功的。我项目部在施工质量上狠下功夫，对各级管理进行明确，加强对施工过程的控制，但在“全员、全过程控制”的细节方面还有欠缺，今后对各个施工工序的衔接上要加大力度管理，对于施工细节要做到“细中求精”，力争把后续工作做的更好。

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