马鞍山长江公路大桥mq-04合同段。
桥梁盖梁首件制施工技术总结。
一、编制依据。
本桥梁盖梁首件制施工技术总结编制依据：
1、马桥两阶段施工图设计文件(mq-04合同段)及相关变更图纸。
2、马桥引桥土建工程招标文件、投标文件、合同文件。
3、马桥引桥土建工程设计技术交底会、批复的实施性施组和盖梁专项施工方案。
4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(jtj 041-2000)。
5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(jtg f80/1-2004)。
6、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(jtj 076-95)。
二、首件制目的。
为验证本合同段内桥梁盖梁砼配比的合理性，及其外观质量、施工方法和工艺，进行了首道盖梁施工。结合现场条件及施工准备情况，首道盖梁选在江北高架桥左幅1#(编号：z1#)墩上。
通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法、质量控制要点、施工机械和人员组合等予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴。
本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺、方法和质量、安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后，作为指导施工控制依据。
三、首道盖梁施工。
3.1 工程概况。
马鞍山长江公路大桥mq-04合同段起点桩号k0-085，终点桩号k2+540，路线全长2.625km。其中：
k0-085～k0+980为姥桥互通立交，主线桥长1065m；k0+980～k2+540为江北高架桥，长1560m。主线桥预制段桥跨下部结构采用钢筋砼盖梁，柱式桥墩，系梁，钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数136道。
除江北高架桥第二联4##墩间左右幅连做成整体式外，余均为分离式构造。首道盖梁规格尺寸1.8×1.6×14.5m，设置2%的向外排水横坡。
3.2 首道盖梁主要工程量。
3.3 施工组织安排。
3.3.1 盖梁施工组织结构图。
3.3.2 盖梁施工主要管理人员。
本次盖梁施工人员40人，其中项目部技术管理人员14人，各种施工操作工人26人。主要管理人员见下表：
3.3.3 职能分配表。
3.3.4机械及机具配备。
3.4 首道盖梁施工记录。
1、施工桥名、盖梁编号：江北高架桥，左幅1#墩盖梁(z1#
2、施工天气：晴，风力：微风，气温：7-18℃。
3、试验室配合比(以1.0m3计算)水泥：水：
砂：碎石[大、小]:外加剂=370:
167:764:[769+330]:
3.70)；施工配合比(以1.0m3计算)水泥：
水：砂：碎石[大、小]:
外加剂=370:138:793:
[769+330]:3.70)。
4、设计坍落度：140-180mm，实测坍落度：160mm、155mm、170mm；平均值：160mm。
5、各工序作业时间统计：
搭设辅助支架、安装抱箍和托梁：2010年10月24日-10月25日。
铺设底模：2010年10月27日。
转运、绑扎钢筋：2010年10月28日-10月29日。
安装侧模、紧固拉杆：2010年11月15日。
砼浇筑：2010年11月19日，9:00-11:20，用时2小时20分钟，浇筑砼方量39.5m3。
侧模拆除：2010年11月21日，9:30-10:20。
3.5 施工质量检验。
3.5.1 盖梁实测项目。
3.5.2 钢筋安装实测项目。
3.5.3 首道盖梁成型后实测数据。
1、盖梁构件尺寸：
梁长(设计值14.50m):14.50m。
梁高(设计值1.60m):1.601m、1.602m。
梁宽(设计值1.80m):1.799m、1.798m、1.80m。
2、盖梁顶面高程：实测2点，与设计差值分别为-1mm、+1mm。
3、轴线偏位：检查2处，偏位分别为5mm、7mm。
3.6 施工工艺流程。
搭设工作平台→测标高、安装钢抱箍→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→盖梁钢筋制作、安装就位→支立侧模→砼配合比设计，浇筑盖梁砼、养生→拆除模板。
3.6.1 搭设工作平台。
人工将盖梁下方地基大致整平，保证辅助支架立柱高程一致。在平整好的地基上平放10×14.5cm方木，搭设钢管辅助支架，支架根部与方木间设可调下托支垫。
辅助支架主要是给抱箍安装提供一个临时支撑和人工安装、拧紧连接螺栓等施工操作平台，辅助支架的临时支撑横梁顶高程与抱箍的下缘平齐；托梁、底模铺设好后，辅助支架兼起盖梁底作业平台侧向护栏立柱的作用。辅助支架沿盖梁两侧对拉成一整体。
3.6.2 测标高、安装钢抱箍。
在立柱前后两方向上分别测出相等标高(统一为8.0m)控制基准线，利用柱顶设计高程(内柱11.178m，外柱11.
008m)反推算出钢抱箍底面高程，由标高控制线向上分别量取1.947m和1.777m(数值=柱顶设计高程-底模厚0.
086m-方木0.145m-钢托梁0.40m-双层钢抱箍0.
6m-基准线8.0m)；同时对超出盖梁底净保护层厚度部分柱顶砼凿出。
结合以往同类型桥梁盖梁施工经验，为确保结构安全、稳定和便于安拆抱箍、落托架及拆底模，钢抱箍采用两层（30cm/层）叠加；在抱箍内壁与墩柱间设土工布，以增大两者间摩阻力。单个抱箍两半圆弧部分同时吊装，操作人员用扳手将螺栓逐个拧紧，两侧法兰对称进行。
3.6.3 安装托梁、铺设定型钢底模。
抱箍安装好后在桥墩墩身抱箍下方砼面上做水平标记线，通过观察，整个盖梁施工过程未发生下沉。将i40b工字钢装在抱箍牛腿上，在墩柱两外侧工字钢中间各设φ18mm拉杆连接。工字钢上铺设横向10×14.
5cm的方木，立放，档距按不大于45cm设置，方木位置避开盖梁侧模下端外伸拉杆型钢；最后在安放周正的方木上直接安放盖梁底模，底模间拼缝采用双面胶粘贴。盖梁底模先打磨除锈，涂刷清机油，后使用。
托梁上横向方木长4m，盖梁侧向各外伸1.02m，上面铺上脚踏板，利用辅助支架作外栏杆(设置1.2m高度)，空档处挂安全网，形成作业平台。
3.6.4 复核底模。
盖梁底模安设周正后，放出立柱中心线和底模纵横轴线，以此检查校正其平面位置。用水准仪再次测量校核底模高程，确保在规范允许误差范围内。底模平面及高程验收合格后固定，拧紧相互间接头螺栓，同时在底模圆箍与墩柱接缝处坯上原子灰填缝。
3.6.5 盖梁钢筋制作、安装就位。
盖梁钢筋工艺流程：加工成型盖梁各部钢筋→转运现场，安装主筋→在主筋上定箍筋间距线→绑扎箍筋→绑扎侧面水平筋、挡块钢筋。
在钢筋加工场按照设计图纸要求加工盖梁钢筋，大片钢筋骨架先在平坦地面放大样，做钢筋模子，后正式制作。盖梁骨架主筋平直段自身搭接采用直螺纹套筒机械连接，弯起筋与平直段主筋采用双面焊焊接；直螺纹套筒接头位置相互错开，在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍的区段内，受力钢筋接头百分率不大于50%，相邻接头断面间距不小于1.0m，接头端头距钢筋弯曲点不小于钢筋直径的10倍；弯起筋端头平直部分与平直段主筋平行，紧密接触，接头双面焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径)，施焊由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，再焊骨架上部，相邻焊缝分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
电焊条j502。
采用钢筋专用运输车运至现场，吊车分片吊装，在盖梁底模上现场进行绑扎、安装。遇盖梁骨架钢筋与墩柱预埋钢筋发生干扰时，适当调整预埋钢筋。
按设计箍筋间距，计算每道盖梁箍筋数量，用石笔在主筋上画出箍筋间距线，将箍筋套在主筋上。保持横向箍筋在同断面内顺直，与主筋密贴。
箍筋与主筋垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点呈梅花形交错绑扎。与主筋相交底模处垫上保护层垫块。
侧面水平筋与箍筋相交点相隔交错绑扎，保持侧面水平筋平直、平顺；盖梁两端挡块钢筋与主筋绑扎、安装。所有与模板最接近钢筋外侧安设塑料保护层垫块，与钢筋扎紧，相互错开。
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