一、编制依据。
1、《连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程施工图设计》
2、《公路桥涵施工技术规范》和工程质量检验评定标准。
3、本项目施工招标文件。
4、钻进、灌注过程的施工记录。
二、施工组织及人员、设备、材料配置情况。
1、施工组织。
项目部负责施工总体协调及技术指导、质量检查、测量、试验服务；桩基施工队负责钻孔、灌注及钢筋笼制作安装；砼拌和站提供混凝土并运至施工现场孔口。
2、人员配置。
1）项目部管理服务人员配置：
施工负责人：王国明技术负责人：张美飞。
质量负责人：李良豹试验负责人：王东方。
测量负责人：石青虎材料负责人：孔翔。
安全负责人：杨东平。
2）施工人员配置：
桩基施工队队长王继夫负责现场调度，工程部王国明现场技术指导。钻机机组工人30名、钢筋制作安装工人20名、拌和站工人12名。
3）设备配置：投入的主要机械设备详见表1
测量、试验仪器由项目部、试验室提供，以保证各项测试数据。
确无误。 表1 主要机械设备表
三、施工方案及施工工艺：
1、施工方案：
桩基首件选在rk164+253.9沙河大桥6-2号桩，该桩为摩擦桩，桩径2.2m、设计桩长69米、桩底标高270.
34m，钢筋骨架长度为32.982m。桩底地质为砂砾石。
根据钻孔桩所处的地质条件和桩长情况，采用回旋钻机成孔作业，按水下砼埋设导管法进行灌注桩施工。
2、施工过程简述：
2011年05月26日08:00时开钻，2011年05月29日6:40成孔，历时3天22时40分；05月30日凌晨01：
40一次清孔完毕，提钻，开始吊装钢筋笼，08：30下导管； 10:50二次清孔完成，泥浆指标及沉渣厚度都满足相关要求。
11：30开盘，17：45灌注完成，历时6时15分钟。
3、施工准备。
1）施工前，清除桩基位置的杂物，用推土机整平场地并排压密实。
2）对施工用水、用电、泥浆池位置等统一布置。
供水：钻孔用水取自地下水，在红线外侧打一眼水井，用潜水泵抽至钻机作业现场。
供电：采用一台250kw发电机作为该桩的施工用电，满足施工需要。
泥浆循环系统及废浆处理：每台钻机配备1台3pnl泥浆泵、配备一套输浆管，确保泥浆循环系统畅通。施工时在桩基附近就近挖泥浆池1个，泥浆池容积72m3。
废浆抽排至集中的废浆池。泥浆池用钢管护网及三角彩旗围护作醒目标志，以防人员误入。
3）砼配合比试验及相关材料设备自检及监理抽检合格。
4）经监理工程师批准实施的开工报告。
4、 测量放样。
根据导线加密测量成果采用全站仪进行桩位放样。同时对桩位的纵、横向间距进行核对，核对无误后，进行护桩，护桩采用“十字”线定位，要求桩位准确无误，包桩牢固、施工无碰撞。根据水准控制点加密测量成果采用水准仪在护筒口外30厘米左右测设一个标高控制桩橛，并用混凝土包桩，确保施工中不下沉。
5、护筒埋设。
护筒采用钢护筒，护筒高度为2.5m，内径比桩径大400mm，人工挖坑埋设。护筒中心竖直线与桩中心重合，允许误差20mm，竖直倾斜度不大于1%，护筒顶高于地面300mm。
护筒埋设后经现场拉“十字”线检查，护筒的平面误差为50mm，竖直倾斜度为1%；在护筒放好就位后，护筒周围用粘土挤密夯实、桩位四周场地整理平整。
6、泥浆制备。
泥浆的作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。施工时根据所钻至不同地质层位，利用粘土造浆，调制部分泥浆循环使用，以使泥浆比重、粘度适合相应的土层和钻进速度。
7、钻孔施工。
钻孔采用gz-250型回旋钻，钻孔采用分班连续作业。
1）钻机就位前，对主要机具及。
配套设备进行检查、维修确定钻。
机的运行状况以及钻头状态完。
好以保证施工的顺利进行。
2）钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
3）钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不能产生位移或沉陷，否则要及时处理。
4）钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。
5）钻孔作业保持连续进行，不中断。填写的钻孔施工记录要规范，交**时应交待钻进情况和下一班注意事项。
6）经常检查泥浆的各项指标。
7）开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。
8、成孔检验。
成孔后对孔深、孔径和垂直度、沉渣厚度、泥浆指标（特别是含砂率）进行检查，检孔器尺寸如下：外径为孔桩直径，主段长7米，两端为高1m的锥体，顶端焊接一直径为10cm的圆环，外端采用通常6φ16圆钢包内圆均匀布置。经检孔验收合格后，填写终孔检查单，经监理工程师签字认可。
9、清孔。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，经驻地监理工程师认可，可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。清孔时注意事项：
清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，清孔后泥浆相对密度不大于1.04，浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于300mm。
当桩径大于1.5m或桩长大于40m时，沉渣厚度可按500mm控制。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
10、钢筋笼制作及安装。
钢筋笼主筋接头采用搭接双面焊连接，加强箍筋与主筋连接全部焊接，钢筋笼的材料、加工、接头和安装符合要求，钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋定位钢筋处理，见下图。设置密度按竖向每隔2m左右沿圆周等距离焊4根，上下层错开布置。
对于此种孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接，为减少现场工作量，钢筋笼分段长度不宜过短。现场焊接须采用搭接双面焊连接。钢筋笼制作完成后需经过监理检查合格后才能开始安装。
骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。
将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行连接，连接时要先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜±5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置±20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm；桩身需嵌入系梁内150mm。
11、安设导管。
导管使用前应在现场技术人。
员旁站的情况下做拼装编号、水。
密、承压试验，接口紧密、牢固、
不漏水。并根据试验连接顺序进。
行编号。导管配置节数依据孔深而定，并配备总数20%的预备节数和调整节（0.5m、1m、2.
0m的管节各配备一节）。使用前将丝扣清理好并涂抹黄油，保证施工中节与节能正常拆卸。孔口安装时，仔细检查管壁及接头丝扣完好情况，必须加密封胶圈并涂黄油密封，确保连接牢固、不漏浆，下导管时保持居中，轻放，防止碰挂钢筋笼和碰撞孔壁，导管下端悬空0.
25m～0.4m。导管在使用后应及时将每节冲洗干净，使用搬运过程中不得拖地、碰撞，避免损坏。
在钢筋笼安装结束后，立即安装导管，导管安装利用钻机上的卷扬机将导管提升，按试拼时的编号逐节下放。
12、灌注水下砼：
水下砼连续灌注，不得中断，并随时测量砼面的高度以控制导管埋深、确定抽拔导管的时间。砼面超灌至设计桩顶标高0.8m以上，以确保桩头砼质量。导管漏斗与储料应符合如下技术条件：
漏斗和储料斗需有足够的容量，即。
混凝土的初存量应保证首批砼灌注。
后，使导管埋入混凝土的深度不小。
于1.0米，首批混凝土不能少于6
m3。在一切准备工作就绪，灌注前量测孔底沉淀厚度为42mm，经监理工程师同意后，马上进行混凝土灌注作业。
首批混凝土灌注时，导管与漏斗之间采用钢盖板封堵（漏斗装满混凝土），以保证首批混凝土灌注一次到位。
封底采用混凝土搅拌运输车配合储料斗进行，打开储料斗仓门混凝土拌和物下落后，混凝土搅拌运输车加速向储料斗卸料，保证储料斗不断料。
封底后混凝土连续灌注，在灌注过程中，经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管的埋深，导管的埋置深度控制在2m－6m之间。施工中，严格控制混凝土的配合比，防止混凝土离析卡管而发生质量事故，混凝土连续灌注，直到灌注的混凝土的顶面高出设计标高80cm，以保证桩顶混凝土密实无松散层，灌注时保持孔内水头防止出现坍孔。
沙河大桥6-2桩基首批砼为6m3，在灌注的过程中下料顺畅，导管埋深3米。
灌注砼时，随时用测绳检查砼面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。并在灌注砼过程中做好详细记录。
灌注过程中现场检测砼坍落度四次，分别为：195mm、195mm、205mm、200mm。
四、首件施工成果汇总。
1、钻孔灌注桩钻机选型：采用gz-250型及以上型号回旋钻，可以满足施工需要。
2、护筒埋设：采用内径2.6m（设计桩径2.2m）、高度2.5m的钢护筒，能有效保证孔口不会坍塌。
3、各地层地质情况及钻进速度：从护筒顶至15m为粘土层，以下进入砂砾层。回旋钻机每2小时进尺2.5m左右。钻孔到20m位置进入砾石层，平均5小时进尺2.5m。
4、在桩身范围内每隔2米钢筋笼四周设置4根定位钢筋焊接到钢筋笼主筋上进行定位。可以有效固定钢筋笼不偏位。
5、灌注砼时，随时用测绳检查砼面高度和导管埋置深度，可以控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。在灌注砼过程中记录完全。
6、封底采用混凝土搅拌运输车配合储料斗进行，打开储料斗仓门混凝土拌和物下落后，混凝土搅拌运输车加速向储料斗卸料，保证储料斗不断料。此种方法可以保证有效封底。
7、砼灌注的桩顶面标高要高出设计桩顶约80cm，保证桩身砼不夹泥和不出现松散砼。
8、桩底岩层较硬，小功率钻机进尺慢。
9、加强现场操作人员的安全教育和培训工作，提高工人的安全、质量意识，使之尽快适应施工节奏，规范化施工，提高工作效率。
10、根据成桩周期，合理安排钢筋笼的加工时间，以免存放时间过长，在钢筋笼加工成笼后进行遮盖，防止钢筋生锈。
11、时刻注意泥浆比重，杜绝向孔内直接加水调节泥浆和清孔。
12、钢筋笼四周加焊钢筋支撑在护筒上，以防止钢筋笼骨架偏位。
13、初期钻孔现场记录不完整、不规范。经过现场抽检，指导钻孔记录管理，现场原始记录资料已规范、合理，正式施工需保持。
14、现场工地物件及电缆稍显零乱，需加强对工人文明施工的思想教育，提高工人的安全意识。加强施工现场的控制管理工作，真正做到安全生产、文明施工。
钻孔灌注桩首件施工总结报告
一 基本情况 从莞高速东莞段第五合同段钻孔灌注桩施工首件桩基为常平4号桥2 4 桩基，采用sr150 420旋挖钻和cz 6d型冲击钻机配合成孔，设计桩径为1.5米，设计桩长为30米，设计孔深为31.144米。桩具体开钻时间为2011年12月29日16 00，终孔时间为2012年1月2日1 40，共...
钻孔灌注桩首件施工方案
唐廊高速公路天津段一期工程第三合同。1 工程概况。宝芦互通a2匝道桥位于本合同段k13 917.5处，起点桩号k13 845 终点桩号k13 990。本桥上部结构为一联 7 20m 混凝土现浇板梁，下部结构桥台采用肋板式，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。二 编制依据。2.1唐廊高速公路天津段一期工程...
桩基首件施工总结
泉厦高速公路扩建工程 厦门段 a6合同段。马巷互通a匝道桥首件桩基施工总结。中铁十七局泉厦高速公路扩建工程 厦门段 a6合同段项目经理部。二 八年三月二十五日。马巷互通a匝道桥首件桩基施工总结。一 工程简介。泉州至厦门高速公路扩建工程a6合同段线路位于厦门市翔安区境内，起于泉州与厦门交界处小盈岭k4...
盖梁首件施工总结
左线钻钱门大桥7 墩盖梁。施工总结。为了使桥梁盖梁的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2009年7月21日至8月10日对 首件产品 左线钻钱门大桥 lk29 914.825 7 墩盖梁进行了施工，并在施工中对该盖梁每个工序进行了全过程控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将盖梁 首件产品 的施...
空心墩首件施工总结
目录。1.工程概况 1 2.墩柱首件工程施工质量 1 3.墩柱首件工程施工总结 1 3.1现场人员和机械配置 1 3.1.1现场人员配置 1 3.1.2机械设备配置 1 3.2施工工艺 2 3.3施工顺序及工艺流程 3 3.4具体施工步骤 4 3.4.1施工准备 4 3.4.2场地硬化 4 3.4....
首件二衬施工总结
一楼隧道二衬首件工程施工总结。一 工程施工概况。我项目部选取一楼隧道k421 657 k421 666作为首件工程。二 施工机具及人员。1 机具 2 劳动力投入总数。对于首件工程施工我公司施工难度 技术复杂的特点 我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，...
板梁首件施工总结
237省道宝应段三期建设工程。我部首件预制板梁于10月10日在潼河梁场进行了混凝土浇筑工作，首梁编号为 红旗河小桥中板左幅1 2 板梁全长12.96m，宽99cm，高60cm。施工前编制了梁板预制方案，在经监理工程师的批复后，经过细致的施工准备，按照规范和施工方案进行了首片板梁的施工。通过首件优良工...
2 4桩基首件总结报告
目录。利万高速磁洞沟大桥桩基首件总结报告。一 首件左幅2 4桩基工程概况及主要工程数量。本桥平面位于分离式路基段内，左幅桥起点桩号zk25 080，终点桩号zk25 647，右线桥起点桩号yk25 003，终点桩号为yk25 591 桥梁起点位于半径r 900m的圆曲线和缓和曲线内，终点位于直线内。...