箱梁施工方案

京秦高速公路迁安支线工程sg-3合同段。

葛洲坝集团第五工程****。

京秦高速公路迁安段支线工程项目部。

二o一二年二月。

预制箱梁施工。

本合同段上部结构主要为20米、30米、35米预应力预制箱梁和现浇连续箱梁。考虑设备的周转降低成本，根据施工工程量、工期及施工计划安排设置2个箱梁预制场用于梁片集中预制，天桥、互通段箱梁采用搭设支架现浇工艺。20米箱梁预制场位于主线k11+300路基上，共110片箱梁，设预制台座16个，4套模板，设28片梁存梁区；30米、35米箱梁预制场位于主线k14+000～k14+220段路基上，共288片箱梁，设预制台座24个，4套模板（加半套边模），设42片梁存梁区。

台座采用c25混凝土预制场配备龙门吊用于模板安装、拆除、梁片吊移及砼入仓。其主要工程量见下表：

6.2.1箱梁预制场建设。

1）、箱梁预制场总体规划。

根据本合同段的箱梁数量和箱梁预制安装的具体安排，以互通箱梁预制场为主箱梁预制场，具体规划如下：

a、k14+000～k14+220段作为架桥机的拼装区，架桥机拼装完毕后，其改为存梁区，增设3排存梁台座，每排设7列，共21个存梁台座。

b、k13+840～k14+100段作为箱梁预制台座，共设6排预制台座，每排设4列，共24个预制台座。

c、k14+100左20米处设置箱梁钢绞线、钢筋加工厂等。

2）、预制场地和台。

1、预制场地。

本合同段梁场设置在地段宽敞、路线直的k13+840～k14+220段路基上，该段路基长度为380米，制梁区和存梁区设在k13+900～k14+220段路基，共24个制梁台座，21个存梁台座，架桥机拼装完毕后在该区建21个存梁台座。台座浇筑前，地基采用15吨以上的振动压路机进行碾压，保证地基承载力足够，防止台座出现横向裂缝，影响箱梁的质量。砂石料场设置在路基左侧，搅拌站设置在路基右侧，路基中间留出约6m宽的位置作混凝土运输通道，存梁区的路基中间预留位置作运梁通道，台座间的场地采用10cm的c20混凝土硬化，预制场区内设置1％的横向排水坡度。

布设纵横向的排水沟及养生管，以方便养生、排水、场地清理，同时也避免养生水及雨水渗入台座基础，造成基础软化，台座下沉。

2、预制台座。

砼基座：采用c25砼浇筑。为满足预应力张拉需要，在台座两端300cm范围内加深45cm，配置φ20钢筋笼，在距台座两端各1.2m处，考虑移梁需要，预留40×48cm千斤顶支槽。

3、门式起重机组合拼装。

1）、主要组合拼装程序：拼装前起重设备及安装人员应到位。

拼装顺序如下：

大车运行轨道→主梁→联系框架（及横向联结系）→托梁→主副腿→大车行走箱→支腿拉杆及八字撑→操作室→梯子及栏杆→起吊小车→电气系统→安全检查→试运行。

2）、按清单检查门吊结构件并按类分开。

3）、上横梁组合拼装：门吊横梁在轨道上按投影位置拼装安放，以便横梁起吊安装时上下对位。二根横梁按节段序号连接组合，要求横梁支垫水平，支垫高度1.

50 米以上为宜，以便连接门吊支腿。横梁顶面小车运行钢轨采用螺栓、钢板扣压固定；亦可采用压板焊接方式，接头处采用轨道夹板固定。横梁拼装时横梁下面可设置3 处支垫。

横梁拼装完成后，安装联系框架（及横向联结系），焊接轨道挡板。亦可继续焊接栏杆。将托梁用螺栓与横梁联结牢固。

4）、门吊两侧支腿杆件顺门吊轨道前后伸开；支腿顶面先与托梁用销子连接，支腿下面与下行走箱连接。

5）、利用汽车吊提升横梁（或用二台汽车吊提升横梁），两侧支腿随横梁升高而收拢（支腿行走箱轮在门吊轨上滑行），门吊整体提升到位，然后连接***平拉杆（下横梁），以及支腿顶面八字斜撑和水平撑，把支腿与横梁组合成整体。在横梁与托梁、横梁与联系框架、托梁与支腿、托梁与八字斜撑、支腿与拉杆等联结牢固后，汽车吊才能离开门吊。

6）、利用汽车吊提升安装门吊小车，就位在门吊横梁钢轨上。

7）、梯子及栏杆的安装就位。

8）、电气系统安装及接通电源。

9）、门吊试运行检验。

门吊拼装结束后必须进行空载试运行和配重试吊运行检验，大车纵向运行和小车横向运行检查时，要特别注意行走箱轮在轨道上运**况及其制动情况。试吊重量可按起重负荷的1.15 倍进行，试吊时测量横梁挠度等数据，检查门吊各部件受力情况和小车吊重升降作业及制动情况等，正常后方可投入使用。

10）、门吊作业安全注意事项。

a、由于门吊属起重专用设备，安装、拆卸和起重作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。

人员基本条件如下：

指挥员１名：熟悉钢结构及起重工作的基本要求。首先熟悉门吊的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；

电工１名：能看懂门吊电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；

起重工１－２名：配备具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。

b、门吊作业不得超负荷运行和斜吊提升作业，门吊起吊重物时，吊离地面稳定后，再继续提升作业。

c、五级风以上严禁作业，并切断电源，制动大车行走箱轮，卡紧大车夹轨器，将小车与横梁稳固，以防止发生意外事故。

d、不准在门吊轨道上堆放杂物，影响门吊运行作业。工程施工需要跨越门吊轨道的电缆线、水管、气管等要在钢轨下面通过。

e、门吊跨度可根据施工场地和需要变换，调整横梁两端外伸长度即可。

f、门吊非工作状态时，必须将夹轨器放下，使夹轨器与大车行走轨道处于锁紧状态，以防止门吊倾覆。

g、试运行作业要在上坡状态下进行（即在反坡上），不允许在下坡时进行。

6.3箱梁预制。

6.3.1箱梁预制工期安排。

计划开工日期2012年3月11日，计划竣工日期2012年7月31日，本合同段预制小箱梁施工总工期为4个多月，2012年3月11日开始预制箱梁，箱梁预制平均要达到2.5~3片梁。箱梁安装从2012年4月13日开始施工，于2012年8月16日架设完毕，按照箱梁的安装顺序进行箱梁预制，其具体工期如下：

主线桥箱梁施工工期：箱梁预制时间：2012年3月11号-2012年5月6号。

箱梁安装时间：2012年4月13号-2012年6月1号。

#桥箱梁施工工期：箱梁预制时间：2012年5月7号-2012年5月23号。

箱梁安装时间：2012年6月3号-2012年6月16号。

#桥箱梁施工工期：箱梁预制时间：2012年5月24号-2012年6月9号。

箱梁安装时间：2012年6月17号-2012年6月28号。

北代庄大桥箱梁施工工期：箱梁预制时间：2012年6月10号-2012年7月6号。

箱梁安装时间：2012年7月1号-2012年7月22号。

k11+155中桥箱梁施工工期：箱梁预制时间：2012年7月7号-2012年7月18号。

箱梁安装时间：2012年7月26号-2012年8月18号。

野杨分离立交箱梁施工工期：箱梁预制时间：2012年7月19号-2012年7月30号。

箱梁安装时间：2012年8月8号-2012年8月16号。

6.3.1工艺流程。

梁场设21个制梁台座，侧模矫正拼装后，用龙门吊将整体钢筋笼吊入，安装内模调正。混凝土拌合搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输。混凝土浇注完成后采取蒸汽养护，待强度达到设计要求后，将内模从梁体内拆除，清除灰渣，涂脱模剂，准备下一循环。

预应力钢绞线初张拉后，用龙门吊将箱粱从制粱台座吊入存梁台座自然养护，强度达到要求后进行终张拉、注浆、封锚。工艺详见图。

6.3.2质量控制的技术要求。

水泥。1.水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的技术要求应满足《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（gb175）的要求。

使用时了解水泥的熟料化学成份和矿物组成、掺合料种类和数量。比表面积不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0%。

水泥熟料中的c3a含量小于8%。碱含量小于水泥质量的0.60％。

2.水泥进场应附有产品合格检验单，材料部负责收集，并报试验室检验，试验室按规定提交复检报告单，确认检验符合有关要求后，方可使用。

3.对新选货源的水泥，试验室应对水泥细度、凝结时间、安定性、抗压强度、烧失量、氧化镁含量、三氧化硫含量、碱含量、比表面积、c3a含量、混合料掺量等项目按gb/t176-1996和jc/t420进行全面检验。每批散装水泥不大于500t的同厂家、同品种、同批号、同出厂日期的水泥为一验收批，对水泥细度、凝结时间、安定性、抗压强度等项目应进行检测，合格后，方可投入使用。

当一批进场水泥，散装不足500t时，也应按一个验收批进行检验。

非预应力钢筋。

1.非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条），性能应分别符合gb1499、gb13013、gb/t701的规定。对于hrb335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5%的规定。

非预应力钢筋力学性能指标表。

2.钢筋进场应附有出厂合格证，物资部负责收集并检查每批钢筋的外观质量，钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度），测量本批钢筋的直径偏差。

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