一、编制说明。
1、编制依据。
、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。
②、《工程公路技术标准》（jtgb01-2003）；
《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）；
《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1- 2004）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(gb50204-2002)；
《桥梁工程施工技术规程》（dbj01-46-2004）
③、业主、总监办、驻地办相关要求。
、施工现场调查情况。
《安徽省高速公路工地标准化建设指南》
2、编制原则
1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。
4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
8）严格执行安徽省公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
二、工程概述。
本合同段为济祁高速利淮段lj-10合同段，起讫桩号为k74+375～k77+095，全长2.72公里。
主要技术指标表。
三、主要工程数量。
1、预制30m箱梁1片中跨中梁预制部分工程数量。
四、工期计划。
首片箱梁预制计划2014年8月15日开始k75+002主线桥（左幅）第28跨28-2#箱梁钢筋制作与绑扎，17日模板安装，18日绑扎顶板钢筋及自检验收，19日浇筑混凝土，8月27日（在砼强度达到90%，且喷淋养护最少7天时）进行预应力张拉压浆。
五、机械设备、人员配备情况。
根据工程规模、施工要求和本单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。
主要管理人员一览表。
劳动力配置：施工人员共37人，包括钢筋工16人，模板工8人，起重工2人，混凝土工6人，电工1人，杂工4人。
六、预制场建设。
1、预制场地规划布置：
根据施工需要，场内布局经统筹规划，严格按照标准化建设，设置了办公生活区、原材存放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
2、梁场底台布置：
预制台座规划数量：
米小箱梁共预制304片，35米小箱梁40片，采取10日一循环，设计30米台座13个，35米台座7个布置。
米t梁共预制149片，设计8个13mt梁台座。
米空心板共预制13片，13米空心板共预制19片，待35米小项梁预制完后将35米台座改造为10米，13米空心板通用台座进行预制。
、台座共设置13+7+8=28个。
3、预制场地建设：
预制梁区域采用15cm厚c20混凝土硬化，龙门吊轨道长240m，采用先浇筑130cm宽、40cm厚的c25砼扩大基础，再浇筑40cm宽、40cm厚c30砼轨道基础。梁底座布置方向与两台龙门吊行走方向一致，梁底座间及轨道内均设水沟，将雨水或养生水引入场外侧**沉淀池，以循环利用水。钢筋加工场采用c20砼硬化15cm厚，并搭建1000m2的彩钢棚，预制场内便道采用c20砼硬化20cm厚。
4、台座制作：
台座制作长为31米，在台座两端长2m宽1.5m范围内再开挖深度为40cm的c25台座扩大基础，然后立模浇筑台座c30砼。台座混凝土厚40cm，台座梁端1米混凝土范围内预埋φ12间距15×15cm防裂钢筋，并每隔1m左右预埋φ50mmpvc管一道便于支模板时下穿对拉杆。
浇筑台底时，在台面四周顶设置[50mm槽钢，并设一定数量的生根钢筋，槽钢内嵌φ5cm的橡胶管，便于支模板时与底座接缝紧密不漏浆。严格控制砼台座顶面标高，并按设计要求在台座上向下设置二次抛物线反拱，小箱梁跨中反拱设置1.7cm。
台座顶面安装6mm钢板作为梁体底模。
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