贺家沟大桥桥墩系梁首件工程施工方案。
为加强铜川至黄陵高速公路项目的工程质量管理，确保工程的内在和外在质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因造成质量问题或质量隐患，切实保障铜黄高速公路th-c11合同段整个项目的工程质量，本着“预防为主，控制在先”的原则，我项目部积极按照业主及总监办的要求，决定在本项目实施“首件工程认可制”
首件工程认可制”的主要目的是通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
铜黄高速公路th-c11合同段贺家沟大桥左线共17个系梁，贺家沟大桥右线共20个系梁，总计37个系梁。为保证系梁的施工质量，我项目部拟选定贺家沟大桥左线5#墩底系梁作为我标段的系梁首件工程。
1．包茂高速铜川至黄陵段th-c11标贺家沟大桥设计图纸，施工承包合同书等。
2. 根据国家、相关省区现行的法律、法规；以及国家以及相关省区现行的使用设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：
《公路桥涵施工技术规范jtj 041-2000
《公路工程质量检验评定标准jtg f80/1-2004
《公路工程施工安全技术规程jtj 076-95
国家高速公路包头到茂名(g65)陕西境内铜川至黄陵高速公路路基桥隧施工技术规范。
我项目部及施工队经长时间施工积累的经验。
1.合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料**。
2.以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。
3.突出应用“新技术，新设备，新材料，新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成标段工程。
4.以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
5.严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规范要求。
6.树立保护环境、文明施工的环保意识，严格执行国家关于保护环境的规定进行组织施工，保护好周围生态环境。
贺家沟大桥左线起止桩号zk108+401.5～zk108+828.5，全长427m，桥梁上部结构为4×30+2×（3×30）+4×30米预应力砼连续箱梁；桥台为柱式台，嵌岩桩基础。
桥墩为双柱式桥墩，嵌岩桩基础，共17个系梁。贺家沟大桥右线起止桩号yk108+402.5～yk108+799.
5，全长397m，桥梁上部结构为4×30+3×（3×30）米预应力砼连续箱梁；桥台为柱式台，嵌岩桩基础。桥墩为双柱式桥墩，嵌岩桩基础，共20个系梁。
贺家沟大桥左线5#墩底系梁为我部的首件工程，施工人员20人。其中钢筋工6人，模板工4人，电焊工2人，振捣工6人。电工1人，管理人员2人。
在左线zk108+580米左侧约80米处建有钢筋加工场地，采用活动式钢筋加工棚，面积完全满足钢筋加工需要。钢筋加工场实行工厂化作业、规范化施工。储存区、加工区、成品区布设合理，安全等标志牌均挂设在明显位置。
150kw发电机1台；
砼罐车10m3：2辆；
集中砼搅拌站一座：hzs50；
gf-20钢筋弯曲机1台；
j2gb-400钢筋切断机1台；
gt10b钢筋调直机1台；
bx1-500电焊机2台；
直螺纹滚丝机1台；
25t吊车1台；
工程主体材料如钢筋、水泥、碎石、砂、外加剂等按照入围厂家名单采购运送至工地现场。
工程材料质量均符合规范要求，同时材料**能满足施工生产需要。
到场主要材料详见下表，其他材料根据施工进度要求及时**。
进场主要材料表。
在基坑开挖前，先在地面上标出墩中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别打出护桩。根据轴线及基坑的长度和宽度并结合基坑坑壁坡度放出基坑的边线，并由驻地办测量工程师复核签认后方可施工。
所有桩间系梁施工现场场地必须平整夯实，并采用不小于15cm水泥砼硬化，靠近坡脚处或陡坡位置采用木板等做好边坡临时防护。
1.基坑顶面应设置防止地表水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于一米宽的护道，如动荷载过大应增宽护道，如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。
2.基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响、或放坡开挖场地受到限制、或放坡开挖工程量大，应根据设计要求进行支护。设计无要求时，施工单位应结合实际情况选择适宜的支护方案。
3.基坑尺寸应满足设计要求，一般基坑底比基础平面尺寸增宽0.5-1.0m。
4.应避免超挖，挖至标高的的土质基坑不要长期暴露、扰动过浸泡，并及时检测基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行施工。坚硬的岩石基底，应将岩石凿平，其标高应符合设计要求。
系梁基础开挖到设计的高程后，将桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面，并将桩顶表面修理平整，保证桩体钢筋伸入长度符合设计要求。
垫层采用砂砾垫层，并用砼找平作为底模。
钢筋在钢筋加工场进行加工，钢筋必须按照不同的钢种、等级、牌号及生产厂家分批验收，不得混杂，且应该设立识别标志。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。所用钢筋应按照设计及规范要求进行力学性能试验，合格后才能使用。
钢筋表面应清洁。使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。使用前应平直，无局部弯折。
制作完成后，由平板车运至施工现场，在现场进行钢筋的焊接和绑扎。焊接前，必须根据施工条件进行试焊，焊缝长度不应小于5d。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。
钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，方可用点焊焊接。在钢筋与模板间设置塑料垫块，应与钢筋扎紧，并相互错开。钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。
钢筋绑扎完毕，经技术人员检查，合格后报请监理工程师检查。同时技术人员要详细地检查预埋钢筋的位置，并请监理工程师检查，保证预埋墩身钢筋的正确位置。钢筋位置允许偏差见下表：
钢筋加工及安装实测项目。
模板采用符合国家标准的组合钢模板，使用前保证模板表面的清洁，有铁锈的要用钢刷除掉，以防止腐蚀砼。采用拉筋及钢管背带加固，每个1.5m设置一道，保证在砼的浇注过程中不发生移模等情况，并设置专人进行检查，防止事故的发生。
采用海绵胶条置于两块相邻模板的中间，以保证在砼的浇注过程中不发生漏浆现象。模板安装允许偏差详见下表：
模板安装实测项目。
1、混凝土配合比设计。
#墩底系梁设计标号为 c25混凝土。在砼施工前，根据现场原材料的实际含水量试验，对理论配合比进行调整，得出现场实施的施工配合比，用于现场施工。
1．原材料选择。
对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。
建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。
原材料选择与混凝土配制在符合国家及交通部有关标准规定的前提下，同时提出以下几项措施。
1、细骨料选用级配合理、质地均匀坚固的天然中河砂；粗骨料选用粒形良好、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净的卵石，采用二级配或多级配粗骨料，其松散堆积密度宜大于1500㎏/m3，紧密孔隙率应小于40%。严格控制骨料的针片状颗粒含量和孔隙率，尽量降低拌和用水，减少胶凝材料的用量。
2、采用具有高效减水、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的外加剂。
3、在满足设计、施工及所处环境类别要求的情况下，尽量减少水泥和胶凝材料的用量，胶凝材料总量不高于400kg/m3。
4、根据混凝土结构所处的不同环境条件，确定掺合料掺量及混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量限值；掺合料、外加剂品质指标及配合比参数限值分别符合《混凝土结构耐久性设计规定》的要求。
系梁施工方案 首件
x大桥。首件系梁工程。48右幅系梁 施。工。作。业。方。案。s8标项目经理部。二o一一年五月一日。1.基坑开挖1 施工区场地平实，施工用电设施完备，机具设备状态良好，模板已进场，各项准备就絮，具备系梁施工条件。2 测量放样。用全站仪及水准仪，利用已知点测量放样，放出桩位中心线，确定出系梁的纵轴线，根...
完整桥面系首件工程施工方案
桥面系及附属工程首件施工方案。一 编制说明。4 路桥施工计算手册 5 公路桥涵施工技术规范 jtj041 2011。6 公路工程质量检验评定标准 jtgf80 1 2004。7 国家的法律 法规及地方有关施工安全 工地保安 人员健康 劳动保护 技术标准。8 本项目部现有的机械设备 技术实力 施工能力...
南山大桥盖梁首件工程施工方案 secret
一 首件目的。为验证本合同段内桥梁盖梁混凝土配比 施工工艺的合理性及其施工组织机构 质控 安控体系的有效性。结合现场条件及施工准备情况，选左线3 盖梁作为首件工程进行施工。二 工程概况。南山大桥位于苛临高速公路第zb1 1合同段k62 200 zk62 198 处，桥梁右幅全长186米，左幅全长21...