十天高速公路h—c34合同段。
首件工程（大湾里特大桥桩基工程左幅51-2#
施工总结报告。
一、 工程概况：
本工程为国家高速公路**至天水联络线（g7011）陕西境陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路土建工程施工第h-c34合同段，桩号范围为yk440+450(zk440+446)～k448+350，项目按四车道高速公路标准建设，设计行车速度为80km/h，桥涵设计荷载为公路-ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，大中桥、涵洞及路基1/100。主要工程内容为路基、桥涵、隧道、路基防护及排水及改移工程等。
本合同段的主要工程量有：主线路基挖土方63373m3；挖石方468892m3；填土石方265495m3；防护、排水圬工25843m3；大中桥5743.7m/18座（折算成全幅）；隧道859m/2座（单洞长）；涵洞122m/6道。
首件工程大湾里特大桥zk51-2# 桩长14米，桩径1.6米。
二、主要人员配置：
施工负责人：唐峰。
施工员：樊华（钻孔桩）
刘竣红(钢筋加工场)
质检员：童雷（钻孔桩）
刘耀华（钢筋加工场）
技术员：苏基文袁陈博。
另配备现场试验员两名、搅拌站试验员一名、钢筋工和电焊工若干、普工若干。
三、主要机械配置：
四、钻孔灌注桩施工。
1）测量放样。
根据复测的导线点、水准点成果对桩基础进行中桩和标高放样。安排人员对钻孔施工现场进行“三通一平”工作，即通水、通电、通路，平整场地，做好空中电线、地下电缆、水管等障碍物的调查工作，如与桩位冲突，及时找相关单位协助解决。根据放样的位置填筑或搭设钻机施工平台。
在钻孔桩施工之前，根据闭合好的导线控制网，测放出桩基位置，放出基桩桩位后，马上安排人员设置好护桩，每根桩基设置4颗护桩，采用对角交叉法进。
行桩位中心复核校正。并在施工过程中注意保护好护桩，并及时复核桩基桩位是否正确，确保在整个钻孔桩施工过程中，桩基桩位的准确性。
2) 埋设钢护筒。
护筒采用δ=5mm钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20～40cm，护筒底角及各管节均设置加强箍，护筒入土深度根据各墩地层情况决定初步拟为2～4m，护筒顶面高出地面30cm以上，当钻孔内有承压水时，应高出稳定后的承压水位2.0m以上。护筒埋设采用挖坑埋设，一般埋置深度为2m，护筒中心应与桩中心重合，一般平面允许误差为50mm, 护筒的倾斜偏差不得大于1%，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。
3) 泥浆循环系统的设置。
钻孔工艺的成败关键是泥浆工艺，恰当的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求经常测定泥浆物性并及时调整泥浆物性到要求标准。泥浆拟采用优质粘土或膨润土造浆，经试验室试验后投入使用。泥浆性能指标必须满足施工技术规范要求。
泥浆池选位要合理，修筑方法为：在原地面挖出1.5米深左右、面积为15m2左右的坑，坑底面、内侧面及坑口四周夯实，坑四周高出原地面20～30cm且抹一层砂浆进行表面硬化。
同时修建蓄浆池，待完工后清理现场，以免多余泥浆溢出而污染环境或农田等。
钻孔泥浆水位应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
根据相关规定泥浆性能指标为：泥浆比重1.2-1.
4，粘度22–30pa。s，含砂率≤4%，胶体率 ≥95%，失水率 ≤20 (ml/30min)，泥皮厚 ≤3 (mm/30min)，静切力 3-5 pa ，酸碱度(ph)8-11
4) 钻孔
钻机稳定的安装在钻孔的一侧，钻机支撑垫木不得压在孔口钢护筒上，钻机安装就位后，应将底座和顶端调平稳，避免在钻进过程中产生位移和沉陷，在下钻头前应仔细检查钻头和钢丝绳是否完好。如有损坏应进行修理或更换，以免在钻孔过程中发生意外，影响钻孔质量和进度。同时钻机的吊绳、钻头中心和桩孔中心应在同一铅垂线上。
开钻时应先在孔内直接灌注合格的泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
开孔时采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止坍孔，使钻进深度超过钻锥全部冲程后，方可以正常冲程施工。
开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5～2.5米，并低于护筒顶面0.
3米以防溢出。在开始细砂等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和片石(粒径不大于15厘米)，用冲击钻锥，小冲程、反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击2～3次。
钻孔过程中，始终要保持孔内外既定的水位差和泥浆浓度，起到护壁固壁作用，防止坍孔。
钻孔作业分班连续进行，现场人员要经常检查钻孔泥浆比重，不符合要求时，随时对泥浆比重进行调整；同时应经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，做好记录并与地质剖面图核对，若与设计不符，马上上报驻地办及其他有关部门。
钻进中须用检孔器检孔，检孔器（圆柱状）用钢筋做成，其外径等于设计桩径，长度等于孔径的4倍，钻孔桩终孔、接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻头时，应先用检孔到底后，才可放入新钻头钻进。不可作加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。
如孔壁弯斜较严重，检孔器不能放下去，则填土重钻。
当检孔器不能沉达原来钻进的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置，继续钻孔。
5）钢筋笼加工及安装。
钢筋的表面应洁净，使用前应用砂布或钢刷将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋保证平直，无局部弯折。
主筋采用闪光对焊或搭接焊进行连接，其余焊接严格按照图纸要求进行焊接。钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后正式施焊。
施工前检查已加工好钢筋的规格、尺寸、数量是否正确，骨架的焊接及拼装。拼装时应按设计图纸放大样，放样时，应考虑焊接变形及预留拱度。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋检查每根钢筋是否符合焊接要求。
施焊顺序由中到边对称的向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区的对称跳焊。加工好的钢筋妥善存放于固定地点，保证骨架稳定；绑扎松口、缺口数量不得超过应绑扎数量的10%，不集中在一块。
6）清孔。钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，达到要求后方可清孔。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，清孔是钻孔灌注桩施工重要的一道工序，清孔质量的好坏直接影响水下砼灌注、桩质量与承载力的大小。
为了保证清孔质量，采用二次清孔。
第一次清孔：终孔后，浆液沉淀半小时，用钻机进行初次清孔后，并经监理工程师检查沉碴厚度、孔径、孔深、垂直度合格后，撤钻机，安装钢筋笼，安装封孔导管，然后进行二次清孔。
二次清孔采用换浆法清孔，以灌注水下混凝土的导管作为管道，用泥浆泵向孔内压入优质泥浆，直至检验返上的新鲜泥浆各项指标达标，测量孔底沉渣厚度符合设计和规范规定（摩擦桩≤20cm）并经监理工程师检查同意后，安装大料斗，做好灌注水下混凝土准备。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。
7）灌注。混凝土由我部已建成2号拌合站提供，数量满足现场浇筑桩基需要。浇注前，应对钢筋、和预埋件进行检查并做好记录，对于不符合规范要求的要及时整改。
混凝土由罐车运送至浇筑地点，浇注前应对混凝土的均匀性和坍落度进行检查。
左幅zk51-2#号桩基开始灌注时间2009年7月29日20：08，结束时间2009年7月29日21：58。设计方量32m3 ,实灌32.5m3。
五、问题及解决措施。
从下午7点开始第二次清孔，试验工程师一直在测试泥浆的比重，经过前两三次泥浆比重测试都超出规范要求（泥浆比重1.05— 1.10）。
直至晚上8点，经检测泥浆比重符合规范要求，经现场监理工程师同意后，开盘浇注混凝土。
六、安全问题。
1、在施工场地入口设置“进入施工场地必须带安全帽”安全警示牌。
2、孔口四周必须设置围栏，高度80cm。在施工点5m以外，用安全绳、木桩设置安全警戒线，严禁闲人、车辆进入安全线以内，设立醒目的安全标志。在距离孔口1m以内，不得堆放杂物及施工工具。
3、起重设备的旋转半径内严禁站人。
中交一公局十天高速公路h-c34合同段项目经理部。
2009年8月1日。
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